HMS Basilisco (1848) -HMS Basilisk (1848)
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Basilisco (izquierda) y el mercader Queen Anne (derecha)
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | Basilisco HMS |
| Ordenado | 26 de marzo de 1846 |
| Constructor | Astillero de Woolwich |
| Costo | 54.745 £ |
| Acostado | Noviembre 1846 |
| Lanzado | 22 de agosto de 1848 |
| Oficial | Julio 1852 |
| Destino | Rompió en Chatham en 1882 |
| Características generales | |
| Escribe | Balandra de remo de primera clase |
| Desplazamiento | 1,710 toneladas |
| Toneladas de carga |
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| Largo |
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| Haz | 34 pies 0 pulg (10,4 m) |
| Profundidad de agarre | 21 pies 6 pulg (6,6 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Plan de vela | Barca |
| Complemento | 145 |
| Armamento |
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El HMS Basilisk era un balandro de remo de primera clase de la Royal Navy , construido en el Woolwich Dockyard y botado el 22 de agosto de 1848.
Diseño y construcción
El basilisco fue diseñado por Oliver Lang siguiendo las mismas líneas que el balandro de tornillo Níger y se encargó el 23 de marzo de 1846 en el astillero de Woolwich. Fue depositado en noviembre del mismo año y botado el 22 de agosto de 1848.
Propulsión
Estaba equipada con ruedas de paletas impulsadas por una máquina de vapor oscilante de dos cilindros Miller, Ravenhill & Salkeld con una potencia nominal de 400 caballos de fuerza y que desarrollaba 1.033 caballos de fuerza indicados (770 kW).
Armamento
Basilisk estaba equipado con un solo cañón de avancarga de ánima lisa de 68 libras (95 cwt) en un soporte pivotante, un solo cañón de proyectil de 10 pulgadas (84 cwt) y cuatro cañones de avancarga de ánima lisa de 32 libras (42 cwt) en el camión montajes.
Ensayos de propulsión
Participó en 1849 en juicios en el Canal de la Mancha con el balandro Níger . Basilisk había comenzado su vida como su barco hermano cuando ambos fueron diseñados como balandras de vela, pero mientras Níger recibió propulsión de tornillo, Basilisk estaba equipado con remos. Aunque las pruebas anteriores, incluida una comparación similar entre Rattler y Alecto en 1845, habían demostrado que la propulsión de tornillo era ampliamente superior, las pruebas de 1849 enfrentaron dos barcos casi idénticos entre sí. Dado que ambos barcos tenían las mismas líneas y motores de vapor que desarrollaban una potencia casi idéntica, los resultados confirmaron la superioridad de la propulsión de tornillo sobre la rueda de paletas de una vez por todas. El 7 de abril de 1853, Basilisk encalló frente a Southsea , Hampshire debido a que se izó una bandera que mostraba que era seguro ingresar a la Base Naval de Portsmouth cuando no había agua suficiente para hacerlo. Dos o tres de su tripulación resultaron heridos. Más tarde la reflotaron y la llevaron a Portsmouth.
Servicio de guerra de Crimea
Después de los juicios, sirvió en el Mar Báltico durante la Guerra de Crimea en 1854-1855, participando en el bloqueo de Curlandia . Atacó y hundió 10 transportes rusos que transportaban grano el 14 de junio de 1855 y hundió algunos botes de sal el 13 de julio. También participó en la acción del 17 de julio en el Golfo de Riga , con el HMS Desperate contra cañoneras rusas y baterías de tierra.
Servicio extranjero
Después de la Guerra de Crimea, sirvió en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales y luego en la estación de China y en Japón. El 27 de julio de 1868, fue conducida a tierra en la costa de China . Las reparaciones cuestan £ 1,777. En marzo de 1871 comenzó a prestar servicio en la estación de Australia . El basilisco del capitán John Moresby visitó las islas Ellice en julio de 1872.
Realizó estudios hidrográficos alrededor de Nueva Guinea con el Capitán Moresby e hizo varios descubrimientos. Más tarde fue utilizada para operaciones contra la observación de aves negras en el Pacífico Sur.
Dejó la estación de Australia en 1874 y regresó a Inglaterra.
Destino
Basilisk fue pagado y disuelto en Chatham en 1882.
Notas
Citas
Referencias
- Bastock, John (1988), Barcos en la estación de Australia , Child & Associates Publishing Pty Ltd; Bosque de Frenchs, Australia. ISBN 0-86777-348-0
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.