HMS Woolwich (1785) -HMS Woolwich (1785)
Woolwich remolcado en el puerto de Portsmouth, pintado por Thomas Elliott en 1795
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| Historia | |
|---|---|
 Gran Bretaña
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| Nombre | Woolwich |
| Ordenado | 5 de marzo de 1782 |
| Constructor | Thomas Calhoun y John Nowlan, Bursledon |
| Acostado | De enero de 1783 |
| Lanzado | 15 de diciembre de 1785 |
| Honores y premios |
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| Destino | Naufragio 1813 |
| Características generales | |
| Toneladas de carga | 906 80 ⁄ 94 ( bm ) |
| Largo |
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| Haz | 38 pies 6 pulg (11,7 m) |
| Profundidad de agarre | 16 pies 9+1 ⁄ 4 pulg. (5,1 m) |
| Complemento | 300 (294 desde 1794) |
| Armamento |
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El HMS Woolwich fue una fragata de clase Adventure lanzada en 1784. Básicamente pasó su carrera como nave de almacenamiento hasta que naufragó en 1813.
Carrera profesional
No está claro cuándo se completó Woolwich . No fue comisionada hasta 1790, bajo el mando del comandante William Nowell, quien le pagó en noviembre.
El comandante John Parker la volvió a poner en servicio el 18 de enero de 1793 como almacén. La navegó hasta el Mediterráneo, antes de regresar a Gran Bretaña en octubre. Luego navegó hacia las Islas de Sotavento el 26 de noviembre de 1793, llegando a tiempo para estar presente en la captura de Martinica en febrero de 1794 bajo el mando del almirante Sir John Jervis . También participó en la captura de Guadalupe. Woolwich fue uno de los buques cuyas tripulaciones calificaron para la Medalla de Servicio General Naval (NGSM), que el Almirantazgo otorgó en 1847 a todos los reclamantes supervivientes, con el broche "17 de marzo. Servicio de barco de 1794" para la captura de la fragata francesa Bienvenue y otros buques. en Fort Royal Bay .
The London Gazette publicó detalles de cuatro tramos de premios y pagos de dinero principal para la campaña de Jervis. En total, unos 36 barcos calificados, incluido Woolwich [sic].
| Año | Martinica | Santa Lucía | Guadalupe | Los tres |
|---|---|---|---|---|
| Parte del capitán | ||||
| 1795 | £ 150 0 s 1¾ d | £ 24 10s 1½d | £ 29 10s 3¼d | £ 203 11s 4¾d |
| 1797 | £ 29 6s 8½d | £ 12 9s 1¼d | £ 9 7s 2¼d | £ 51 3s 0d |
| 1800 | £ 695 16s 8¼d | £ 10 7s 6¼d | £ 71 0s 3¼d | £ 777 4s 6¾d |
| 1806 | £ 51 4s 2½d | £ 5 12s 0d | £ 12 12 6¼ | £ 69 8s 8¾ |
| Total | 926 £ 7s 9d | £ 52 14s 9d | 122 £ 10s 3d | £ 1102 7s 8¼d |
| Parte del marinero | ||||
| 1795 | £ 0 15s 4¾d | £ 0 2s 5¼d | 0 £ 3s 0d | £ 1 0s 10d |
| 1797 | 0 £ 3s 0d | 0 £ 1s 3d | £ 0 0s 11¼d | 0 £ 5s 2¼d |
| 1800 | £ 3 5s 9¼d | 0 £ 0 s 11½ d | 0 £ 6s 8d | £ 5 13s 4¾d |
| 1806 | 0 £ 4s 10d | £ 0 0s 6¼d | 0 £ 1s 2d | 0 £ 6s 6¼d |
| Total | £ 4 9s 0d | £ 5 2s 0d | 0 £ 12s 7¼d | £ 10 11s 7¼d |
En 1795, Woolwich estaba bajo el mando del comandante William Charles Fahie . Sin embargo, el teniente Henry Probyn asumió el mando interino el 8 de diciembre. En marzo de 1796, el comandante Daniel (o William) Dobree fue designado para comandar Woolwich . Entre el 21 de abril y el 25 de mayo, Woolwich participó en la invasión de Santa Lucía por el almirante Sir Hugh Cloberry Christian y el teniente general Sir Ralph Abercromby . Dobree comandó una división de botes planos para los desembarcos en Choc Bay y Anse La Raye . La devolvió a Gran Bretaña en octubre de 1797 y le pagó.
El comandante Michael Halliday (o Haliday) volvió a poner en servicio Woolwich en agosto de 1798 para la Flota del Canal . Luego navegó hacia el Cabo de Buena Esperanza. En 1799 la Armada le quitó la mayor parte de su armamento, armándola con flauta . El 29 de junio de 1799 Halliday fue ascendido a capitán de puesto en Leander .
En octubre de 1799, el comandante George Jardine reemplazó a Halliday. Jardine zarpó hacia el Mediterráneo el 9 de enero de 1801. Llevaba como pasajeros al conde de Cork y al honorable coronel Bligh, que iban a unirse a sus regimientos. Debido a que Woolwich sirvió en la campaña egipcia de la armada (del 8 de marzo al 2 de septiembre de 1801), sus oficiales y tripulación calificaron para el cierre "Egipto" de la NGSM. Woolwich regresó a Gran Bretaña en julio de 1801.
Siguió una serie de comandantes. En agosto, el comandante Robert Campbell reemplazó a Jardine, quien murió a bordo del paquete Arabella el 21 de junio cuando regresaba a Inglaterra. En febrero de 1802, el comandante Richard Bridges reemplazó a Campbell. Luego, en mayo, el comandante Ulick Jennings reemplazó a Bridges. Navegó de Woolwich a las Indias Occidentales en septiembre. El 14 de septiembre, Woolwich se encontraba en Madeira cuando el buque portugués Aurora se incendió tras una explosión. Woolwich estaba cerca y sus botes pudieron rescatar a dos hombres; las otras 32 personas a bordo del Aurora fallecieron, incluido su capitán. Jennings regresó a Gran Bretaña el 11 de febrero de 1803. El comandante Thomas Burton reemplazó a Jennings en marzo de 1803. Woolwich pasó a la normalidad en mayo.
En octubre de 1804, el comandante Thomas Garth la volvió a poner en servicio. En junio de 1805, el comandante Francis Beaufort se unió a ella mientras se preparaba. Primero fue a las Indias Orientales y luego escoltó a un convoy de indios Orientales de regreso a Gran Bretaña. Luego, el Almirantazgo le encargó la realización de un estudio hidrográfico del estuario del Río de la Plata en América del Sur durante la infructuosa campaña de Home Popham para capturar Buenos Aires . En el camino de Woolwich , la marsopa y el bergantín Rolla el 14 de mayo de 1806 detuvieron y enviaron al cabo de Buena Esperanza el paquebote danés Three Sisters (o Trende Sostre ). Tras el fracaso de la invasión británica, Woolwich regresó al Cabo y luego al Mediterráneo. En 1808 Beaufort se trasladó a Blossom .
El 28 de noviembre de 1808 , Woolwich , el HMS Active , Delight y el barco armado contratado Lord Eldon escoltaron un convoy de 50 buques fuera de Malta, con destino a Gibraltar, Lisboa y Londres. Sin embargo, los vientos contrarios obligaron a unos 40 mercantes y escoltas a regresar a Malta en dos semanas.
En 1809, Richard Turner era el maestro de Woolwich , que sirvió en el Mediterráneo. En 1812 estuvo en las Indias Occidentales bajo la dirección de Richard Rumer, maestro.
En febrero de 1813, Woolwich quedó bajo el mando del comandante Thomas Ball Sullivan. Luego transportó a Sir James Lucas Yeo , 36 oficiales y unos 450 marineros, así como los armazones de varios cañoneros, de Inglaterra a Quebec, llegando el 6 de mayo. Los cañoneros estaban destinados al servicio en los Grandes Lagos .
Destino
Woolwich zarpó de las Bermudas el 26 de agosto de 1813 en compañía de un buque mercante con destino a Dominica . El 8 de septiembre el tiempo empeoró y el 11 de septiembre Woolwich se vio envuelto en un vendaval. A las seis de la tarde, la tierra apareció de repente bajo su arco y en unos minutos estaba encallada. Perdió el timón, se sentó inmediatamente y cayó de costado. Por la mañana, el tiempo se había aclarado y su tripulación desembarcó en lo que descubrieron que era la isla de Barbuda . Sullivan y sus oficiales se sorprendieron porque habían pensado que estaban a 90 millas de la isla. Sin embargo, el vendaval y una fuerte corriente habían desviado a Woolwich . La tripulación se salvó.
Vine , Thompson, capitán, el buque mercante que había estado escoltando Woolwich , también naufragó en Barbuda. Sin embargo, su cargamento se salvó.
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
Referencias
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- Marshall, John (1824). . Biografía de la Royal Naval . 2, parte 1. Londres: Longman y compañía. pag. 229.
- O'Byrne, William R. (1849). . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray. pag. 935.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
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