HMS Jartum (F45) -HMS Khartoum (F45)

Historia
Reino Unido
Nombre HMS Jartum
Ordenado Marzo de 1937
Constructor Swan Hunter , Tyne and Wear , Reino Unido
Acostado 27 de octubre de 1937
Lanzado 6 de febrero de 1939
Oficial Noviembre de 1939
En servicio 6 de noviembre de 1939
Fuera de servicio Febrero-abril de 1940
Identificación número de banderín : F45 / G45
Destino Parcialmente hundido en el puerto de la isla del Mar Rojo, Perim, después de que un barco de aire torpedo explotando provocó un incendio que alcanzó el cargador de popa. 23 de junio de 1940
Notas Insignia: En una barra de campo ondulada de azul y blanco, un camello, dorado.
Características generales (construido)
Clase y tipo Destructor clase K
Desplazamiento
Largo 108,66 m (356 pies 6 pulg) o / a
Haz 35 pies 9 pulg (10,90 m)
Borrador 12 pies 6 pulg (3,81 m) (profundidad)
Potencia instalada
Propulsión 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes
Velocidad 36 nudos (67 km / h; 41 mph)
Distancia 5.500  millas náuticas (10.200 km; 6.300 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento 183 (218 para líderes de flotilla )
Sensores y
sistemas de procesamiento		 ASDIC
Armamento

El HMS Khartoum fue un destructor clase K de la Royal Navy , llamado así por la capital de Sudán , Jartum .

Historia

Jartum fue lanzado el 6 de febrero de 1939. Su acción inicial se produjo el 19 de diciembre de 1939, durante el despliegue en el Firth of Clyde , cuando fue objeto de un fallido ataque con torpedos por parte de un submarino cerca de Holy Isle . Luego llevó a cabo una búsqueda antisubmarina durante 24 horas sin éxito. En febrero de 1940, que se desplegó para la escolta de convoyes a Noruega basados en Rosyth donde sufrió daños estructurales durante las operaciones anti-submarinos a gran velocidad en el tiempo pesado y fue enviado a Falmouth para su reparación. Al finalizar en mayo de 1940, pasó a estar bajo el mando del Comandante en Jefe, The Nore para ayudar a evacuar al personal de los Países Bajos y Bélgica, pero desarrolló un defecto de maquinaria y fue llevada a Portsmouth para dos días de reparación, donde su número de banderín para fines de señalización visual cambiado a G45.

El 8 de mayo fue nominada para el servicio con la decimocuarta flotilla de destructores en el mar Mediterráneo y el 16 de mayo tomó el pasaje de Plymouth a Gibraltar con el destructor hermano Kandahar . El 23 de mayo, se unieron a la flotilla en Alejandría, Egipto , y se desplegaron para tareas de inspección y patrulla. Jartum y Kandahar se separaron con otros destructores de clase K, Kimberley y Kingston, para vigilar los movimientos de los buques de guerra italianos desde Massawa en el Mar Rojo .

En junio de 1940, Jartum se desplegó en el Mar Rojo con balandras del Escuadrón de las Indias Orientales y sus otros destructores hermanos y se preparó para el servicio de guerra en defensa del transporte marítimo del Mar Rojo. El 10 de junio, después del estallido de la guerra, se desplegó para patrullar y defender el convoy con base en Adén . El 21 de junio llevó a cabo un ataque contra Torricelli , un submarino de la clase Brin , que no tuvo éxito. Luego, el 23 de junio, fue desplegada con Kandahar , Kingston y el balandro Shoreham en busca de Torricelli cerca de la isla de Perim . Después de la interceptación, Jartum y estos buques de guerra participaron en un enfrentamiento de superficie con el submarino, durante el cual Torricelli se hundió y Shoreham sufrió daños. Sin embargo, durante la batalla, Jartum fue alcanzado por el fuego de respuesta que dañó el montaje posterior del tubo del torpedo .

Pérdida

Unas cinco horas y media más tarde, a las 11.50 am (hora local), la cámara de aire comprimido de un torpedo explotó, impulsando la ojiva a través de la caseta de cubierta de la montura número 3 de 4.7 pulgadas. y provocando un incendio incontrolable grave de un tanque de aceite roto allí. Esto dio lugar a una explosión de la nave de la revista , matando a uno de la tripulación del barco, hiriendo a otros tres y destruyendo la popa estructura de popa de la sala de máquinas , mientras causando grandes inundaciones. El barco encalló en una quilla uniforme con la estructura de proa inundada y la compañía del barco fue rescatada por Kandahar y llevada a Adén, Yemen . Yeoman of Signals John Murphy recibió una Mención en Despatches por sus acciones para asegurar los libros de códigos de la nave. El equipo del barco fue desmantelado y se implementaron otras medidas de seguridad antes de que el barco fuera abandonado. El naufragio, en la posición 12º38'N, 43º24'E, permaneció visible después del final de la Segunda Guerra Mundial .

Confusión sobre la causa del hundimiento

Algunas fuentes consideran que el daño de Torricelli (un impacto en un área del barco, seguido de una explosión allí más tarde) fue decisivo para el hundimiento de Jartum . Otros lo consideran una coincidencia, señalando el lapso de tiempo de cinco horas y media entre los incidentes. También sugieren que su pérdida parece más debido a un control de daños sin experiencia. La investigación del Almirantazgo encontró que la causa inmediata de la pérdida fue la explosión de un matraz de aire de torpedo que provocó un incendio incontrolable y la explosión de un cargador. Señaló que se habían producido incidentes similares con el torpedo Mark IX en otros barcos. La investigación también descartó daños por acción enemiga y sabotaje.

Referencias

Bibliografía

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enlaces externos


Coordenadas : 12 ° 38′0 ″ N 43 ° 24′0 ″ E / 12.63333 ° N 43.40000 ° E / 12.63333; 43.40000