HMH-466 - HMH-466
| Escuadrón de helicópteros pesados marinos 466 | |
|---|---|
 Insignia HMH-466
| |
| Activo | 30 de noviembre de 1984 - presente |
| País | Estados Unidos |
| Lealtad | Estados Unidos de América |
| Rama | Cuerpo de Marines de los Estados Unidos |
| Escribe | Escuadrón de helicópteros pesados marinos |
| Papel | Soporte de asalto |
| Parte de |
Grupo de aeronaves marinas 16 3.a ala de aeronaves marinas |
| Guarnición / HQ | Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar |
| Apodo (s) | Manada de lobos |
| Código de cola | YK |
| Mascota (s) | Rómulo |
| Compromisos |
Operación Restaurar la Esperanza Operación Tormenta del Desierto Operación Libertad Iraquí Operación Libertad Duradera |
| Comandantes | |
Comandante actual |
Teniente Coronel Carlos Chavez |
El escuadrón de helicópteros pesados marinos 466 (HMH-466) es un escuadrón de helicópteros del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que consta de helicópteros de transporte CH-53E Super Stallion . El escuadrón, conocido como "Wolfpack", tiene su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar , California y está bajo el mando del Grupo de Aeronaves Marinas 16 (MAG-16) y la 3ª Ala de Aeronaves Marinas (3ª MAW).
En los últimos 25 años, el Wolfpack ha participado en catorce Unidades Expedicionarias de la Marina, Despliegues capaces de Operaciones Especiales [MEU (SOC)] y ha recibido muchos premios prestigiosos, incluido el Premio Phoenix del Secretario de Defensa (SECDEF) por su excelente mantenimiento ( 1987), el Premio Anual de Seguridad Aérea de la Fleet Marine Force Pacific (FMFPAC) (1986), el Premio Mike Yunck al mejor escuadrón general en el tercer ala de aeronaves marinas (3d MAW) (1988, 1999, 2010), Meritorious Unit Citation (MUC) ) (1986), Mención de la Unidad de la Armada y el Cuerpo de Marines (NUC) (1992, 2006, 2007, 2008, 2009), Mención de la Unidad Presidencial (PUC) (2010), Premio Keith B. McCutcheon al Escuadrón de Carga Pesada del Año ( 1999, 2006, 2010), Premio a la Seguridad Aérea del Jefe de Operaciones Navales (CNO) (1999, 2004, 2005, 2006, 2009, 2010, 2011).
Historia
Primeros años
El Escuadrón de Helicópteros Pesados Marinos 466 (HMH-466), el "Wolfpack", fue comisionado el 30 de noviembre de 1984, como el tercero del Cuerpo de Marines, y el Grupo de Aeronaves Marinas 16 (MAG-16), segundo escuadrón del CH-53E. En diciembre de 1984, el escuadrón contaba con 180 marines y estaba creciendo, y había aceptado dos de los dieciséis helicópteros CH-53E Super Stallion de Sikorsky Aircraft Company en Stratford, Connecticut.
El Wolfpack realizó su primer vuelo operativo el 19 de diciembre de 1984, y el 30 de junio de 1985, el escuadrón había aceptado once de sus dieciséis aviones. En sus primeros siete meses como escuadrón operativo, el HMH-466 había volado 1100 horas, transportado 1000 pasajeros y levantado 175,000 libras de carga. La entrega de aviones continuó hasta el 5 de agosto de 1985, cuando el escuadrón recibió su decimosexto CH-53E.
Guerra del Golfo y la década de 1990
Cuando Irak invadió Kuwait en agosto de 1990, el Wolfpack se convirtió en el primer escuadrón CH-53E en desplegarse en Arabia Saudita. Mientras apoyaba las operaciones DESERT SHIELD y DESERT STORM, el HMH-466 recuperó aviones derribados, llevó a cabo la primera inserción de tropas con gafas de visión nocturna (NVG) y brindó apoyo de carga pesada desde las instalaciones portuarias hasta las áreas de preparación en preparación para la fase terrestre de la operación. . Tras el cese de las hostilidades, el Wolfpack regresó a la Marine Corps Air Station (MCAS) de Tustin sin haber sufrido pérdidas de personal o aviones.
En mayo de 1992, el Wolfpack se embarcó en su primer Programa de Despliegue de Unidades (UDP) a MAG-36, MCAS Futenma, Okinawa, Japón y se convirtió en el segundo escuadrón CH-53E desplegado en el Pacífico Occidental. Además, el escuadrón separó cuatro aviones del Escuadrón de helicópteros medianos marinos 161 (HMM-161) en apoyo de la 11ª MEU (SOC). En noviembre de 1992, el HMH-466 regresó al MAG-16, concluyendo así la primera de muchas rotaciones UDP de seis meses extremadamente exitosas.
Desde diciembre de 1992 hasta marzo de 1993, el Wolfpack envió cuatro aviones a Somalia en apoyo de la Operación RESTAURAR LA ESPERANZA. En noviembre de 1993, el escuadrón celebró su noveno cumpleaños. Durante este mes, el Wolfpack alcanzó 25.000 horas de vuelo, convirtiéndose en el único escuadrón CH-53E en alcanzar este hito sin contratiempos de clase “A”. El escuadrón se desplegó nuevamente en el Pacífico Occidental en mayo de 1994, separando cuatro aviones tanto del HMM-161 como del HMM-262 en apoyo de las 15 y 31 MEU (SOC), respectivamente.- Los cuatro CH-53 E de la 15a MEU ACE fueron enviados a Entebbe, Uganda, como parte de la Operación Apoyo Esperanza, la operación de ayuda a los refugiados ruandeses.
El 29 de mayo de 1995, el Wolfpack se convirtió en el primer escuadrón CH-53E del Cuerpo de Marines en superar las 30.000 horas de vuelo sin contratiempos. Durante octubre de 1995, el Wolfpack separó cuatro aviones al HMM-163 en apoyo de la 13a MEU (SOC) mientras que el cuerpo principal del escuadrón partió hacia Okinawa, Japón en mayo de 1996. Durante el despliegue, una flota CH-53E amplia conexión a tierra por fallas Los platos oscilantes de la cabeza del rotor principal mantuvieron al escuadrón trabajando duro para reconstruir ocho aviones. Tras la finalización del UDP en noviembre de 1996, el escuadrón regresó al MCAS Tustin.
Después de un despliegue exitoso de Okinawa, el Wolfpack continuó apoyando a las fuerzas del Cuerpo de Marines en todo el territorio continental de los Estados Unidos (CONUS). En enero y febrero de 1997, Wolfpack apoyó a varias unidades en el Mountain Warfare Training Center (MWTC) en Bridgeport, California. Octubre se pasó en 29 Palms, California, apoyando el Ejercicio de Armas Combinadas (CAX), y diciembre concluyó con el escuadrón centrado en los preparativos para el próximo despliegue en Okinawa.
Con otro UDP en marcha, el escuadrón también apoyó a tres MEU (SOC) separados con destacamentos repartidos por todo el mundo. En conjunto con la dirección de la Comisión de Realineamiento y Cierre de Base (BRAC), el escuadrón se trasladó de MCAS Tustin a MCAS Miramar después de su regreso de UDP.
Principios de la década de 2000
En febrero de 2000, el Wolfpack volvió a separar cuatro aviones de la 13ª MEU (SOC). Desplegando con el HMM-161 a bordo del USS Tarawa, el destacamento realizó misiones en Timor Oriental, además de apoyar la retirada del USS Cole del Golfo Pérsico después de que el barco fuera atacado por terroristas mientras estaba en el puerto de Yemen.
A lo largo de 2001, Wolfpack participó en tres CAX y apoyó dos Cursos de Instructores de Armas y Tácticas (WTI). En mayo de 2001, Wolfpack también apoyó al presidente Bush durante su primera visita a California como presidente. Más tarde ese año, el escuadrón cambió su enfoque al entrenamiento de la tripulación aérea para el próximo destacamento del 11 ° MEU (SOC), así como otro UDP a Okinawa en junio de 2002.
El UDP demostró ser un despliegue diverso para el escuadrón. Volando a través del borde del Pacífico Occidental, la comunidad de carga pesada estuvo bien representada por Wolfpack en operaciones como BALAKITAN en Filipinas y COBRA GOLD en Tailandia. A su regreso al MCAS Miramar en julio de 2003, el Wolfpack había completado un despliegue de trece meses, el más largo en la historia del escuadrón.
En agosto de 2003, el Wolfpack apoyó al HMX-1 y al presidente Bush durante su visita a Los Alamitos, California y más adelante en el año proporcionó seis aviones y los mantenedores necesarios para apoyar el WTI 1-04.
La tragedia golpeó a la comunidad de San Diego en octubre de 2003, cuando 400.000 acres de tierra fueron quemados por incendios forestales. Al levantarse para ayudar a la comunidad, el Wolfpack lanzó seis aviones, cada uno con cubos de agua de 1320 galones, para brindar la asistencia que tanto necesitan a los asediados bomberos mientras sofocaban el expansivo incendio.
Diciembre fue un mes de preparación cuando el escuadrón puso sus ojos en el entrenamiento. Pasando tiempo en Indian Springs, Nevada y Yuma, Arizona, los Wolfpack mejoraron sus habilidades mientras se preparaban para desplegarse en Irak.
La guerra global contra el terrorismo
En enero de 2004, el escuadrón embarcó dieciséis aviones a bordo del USS Boxer para transportarlos al Golfo Pérsico. El Wolfpack llevó once remolcadores de 13.000 libras y descargó el HMM-261 del USS Bataan antes de volar los dieciséis aviones 350 millas al norte hasta la base aérea de Al Asad en el centro de Irak.
Mientras estaba en Irak, el escuadrón se convirtió en el primer escuadrón con capacidad de fragmentación del USMC en el país para la Combined Joint Task Force 7 (CJTF-7). Mientras estuvo desplegado, el escuadrón voló 3.774,9 horas y transportó a más de 8.530 pasajeros y 6,4 millones de libras de carga en apoyo de la Operación IRAQUÍ LIBERTAD II-1 (OIF). Además, el escuadrón fue reconocido por el Secretario de Marina por superar el hito de 50.000 horas de clase “A” sin contratiempos durante el despliegue.
El 21 de septiembre de 2005, el Wolfpack partió del MCAS Miramar para otro despliegue en apoyo de OIF 04-06.2. El escuadrón cumplió todas sus misiones para incluir redadas individuales de alto valor, ascensores de personas muy importantes como el del Secretario de Defensa, en Amman, Jordania, misiones de reabastecimiento de combustible del sistema de suministro de combustible a granel táctico (TBFDS), recuperación táctica de aeronaves y personal a través de levantamiento y apoyo general de las fuerzas terrestres que operan en todo Irak. Y el 18 de febrero de 2006, el Wolfpack logró otro hito notable al superar las 60.000 horas de vuelo sin contratiempos de clase “A”.
En abril de 2007, el Wolfpack partió de nuevo CONUS hacia Al Asad, Irak. Poco después del despliegue, el escuadrón dio la bienvenida a sus cuatro aviones de la 13a MEU (SOC), ya que estaban separados de la 13a MEU que todavía opera en el Medio Oriente para apoyar a las Fuerzas Multinacionales-Oeste (MNF-W) en Irak, una primera vez en la comunidad CH-53E. A lo largo del despliegue, el escuadrón completó una multitud de misiones y regresó a salvo a casa en MCAS Miramar en noviembre de 2007 después de realizar unas impresionantes 3.700 horas de vuelo de combate y 2.400 salidas, mientras transportaba más de 3.4 millones de libras de carga y 18.000 pasajeros.
El escuadrón partió nuevamente hacia Irak en octubre de 2008 y desde Kuwait el escuadrón vio a un destacamento de cuatro aviones partir hacia Kandahar, Afganistán. En Irak, el Wolfpack adjuntó un destacamento de cuatro aviones de la 26ª MEU e integró completamente el destacamento en el escuadrón. En menos de un mes de operaciones en Irak, se pidió al Wolfpack que brindara apoyo dinámico a otra área del país y envió cuatro aviones y personal al aeródromo expedicionario de Sahl Sinjar en el noroeste de Irak durante más de ocho semanas, donde el Wolfpack proporcionó carga pesada. y apoyo general al I MEF. Durante el resto del despliegue, el escuadrón completó con éxito una multitud de misiones en diferentes áreas del mundo y regresó a casa a salvo en marzo de 2009.
El HMH-466 partió de CONUS en enero de 2012 en apoyo de la Operación Libertad Duradera en Afganistán. HMH-466 fue reforzado por HMH-366 de Cherry Point, NC para formar un escuadrón completo. Durante el despliegue HMH-466/366 para formar una unidad cohesiva se llamaron a sí mismos HMH-America y utilizaron el distintivo de llamada "Cyclops". En el transcurso de 7 meses, el escuadrón participó en más de 175 operaciones con nombre, 4.500 horas de vuelo de combate apoyando las operaciones del USMC y socios de la ISAF, incluido el Ejército Nacional de Afganistán, Australia, Gran Bretaña y Georgia en RC Southwest.
Ver también
- Aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- Organización del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Referencias
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Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .