HMS Ocean (1898) -HMS Ocean (1898)
 HMS Ocean
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nombre | HMS Ocean |
| Ordenado | Estimaciones 1896/97 |
| Constructor | Astillero de Devonport |
| Acostado | 15 de febrero de 1897 |
| Lanzado | 5 de julio de 1898 |
| Bautizado | Princesa Luisa, marquesa de Lorne |
| Oficial | 20 de febrero de 1900 |
| Destino | Hundido por el mío, 18 de marzo de 1915 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Canopus -class pre-dreadnought acorazado |
| Desplazamiento | 14.300 toneladas largas (14.500 t ) |
| Largo | 431 pies (131,4 m) |
| Haz | 74 pies (22,6 m) |
| Borrador | 26 pies (7,9 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 18 nudos (33 km / h) |
| Complemento | 750 |
| Armamento |
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| Armadura |
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El cuarto HMS Ocean era un acorazado anterior al acorazado de la Royal Navy británica y miembro de la clase Canopus . Destinado al servicio en Asia, el Ocean y sus barcos hermanos eran más pequeños y más rápidos que los anteriores acorazados clase Majestic , pero conservaban la misma batería de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm). También llevaba una armadura más delgada, pero incorporaba nuevo acero Krupp , que era más eficaz que la armadura Harvey utilizada en los Majestic . Océano fue establecido en diciembre de 1897, puso en marcha en julio de 1898, y encargó a la flota en febrero 1900s.
Entró en servicio con la Flota del Mediterráneo hasta enero de 1901, cuando fue trasladada a la Estación China . Ocean fue retirado de China en 1905 para el servicio con la Flota del Canal después de un período de reserva. Desde 1908 hasta principios de 1910, fue asignada nuevamente a la Flota del Mediterráneo. Fue asignada a la Flota Nacional en 1910 y vio poca actividad hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. Al comienzo del conflicto, fue asignada al 8o Escuadrón de Batalla y estuvo estacionada en Irlanda para apoyar a un escuadrón de cruceros. , pero en octubre fue trasladada a la Estación de las Indias Orientales para proteger los convoyes de buques de tropas de la India.
A finales de 1914, Ocean participó en un ataque a Basora antes de ser trasladado a Egipto para defender el Canal de Suez . En febrero de 1915, fue reasignada a la Campaña de los Dardanelos y participó en varios ataques contra las fortificaciones otomanas que defendían los Dardanelos . El 18 de marzo, intentó recuperar el acorazado Irresistible después de que este último hubiera sido gravemente dañado por una mina en la bahía de Erenköy , pero tuvo que abandonar sus esfuerzos de salvamento debido a los fuertes disparos turcos. En cambio, evacuó a la tripulación superviviente del Irresistible, pero chocó contra una mina mientras se dirigía al mar abierto. Gravemente dañada, su tripulación y los supervivientes de Irresistible fueron llevados por destructores y Ocean se hundió en Morto Bay .
Diseño
Ocean y sus cinco barcos gemelos fueron diseñados para el servicio en el este de Asia , donde la nueva potencia emergente Japón estaba comenzando a construir una poderosa armada, aunque esta función fue rápidamente eliminada por la Alianza Anglo-Japonesa de 1902. Los barcos fueron diseñados para ser más pequeños, ligeros y rápidos que sus predecesores, los acorazados clase Majestic . Océano era 421 pies y 6 pulgadas (128,47 m) de largo en general , con un haz de 74 pies (23 m) y un proyecto de 26 pies 2 pulg (7,98 m). Se desplaza 13.150 toneladas largas (13.360 t ) normalmente y hasta 14.300 toneladas largas (14.500 t) a plena carga. Su tripulación numerada 682 oficiales y clasificaciones .
Los barcos de la clase Canopus estaban propulsados por un par de motores de triple expansión de 3 cilindros , con vapor proporcionado por veinte calderas Belleville . Fueron los primeros acorazados británicos con calderas de tubos de agua , que generaban más energía a un menor costo en peso en comparación con las calderas de tubos de fuego utilizadas en barcos anteriores. Las nuevas calderas llevaron a la adopción de embudos de proa y popa, en lugar de la disposición de embudo de lado a lado utilizado en muchos acorazados británicos anteriores. Los barcos de la clase Canopus demostraron ser buenos vapores, con una alta velocidad para los acorazados de su tiempo: 18 nudos (33 km / h; 21 mph) de 13.500 caballos de fuerza indicados (10.100 kW), dos nudos más rápidos que el Majestic s .
Ocean tenía una batería principal de cuatro cañones de calibre 35 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas a proa y popa; estos cañones estaban montados en barbetas circulares que permitían la carga en todos los sentidos, aunque a una altura fija. Los barcos también montaron una batería secundaria de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) calibre 40 montados en casamatas , además de diez cañones de 12 libras y seis cañones de 3 libras para la defensa contra los torpederos . Como era habitual en los acorazados de la época, también estaba equipada con cuatro tubos de torpedos de 18 pulgadas (460 mm) sumergidos en el casco .
Para ahorrar peso, Ocean llevaba menos armadura que las Majestic s (6 pulgadas en el cinturón en comparación con 9 pulgadas (229 mm)), aunque el cambio de la armadura Harvey en las Majestic s a la armadura Krupp en Ocean significó que la pérdida de protección no fue tan grande como podría haber sido, la armadura Krupp tiene un mayor valor protector con un peso dado que su equivalente Harvey. Del mismo modo, la otra armadura utilizada para proteger la nave también podría ser más delgada; los mamparos en cada extremo de la correa tenían un grosor de 6 a 10 pulgadas (152 a 254 mm). Las torretas de la batería principal eran de 10 pulgadas de grosor, sobre barbetas de 12 pulgadas , y la batería de casamata estaba protegida con 6 pulgadas de acero Krupp. Su torre de mando también tenía lados de 12 pulgadas de grosor. Estaba equipada con dos cubiertas blindadas, de 1 y 2 pulgadas (25 y 51 mm) de espesor, respectivamente.
Historial de servicio
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Antes de la Primera Guerra Mundial
El HMS Ocean fue depositado en Devonport Dockyard el 15 de diciembre de 1897 y fue el primer gran barco blindado construido en Devonport . Fue lanzada el 5 de julio de 1898, cuando fue bautizada por la princesa Luisa, marquesa de Lorne en presencia de los Señores del Almirantazgo . Completado a principios de 1900, Ocean fue encargado en Devonport el 20 de febrero de 1900 por el capitán Assheton Curzon-Howe para el servicio con la Flota del Mediterráneo . Después de un juicio inicial, dejó Devonport el 13 de marzo y llegó a Gibraltar cuatro días después, donde relevó a Hood . Sirvió en la Flota del Mediterráneo hasta enero de 1901, cuando fue transferida a la Estación China en respuesta a la Rebelión de los Bóxers . El capitán Richard William White fue nombrado al mando a fines de agosto de 1901. Se informó que al año siguiente visitó Port Lazaref (en la península de Corea) en octubre de 1902, pero sufrió daños en un tifón y luego se sometió a una remodelación que duró hasta 1903 .
Cuando el Reino Unido y Japón ratificaron un tratado de alianza en 1905, la Royal Navy redujo su presencia en la Estación China y retiró todos los acorazados de la estación. Como resultado, el Ocean y el acorazado Centurion dejaron Hong Kong en compañía el 7 de junio de 1905 y se dirigieron a Singapur, donde se reunieron con los barcos hermanos de Ocean , Albion y Vengeance . Los cuatro acorazados partieron de Singapur el 20 de junio de 1905 y regresaron juntos a casa, llegando a Plymouth el 2 de agosto de 1905. Ocean se puso en reserva en Chatham Dockyard . Ocean regresó a la comisión completa el 2 de enero de 1906 para servir en la Flota del Canal de la Mancha , sometido a reparaciones en Chatham de enero a marzo de 1907 y de abril a junio de 1908. El 2 de junio de 1908, Ocean volvió a entrar en servicio en la Flota del Mediterráneo, y se sometió a una remodelación en Malta en 1908-1909, durante la cual recibió equipo de control de incendios. Ocean se transfirió a la 4ta División de la nueva Flota Nacional el 16 de febrero de 1910. Se sometió a reparaciones en Chatham en 1910 y 1911-1912. En 1913-1914, estuvo estacionada en Pembroke Dock , Gales, como parte de la 3ª Flota.
Primera Guerra Mundial
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial , Ocean fue asignada al Octavo Escuadrón de Batalla, Flota del Canal, al que se unió el 14 de agosto de 1914. Fue destacada en Queenstown , Irlanda el 21 de agosto para servir como barco de guardia allí y apoyar a un escuadrón de cruceros. operando en esa área. En septiembre de 1914, recibió la orden de relevar a su barco hermano Albion en la estación Cabo Verde - Islas Canarias , pero mientras estaba en ruta fue desviado, primero a Madiera y luego a las Azores . La amenaza del Escuadrón Alemán de Asia Oriental y el crucero independiente SMS Königsberg , ambos todavía en libertad, obligó al Almirantazgo a redirigir Ocean nuevamente, a la Estación de las Indias Orientales , para apoyar a los cruceros en servicio de convoyes en el Medio Oriente. A ella se le unió el crucero protegido Minerva .
De octubre a diciembre de 1914, sirvió como buque insignia del escuadrón en las operaciones de apoyo del Golfo Pérsico contra Basora . Durante este período, escoltó un convoy de tropas indias a Bahrein a mediados de octubre; el convoy había partido de la India el 16 de octubre y Ocean se reunió con el convoy en el mar tres días después para hacerse cargo de las tareas de escolta. Después de la llegada del convoy el 3 de noviembre, Ocean comenzó a hacer los preparativos para el ataque a Basora. Numerosas embarcaciones pequeñas estaban armadas para entrar en Shatt al-Arab , el río que conduce a Basora. El primer objetivo fue silenciar la antigua fortaleza de Al-Faw . El 5 de noviembre, Gran Bretaña declaró la guerra al Imperio Otomano y, a la mañana siguiente, Ocean inició el bombardeo de Al-Faw. Un grupo de descenso de 600 hombres, algunos de los cuales provenían de Océano ' desprendimiento de s Royal Marines , tomaron por asalto la fortaleza y la tomó, habiendo encontrado ninguna resistencia.
En diciembre de 1914, las fuerzas terrestres apoyadas por Ocean habían avanzado a Al-Qurnah , en la confluencia del Éufrates y el Tigris , lo que permitió al Almirantazgo llamar a Ocean para otros fines. En consecuencia, fue estacionada en Suez , Egipto, para ayudar en la defensa del Canal de Suez , y llegó allí el 29 de diciembre. Fondeó en la desembocadura del extremo sur del canal el 29 de diciembre y permaneció en esa zona hasta mediados de enero de 1915, cuando se dirigió hacia el norte por el canal. Los días 3 y 4 de febrero, ella y el crucero mercante armado Himalaya apoyaron a las tropas terrestres contra un ataque otomano al canal en las cercanías de El Kubri. Más tarde, el día 3, después de que el ataque otomano en El Kubri había sido derrotado, Ocean fue enviado a Deversoir para proporcionar apoyo de artillería a la guarnición allí, pero los ataques otomanos fueron insignificantes. Al día siguiente, el asalto otomano se había desmoronado por completo.
Campaña de los Dardanelos
Ocean se trasladó a los Dardanelos a finales de febrero de 1915 para participar en la campaña de los Dardanelos . El 28 de febrero, participó en un intento de reprimir las defensas otomanas en los Dardanelos dirigidas por el almirante John de Robeck ; los acorazados Albion y Triumph lideraron la operación, y se les asignó la tarea de neutralizar la fortaleza reparada en Dardanus , mientras que Ocean y Majestic los apoyaron atacando baterías de cañones de campaña móviles que habían demostrado ser problemáticos en intentos anteriores de neutralizar las defensas otomanas. Ocean inicialmente intentó localizar armas que habían estado activas en las cercanías de Sedd el Bahr , antes de continuar con Majestic y ser atacadas por varias baterías otomanas, incluidos obuses alrededor de Erenköy . Los acorazados británicos finalmente silenciaron los cañones, pero solo temporalmente; tan pronto como los barcos se movieron hacia otros objetivos, los cañones abrieron fuego nuevamente. Mientras tanto, Albion y Triumph se habían acercado a Dardanus, pero sufrieron fuertes disparos de los cañones otomanos en el lado europeo del estrecho, incluida la fortaleza de Erenköy, y se vieron obligados a dar vueltas para evitar recibir golpes. Incapaces de enfrentarse a Dardanus en estas condiciones, los barcos en cambio abrieron fuego contra los cañones en Erenköy, que inicialmente pareció ser efectivo, ya que el fuego otomano disminuyó. Ocean y Majestic se acercaron en un intento de atacar a Dardanus, pero ellos también fueron objeto de un fuego renovado y furioso de Erenköy, y De Robeck nuevamente ordenó la retirada. El único éxito se produjo después de que los cuatro acorazados se retiraron del estrecho y un grupo de desembarco de Triumph desembarcó y desactivó varios cañones ligeros. La incapacidad de las flotas británica y francesa para neutralizar los cañones de campaña móviles convenció al mando aliado de que la única forma de avanzar sería realizar un gran asalto anfibio para despejar los cañones por tierra.
Apoyó los desembarcos en Sedd el Bahr el 4 de marzo. Estos consistían en dos compañías de infantes de marina, cada una de las cuales desembarcaba en su playa. A Ocean se le encomendó la tarea de apoyar a la compañía del norte que aterrizó en Sedd el Bahr. El grupo del sur, encargado de capturar la ciudad costera de Kumkale , fue objeto de un intenso fuego tan pronto como desembarcaron. El grupo del norte encontró una resistencia similar, pero los artilleros de Ocean , más experimentados en sus operaciones en Basora el año anterior, demostraron ser más efectivos que los otros barcos. Sin embargo, ambas compañías se vieron obligadas a retirarse, en gran parte porque eran demasiado pequeñas para romper las defensas otomanas. Otro bombardeo siguió el 6 de marzo; Ocean y el acorazado Agamenón tuvieron la tarea de cubrir al poderoso acorazado supercorazado Queen Elizabeth mientras se enfrentaba a las baterías de artillería otomanas. Después de un día de bombardeo, los británicos enviaron dragaminas para tratar de limpiar los campos de minas que bloqueaban el estrecho, y Ocean , Majestic y varios destructores se encargaron de protegerlos. A pesar del intenso bombardeo, las defensas otomanas estaban en gran parte intactas, e incluso los disparos concertados desde Ocean y otros barcos no pudieron suprimir los cañones o sus luces de búsqueda. A principios del 7 de marzo, los británicos se vieron obligados a retirarse.
El 18 de marzo, la flota anglo-francesa montó un gran ataque contra las defensas otomanas; Ocean se unió a diez acorazados británicos y un crucero de batalla y cuatro acorazados franceses para la operación. El plan requería que los acorazados entraran en los estrechos y reprimieran las fortalezas mientras los dragaminas despejaban los caminos en los campos de minas otomanos. Al mismo tiempo, los barcos de transporte fuera del estrecho realizarían una manifestación para convencer a los otomanos de que iban a desembarcar tropas; los comandantes de la Entente esperaban que esto atara los cañones móviles otomanos. Inicialmente, los barcos británicos lograron infligir graves daños a las fortalezas, pero el acorazado Formidable y luego el crucero de batalla Inflexible comenzaron a sufrir graves daños de las baterías costeras. Los acorazados franceses también comenzaron a sufrir daños, y el acorazado Bouvet golpeó una mina y explotó. Más tarde ese mismo día, Irresistible fue inhabilitado por una mina en Erenköy Bay . Una vez que se hizo evidente que el barco no podía salvarse, los destructores se llevaron a toda su tripulación superviviente a excepción de su oficial al mando y algunos voluntarios que intentaban mantenerla a flote. Océano fue enviado para remolcar a salir, pero se encalló durante el intento, y, después de liberar a sí misma, resultaba imposible tomar irresistible bajo remolque debido a las aguas poco profundas, Irresistible ' s creciente lista , y el fuego enemigo pesado. Océano luego se quitó los miembros restantes de Irresistible ' equipo de s y dejó el barco de guerra abandonados a su suerte; Irresistible se hundió sin ser observado por las fuerzas aliadas, alrededor de las 19:30.
Mientras se retiraba con los supervivientes de Irresistible a bordo, la propia Ocean fue alcanzada por un proyectil de artillería disparado por Seyit Çabuk , un artillero del ejército otomano y golpeó una mina a la deriva alrededor de las 19:00. Sus bunkers de carbón de estribor y los pasillos se inundaron, su dirección se atascó con fuerza a babor y tomó una escora de 15 ° a estribor . Fue atacada desde la orilla y comenzó a recibir golpes, que inundaron su sala de máquinas de estribor e impidieron las reparaciones de la dirección. Los destructores Jed , Colne y Chelmer se acercaron y se llevaron a su tripulación (y a los supervivientes del Irresistible ) alrededor de las 19:30. Luego se dirigió a Morto Bay , todavía bajo fuego, y se hundió allí sin ser observada por las fuerzas aliadas alrededor de las 22:30. Cuando el destructor Jed entró en la bahía más tarde esa noche para hundir Ocean e Irresistible con torpedos para que no pudieran ser capturados por los turcos, los dos acorazados no estaban por ningún lado.
Notas
Referencias
- Burt, RA (2013) [1988]. Acorazados británicos 1889-1904 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Operaciones navales: a la batalla de las Malvinas, diciembre de 1914 . Yo . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Operaciones navales: desde la batalla de las Malvinas hasta la entrada de Italia en la guerra en mayo de 1915 . II . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Lyon, David y Roberts, John (1979). "Fuerzas del Imperio y Gran Bretaña". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. págs. 1-113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Preston, Antony (1985). "Fuerzas del Imperio y Gran Bretaña". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 1-104. ISBN 978-0-87021-907-8.
Otras lecturas
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ, "British Warships 1914-1919", (Ian Allan, Londres, 1972), ISBN 0-7110-0380-7
- Gibbons, Tony. La enciclopedia completa de acorazados y cruceros de batalla: un directorio técnico de todos los buques capitales del mundo desde 1860 hasta la actualidad . Londres: Salamander Books Ltd., 1983.
enlaces externos