HMCS Stadacona -HMCS Stadacona

Este artículo es sobre el barco. Para la fragata de piedra , consulte CFB Halifax § Stadacona .
HMCS Stadacona CN-3275.jpg
Stadacona en servicio de la Royal Canadian Navy
Historia
Nombre Columbia
Puerto de registro Estados Unidos Estados Unidos
Constructor Astillero Crescent, Elizabeth
Lanzado 1899
Destino Adquirido por la Royal Canadian Navy, 1915
Canadá
Nombre Stadacona
Homónimo Stadacona
Adquirido 1915
Oficial 13 de agosto de 1915
Desmantelado 31 de marzo de 1920
Renombrado
  • Kuyakuzmt , 1924
  • Lady Stimson , 1929
  • Sirvienta de la luz de la luna
Destino
  • Vendido, 1924
  • Quemado por salvamento, 1948
Características generales
Escribe Yate armado
Desplazamiento 682 toneladas largas (693 t)
Largo 196,4 pies (59,9 m)
Haz 33,5 pies (10,2 m)
Borrador 11 pies (3,4 m)
Velocidad 12 nudos (22 km / h)
Complemento 62
Armamento Pistola de 102 mm (1 x 4 pulg.)

El HMCS Stadacona fue un barco patrullero encargado de la Royal Canadian Navy (RCN) que sirvió en la Primera Guerra Mundial y la posguerra hasta 1920. Antes de entrar en servicio con el RCN, el barco era el yate privado Columbia . Después de la guerra, Stadacona realizó estudios hidrográficos . El buque se vendió para uso comercial en 1920 y se quemó para su rescate en 1948. Stadacona es un nombre histórico asociado con Canadá, los viajes Jacques Cartier , la colonia de Samuel de Champlain y la ciudad de Quebec .

Orígenes

El buque fue construido por Crescent Shipyard , Elizabeth, Nueva Jersey como el yate de vapor estadounidense Columbia , el segundo yate de ese nombre construido para J. Harvey Ladew de Nueva York, y siguiendo el modelo del vaporizador de la costa de Estados Unidos Pathfinder que se había construido en el mismo patio. La posible conversión en un auxiliar naval fue parte del diseño con motores de vapor de triple expansión alimentados con carbón, capaces de garantizar 14 nudos (16 mph; 26 km / h), lo que permite un rango de vaporización de 7,000 millas (11,265 km) y un plan de vela que permite distancias aún mayores.

Fue adquirida por Aemilius Jarvis en nombre de RCN en julio de 1915 junto con el yate Waterus de los corredores de barcos de Nueva York Cox y Stevens por $ 155,000. (Las ventas fueron bloqueadas por el entonces neutral gobierno de los EE. UU., Y el prolífico campeón de yates Commodore Jarvis tuvo que piratear los barcos de los EE. UU. A Canadá). Columbia pasó a llamarse Stadacona , en honor a una pequeña aldea iroquesa que anteriormente había ocupado el sitio de Quebec. Ciudad .

Servicio canadiense

Stadacona fue uno de los yates privados estadounidenses adquiridos por RCN durante la Primera Guerra Mundial. La embarcación fue puesta en servicio en el RCN el 13 de agosto de 1915. Stadacona fue luego enviada al astillero canadiense Vickers en Montreal , Quebec, para acondicionarla. El buque recibió un cañón de 4 pulgadas (102 mm) hacia adelante y un cañón de 12 libras se agregó a popa más adelante en la guerra. Luego, el barco navegó a Sydney, Nueva Escocia, para comenzar su carrera como patrullera en septiembre. En 1916, Stadacona estaba entre los barcos asignados para patrullar el Estrecho de Cabot . El buque se convirtió en buque insignia de la flota de la costa este de Canadá con base en Halifax bajo el mando del vicealmirante Sir Charles Coke el 30 de abril de 1916. Stadacona siguió siendo buque insignia de la flota después de que Walter Hose asumiera el mando de Sir Charles Coke el 14 de agosto. En agosto de 1918, el submarino alemán U- 156 capturó al arrastrero de pesca Triumph en la costa este de Canadá. Utilizando el arrastrero para acercarse a las flotas pesqueras del Atlántico, los alemanes hundieron varios arrastreros canadienses y estadounidenses. Stadacona fue uno de los barcos enviados para ocuparse del submarino. Sin embargo, los alemanes hundieron Triumph una vez que el arrastrero se quedó sin combustible.

A principios de 1919 , Stadacona , acompañado por varios arrastreros de la clase Battle , fue enviado a la costa oeste a través del Canal de Panamá . Sirvió como buque de despacho hasta que fue liquidada el 31 de marzo de 1920 y transferida al servicio gubernamental. Luego, el barco se utilizó principalmente para estudios hidrográficos y, ocasionalmente, para patrullar pesquerías a lo largo de la costa oeste hasta que se vendió en 1924.

Venta y carrera posterior

Vendido en 1924, Stadacona se convirtió en la costa oeste de ron corriendo depósito de la nave Kuyakuzmt durante la prohibición antes de ser reconstruida en 1929 en Vancouver como el yate Señora Stimson . En 1931, el yate se convirtió en un remolcador y pasó a llamarse Moonlight Maid . Durante la Segunda Guerra Mundial, el remolcador fue adquirido por el Ejército de los Estados Unidos y convertido en un buque de carga en 1942 y operó como el carguero costero, el Ejército de los Estados Unidos FS-539 . En 1948, fue quemada por salvamento en Seattle , Washington y dividida por Foss Launch & Tug Co.

Ver también

HMCS Stadacona también era el nombre de un establecimiento costero de RCN en Halifax, Nueva Escocia.

Notas al pie

Referencias

Bibliografía

enlaces externos