Interceptor terrestre - Ground-Based Interceptor
| Interceptor terrestre | |
|---|---|
 Un interceptor terrestre cargado en un silo en Fort Greely , Alaska, en julio de 2004
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| Escribe | Misil antibalístico |
| Lugar de origen | Estados Unidos |
| Historial de servicio | |
| Usado por | Armada de Estados Unidos |
| Historial de producción | |
| Fabricante | Orbital Sciences Corporation , Raytheon , Boeing Defence, Space & Security |
| Especificaciones | |
| Masa | 21.600 kilogramos |
| Largo | 16,61 m |
| Diámetro | 1,28 m |
| Propulsor | combustible sólido |
El Interceptor Terrestre ( GBI ) es el componente de misiles antibalísticos del sistema de Defensa Medio Terrestre (GMD) de los Estados Unidos .
Descripción
Este interceptor está compuesto por un vehículo de impulso , construido por Orbital Sciences Corporation , y un Exoatmospheric Kill Vehicle (EKV), construido por Raytheon . La integración de estos la realiza Boeing Defence, Space & Security .
El vehículo Orbital Boost Vehicle (OBV) de tres etapas utiliza las etapas superiores del cohete de combustible sólido del lanzador Taurus . La versión del interceptor desplegada en EE. UU. Tiene tres etapas. Una versión de dos etapas se probó con éxito en 2010 para su uso en la defensa antimisiles de la OTAN de Europa como una opción de respaldo para el Aegis System Standard Missile 3 preferido .
Está previsto un total de 64 interceptores: 30 interceptores se desplegaron a finales de 2010 en Fort Greely , Alaska y la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California. con catorce misiles adicionales desplegados para 2017 y 20 GBI más planeados. Desde 2006, la Agencia de Defensa de Misiles realizó siete pruebas de intercepción con el misil configurado operativamente, cuatro de las cuales tuvieron éxito.
La NDAA del año fiscal 2021 (Ley de autorización de defensa nacional para el año fiscal 2021, que se publicó el 3 de diciembre de 2020) ha ordenado que la Agencia de Defensa contra Misiles comience a desarrollar 20 IPEG provisionales.Los GBI provisionales deben cumplir con los requisitos del Vehículo de muerte rediseñado (RKV, cancelado el 21 de agosto de 2019), como mínimo:
- Comunicaciones de vehículo a vehículo
- Capacidad para evaluar asesinatos y contramedidas.
- Producible
- Utilice tecnología madura, con la capacidad de integrarse con no GBI (ver más abajo )
Las GBI provisionales se implementarán por completo para 2026, de acuerdo con la NDAA del año fiscal 2021.
Interceptor de próxima generación (NGI)
La Agencia de Defensa de Misiles (MDA) es una fuente de misiles antibalísticos para la defensa de la patria estadounidense. El interceptor de próxima generación (NGI) es un programa MDA para actualizar los vehículos de muerte para los interceptores terrestres descritos anteriormente , pero diferentes integradores de sistemas compiten para reemplazar a Boeing. Los integradores de sistemas competidores son Lockheed Martin y Northrup Grumman. Tienen la tarea de enfrentar amenazas más complejas que las que enfrenta la EKV. Habrá más mejoras tecnológicas a corto plazo para el GBI durante un proceso a más largo plazo para que NGI haga frente a amenazas más complejas. Los NGI se enviarán en 2027 o 2028.
La Oficina de Evaluación de Programas y Costos (CAPE) del Pentágono estimó el 29 de abril de 2021 que costaría $ 17,7 mil millones desarrollar, implementar y mantener el interceptor de próxima generación (NGI). Esto incluye miles de millones para construir un total de 21 NGI, cada una con un precio de al menos $ 74 millones, y tal vez más, dependiendo de la asignación exacta de fondos para el programa. Como parte de la primera fase, la Agencia de Defensa de Misiles asignó $ 7.6 mil millones en dinero del contrato a Northrop Grumman (en asociación con Raytheon) y Lockheed Martin para actualizar los interceptores terrestres (GBI) envejecidos.
El 12 de septiembre de 2021, una prueba del GBI, que está diseñada para usar un amplificador de tres etapas, cumplió con éxito su objetivo de operar como un amplificador de dos etapas para un EKV.
Razón fundamental
Piense en ello como simplemente decirle a la tercera etapa que no dispare, lo que le permite al vehículo de matar abrir los ojos, desabrocharse el cinturón de seguridad y ponerse a trabajar mucho antes. Cambia la velocidad que agregaría la tercera etapa por tiempo. Y eso se traduce en flexibilidad. — Tom Karako
Los sensores de seguimiento y las computadoras (ya sean C2BMC o IBCS , etc.), que siguen las trayectorias parabólicas del misil balístico, cuentan el tiempo necesario antes del impacto del vehículo asesino del interceptor con el misil balístico objetivo. Cuando los sensores de seguimiento y las computadoras determinan que hay tiempo suficiente para matar el misil balístico sin usar la tercera etapa de refuerzo, el vehículo asesino puede maniobrar usando sus propulsores para golpear el misil balístico objetivo sin la tercera etapa. Esto aumenta la probabilidad de muerte, para el vehículo de muerte, que en cambio puede seguir más de cerca el misil objetivo, en lugar de su trayectoria parabólica proyectada.
Como se describe, el NGI está siendo diseñado para manejar situaciones más complejas para poder alcanzar objetivos maniobrables.