HMS Audacity -HMS Audacity
.jpg) HMS Audacity , después de su conversión a un portaaviones de escolta
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de registro |
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| Constructor | Bremer Vulkan , Vegesack |
| Lanzado | 29 de marzo de 1939 |
| Oficial | 20 de junio de 1941 |
| Identificación |
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| Honores y premios |
Atlántico 1941 |
| Capturado | 7 de marzo de 1940 |
| Destino | Torpedeado por el U-751 el 21 de diciembre de 1941. Murieron 73 tripulantes. |
| Características generales | |
| Escribe | Portador de escolta |
| Tonelaje | 5.537 TRB |
| Desplazamiento | 11.000 toneladas largas (11.000 t) |
| Largo |
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| Haz | 56 pies 3 pulg (17,15 m) |
| Borrador |
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| Potencia instalada | 5.200 caballos de fuerza (3.900 kW) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | Como HMS Audacity : 480 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
Radar de advertencia de aire tipo 79B |
| Armamento |
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| Aviones transportados |
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| Instalaciones de aviación | Ninguno; aeronave almacenada en la cabina de vuelo |
El HMS Audacity fue un portaaviones de escolta británico de la Segunda Guerra Mundial y el primero de su tipo en servir en la Royal Navy . Originalmente era el barco mercante alemán Hannover , que los británicos capturaron en las Indias Occidentales en marzo de 1940 y lo rebautizaron como Simbad , luego Empire Audacity . Fue convertida y comisionada como HMS Empire Audacity , luego como HMS Audacity . Fue torpedeada y hundida por un submarino alemán a finales de 1941.
Historia
Hannover
Hannover era un transatlántico de carga de 5.537 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau , Vegesack y botado el 29 de marzo de 1939. Era propiedad de Norddeutscher Lloyd y navegaba entre Alemania y las Indias Occidentales en la ruta bananera . Hannover ' s puerto de registro fue Bremen . Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial , Hannover buscó refugio en Curazao , Antillas Holandesas . En marzo de 1940, Hannover intentó regresar a Alemania como corredor de bloqueo . Fue avistada entre Hispaniola y Puerto Rico en la noche del 7 al 8 de marzo por el crucero ligero Dunedin y el destructor canadiense HMCS Assiniboine . Hannover recibió la orden de detenerse, pero ignoró la orden e intentó llegar a las aguas neutrales de República Dominicana . Cuando Dunedin y assiniboines interceptados Hannover , el capitán ordenó Wahnschaff las tomas de mar abierto y el conjunto de la nave en llamas. Un grupo de abordaje de Dunedin cerró los grifos del mar y Hannover fue remolcada. Sin embargo, el equipo de salvamento tardó cuatro días en apagar el fuego. A continuación, Hannover fue remolcado a Jamaica y llegó el 11 de marzo. El teniente interino AW Hughes de Dunedin fue mencionado en despachos por su participación en la seguridad de Hannover . Los daños se limitaron principalmente a su sistema eléctrico.
Simbad
Hannover pasó a llamarse Sinbad , se le asignó un número oficial del Reino Unido y se le asignaron nuevas letras de código . Su puerto de registro se cambió a Kingston , Jamaica, bajo bandera británica. Su carga incluía 29 barriles de pieles de oveja en escabeche, que se ofrecieron a la venta mediante licitación en agosto de 1940 como resultado de su declaración como premio .
Empire Audacity
Sinbad pasó a llamarse Empire Audacity como uno de los barcos Empire del Ministerio de Transporte de Guerra y fue comisionado como " Barco de Embarque Oceánico " el 11 de noviembre. Su puerto de registro se cambió a Londres. Ella se colocó bajo la dirección de Cunard White Star Line Ltd . El 22 de enero de 1941, fue enviada a Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd , Blyth para ser reconstruida como portaaviones de escolta. Gran Bretaña no tenía suficientes portaaviones y el transporte marítimo era vulnerable a los ataques de submarinos en Mid-Atlantic Gap , donde no había cobertura aérea. El Almirantazgo decidió que los pequeños transportistas eran parte de la solución y convirtió a varios mercantes, incluido Empire Audacity . Empire Audacity fue el barco más grande manejado en Blyth, que estaba más acostumbrado a barcos de 300 pies (91 m) de eslora. La gente del pueblo de Blyth se preguntaba por qué la superestructura de un barco en perfecto estado estaba siendo desguazada en un momento en que Gran Bretaña estaba desesperadamente escasa de barcos. Empire Audacity se encargó el 17 de junio de 1941. Fue el primer portaaviones de escolta de la Royal Navy.
HMS Empire Audacity
HMS Empire Audacity trabajó en el Clyde . El primer aterrizaje en cubierta fue realizado por un Grumman Martlet del 802 Naval Air Squadron ( FAA ) el 10 de julio. Un destacamento de aviones se basó en Empire Audacity del 19 al 21 de julio. Todos sus aviones tuvieron que almacenarse en la cubierta de vuelo, ya que la conversión apresurada en un portaaviones de escolta no incluía una cubierta de hangar . Al Almirantazgo no le gustó su nombre de comerciante, y el HMS Empire Audacity pasó a llamarse HMS Audacity el 31 de julio de 1941.
HMS Audacity
Audacity se puso en servicio completo, embarcando ocho Martlets del Escuadrón N ° 802 de la FAA. El uso de solo cazas fue una desviación importante de la práctica posterior, donde el componente principal era un avión de patrulla antisubmarina , pero se usó para apoyar a los convoyes de Gibraltar y la única amenaza percibida fue el reconocimiento alemán Focke-Wulf Fw 200 Condor de largo alcance. / avión bombardero .
Audacity participó en cuatro convoyes durante su corta carrera.
- OG 74
El Convoy OG 74 zarpó de Gran Bretaña el 13 de septiembre de 1941. Una semana más tarde, el 21 de septiembre, el convoy fue atacado por un bombardero alemán Condor, cuyas bombas alcanzaron el barco de rescate del convoy Walmer Castle . Un caza de Audacity pudo derribar al bombardero. El daño al castillo de Walmer fue extenso y tuvo que ser hundido por una corbeta de escolta .
- HG 74
El Convoy HG 74 zarpó de Gibraltar el 2 de octubre y llegó al Clyde el 17 de octubre. El viaje transcurrió sin incidentes.
- OG 76
El Convoy OG 76 zarpó el 28 de octubre con destino a Gibraltar. Durante el viaje, Martlets de Audacity derribó cuatro Condors, siendo una la primera victoria aérea de Eric "Winkle" Brown . Se perdió un Martlet.
- HG 76
El Convoy HG 76 zarpó de Gibraltar el 14 de diciembre. Audacity solo tenía cuatro aviones Martlet en servicio. El convoy fue atacado por 12 submarinos. Martlets de Audacity derribó a dos cóndores; El U-131 fue atacado el 17 de diciembre. El U-131 derribó un Martlet, pero no pudo sumergirse después del ataque y fue hundido por su tripulación, que fue hecha prisionera.
Cuando Audacity abandonó el convoy en la noche del 21 de diciembre, uno de los buques mercantes disparó una bengala de "copo de nieve" que la reveló en silueta a los submarinos alemanes. Los submarinos habían recibido órdenes específicas de hundirla, ya que había causado muchos problemas a los alemanes tanto en el mar como en el aire. El primer torpedo disparado por el U-751 al mando del Kapitänleutnant Gerhard Bigalk la golpeó en la sala de máquinas y comenzó a asentarse en la popa. Los siguientes dos torpedos provocaron una explosión del combustible de aviación que salió de su proa . Audacity se hundió unas 500 millas (430 millas náuticas; 800 km) al oeste del cabo Finisterre a 43 ° 45'N 19 ° 54'W / 43.750 ° N 19.900 ° W . Se hundió en 70 minutos. 73 de su tripulación murieron. Sus supervivientes fueron recogidos por las corbetas Convolvulus , Marigold y Pentstemon , siendo uno de los supervivientes el piloto Eric Brown . El comandante alemán la había confundido con un portaaviones de clase Ilustre de 23.000 toneladas largas (23.000 t) , cuyo hundimiento fue anunciado por fuentes de propaganda nazi . En realidad, el Audacity era un portaaviones de escolta de 11.000 toneladas largas (11.000 t).
Audacity había estado operando fuera del convoy, un procedimiento que luego fue prohibido por el Almirantazgo por ser demasiado arriesgado.
Número oficial y letras de código
Los números oficiales fueron un precursor de los números de la OMI . Sinbad y Empire Audacity tenían el número oficial del Reino Unido 156145. Hannover usó las letras de código DOBV. Empire Audacity utilizó las letras de código GLXZ.
Modelo
Un modelo de HMS Audacity se exhibe en el Museo Marítimo de Merseyside .
Ver también
- Portaaviones mercante : otras conversiones británicas de buques de carga para escoltar a portaaviones
Notas
Referencias
- La enciclopedia de buques de guerra, desde la Segunda Guerra Mundial hasta la actualidad , editor general Robert Jackson, San Diego, CA. Thunder Bay Press, 2006. ISBN 978-1-59223-627-5 .
- Hewson, Robert The World War II Warships Guide , 2000 ISBN 1-85605-569-8
- Ford, Roger; Gibbons, Tony; Hewson, Rob; Jackson, Bob; Ross, David (2001). La enciclopedia de los barcos . Londres: Amber Books. pag. 362. ISBN 978-1-905704-43-9.
- Gogin, Ivan (2014). "HMS Empire Audacity" . Navypedia .