HMS Grafton (H89) -HMS Grafton (H89)
 Grafton
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre: | Grafton |
| Ordenado: | 5 de marzo de 1934 |
| Constructor: | John I. Thornycroft & Company , Woolston |
| Acostado: | 30 de agosto de 1934 |
| Lanzado: | 18 de septiembre de 1935 |
| Oficial: | 20 de marzo de 1936 |
| Identificación: | Número de banderín : H89 |
| Lema: | Decus pretutis pretium : 'La gloria es la recompensa del valor' |
| Destino: |
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| Insignia: |
On a Field Green, una máscara de León Dorada, coronada en Plata, con collar rojo y plateado 
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| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo: | Destructor clase G |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | 323 pies (98,5 m) |
| Haz: | 33 pies (10,1 m) |
| Borrador: | 12 pies 5 pulg (3,8 m) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: | 2 ejes, 2 turbinas de vapor con engranajes |
| Velocidad: | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
| Distancia: | 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento: | 137 (tiempo de paz), 146 (tiempo de guerra) |
| Armamento: |
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El HMS Grafton (H89) fue un destructor de clase G construido para la Royal Navy a mediados de la década de 1930. Durante la Guerra Civil española de 1936-1939, el barco pasó un tiempo considerable en aguas españolas, haciendo cumplir las medidas de no intervención acordadas por Gran Bretaña y Francia. Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial , fue transferida de la Flota del Mediterráneo a Gran Bretaña para tareas de inspección de escolta y contrabando. Grafton estaba reacondicionando cuando comenzó la Campaña Noruega en abril de 1940, pero el barco escoltó convoyes a Noruega una vez que se completó su reacondicionamiento. Ella evacuó a las tropas británicas de la cabeza de puente de Dunkerque en mayo, pero fue hundida por un submarino alemán después de que se detuviera para rescatar a los sobrevivientes de otro destructor británico.
Descripción
Grafton desplazó 1.350 toneladas largas (1.370 t) con carga estándar y 1.883 toneladas largas (1.913 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 323 pies (98,5 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 5 pulgadas (3,8 m). Fue propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , impulsando dos ejes, que desarrollaron un total de 34.000 caballos de fuerza (25.000 kW) y dieron una velocidad máxima de 36 nudos (67 km / h; 41 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas de tubo de agua de 3 tambores Admiralty . Grafton transportó un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le dio un alcance de 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). La dotación del barco era de 137 oficiales y hombres en tiempo de paz, pero aumentó a 146 en tiempo de guerra.
El barco montó cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) de calibre 45 en monturas individuales. Para antiaéreo defensa Grafton tenía dos montajes cuádruples Mark I para el Vickers Mark III 0,5 pulgadas ametralladora . Estaba equipada con dos montajes de tubo de torpedo cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Se instalaron un riel de carga de profundidad y dos lanzadores; Originalmente se llevaron 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra.
Servicio
Grafton fue depositado por John I. Thornycroft & Company , en Woolston , Hampshire , el 30 de agosto de 1934, botado el 18 de septiembre de 1935 y terminado el 20 de marzo de 1936. Excluyendo el equipo suministrado por el gobierno como el armamento, el barco costó £ 248.485. Aparte de un breve período en el que fue asignada a la 20ª Flotilla de Destructores después de su puesta en servicio, Grafton pasó el período anterior a la guerra asignada a la 1ª Flotilla de Destructores con la Flota del Mediterráneo. Entre el 10 de agosto y el 9 de septiembre de 1936, escoltó al yate Nahlin mientras el rey Eduardo VIII navegaba por el Mediterráneo oriental. Posteriormente Grafton patrulló las aguas españolas durante la Guerra Civil Española haciendo cumplir las políticas del Comité de No Intervención . El barco se estaba reacondicionando en Malta cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939.
Grafton y tres de sus hermanas fueron transferidas al Comando de Aproximaciones Occidentales en Plymouth en octubre. Sin embargo, al mes siguiente, el barco fue reasignado a finales de mes a la 22ª Flotilla de Destructores en Harwich del Comando Nore para tareas de patrulla y escolta. El 10 de enero de 1940, fue transferida a la reconstituida primera flotilla de destructores, también con base en Harwich, donde Grafton inspeccionó los barcos que viajaban entre los puertos alemanes y holandeses en busca de contrabando. Entre el 26 de marzo y el 14 de abril, el barco recibió una breve revisión en Hull, en el astillero de Brigham and Cowan. Como la Campaña Noruega había comenzado mientras Grafton estaba reacondicionando, fue reasignada a la Flota Nacional, donde escoltó convoyes a Noruega hasta el 11 de mayo.
Operación Dynamo
Durante el asedio de Calais , Grafton escoltó a los cruceros ligeros Arethusa y Galatea mientras proporcionaban apoyo de fuego naval para la 30ª Brigada de Motor el 26 de mayo. Al día siguiente, evacuó a más de 1.600 soldados de las playas de La Panne y Bray , al noreste de Dunkerque. En la mañana del 29 de mayo, se detuvo para rescatar a los sobrevivientes del destructor Wakeful , que había sido torpedeado y hundido esa misma mañana por el E-boat alemán S-30 . Mientras rescataba a los supervivientes de Wakeful frente a Nieuwpoort, Bélgica , Grafton fue alcanzado en la popa por un torpedo del submarino alemán U-62 . Esto dañó gravemente el barco y también provocó una explosión secundaria que dañó el puente, matando al capitán y a otro oficial. También murieron 13 votantes y el encargado de la cantina. La parte trasera del barco estaba rota, pero permaneció a flote el tiempo suficiente para que todos los supervivientes fueran rescatados por el destructor Ivanhoe y el transporte Malines . Ivanhoe hundió a Grafton con disparos navales , ya que estaba demasiado dañada para ser remolcada a un lugar seguro.
Notas
Notas al pie
Referencias
- Inglés, John (1993). Amazon a Ivanhoe: Destructores estándar británicos de la década de 1930 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Haarr, Geirr H. (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D. (1999). BEF envía antes, en y después de Dunkerque . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.