GAZ-64 - GAZ-64
| GAZ-64 | |
|---|---|
 Un GAZ-64 de 1941
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| Visión general | |
| Fabricante | GAZ |
| Producción | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | todoterreno |
| Diseño | Diseño F4 |
| Relacionado | BA-64 |
| Tren motriz | |
| Motor | 3.3L GAZ M1 I4 |
| Cronología | |
| Predecesor | GAZ-61 |
| Sucesor | |
El GAZ-64 era un vehículo 4x4 fabricado por GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, traducido como Gorky Automobile Plant, una cooperación entre Ford y la Unión Soviética ), sucediendo al anterior GAZ-61 . Su diseño fue dirigido por Vitaliy Grachev. El proceso de diseño fue excepcionalmente rápido y solo tomó unas pocas semanas.
Diseño
El peso en vacío del automóvil era de 1200 kg (2646 lb). Estaba propulsado por un motor de 3285 cc, 4 en línea que daba 50 hp (37 kW) y una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph). Se produjo utilizando piezas existentes disponibles comercialmente.
Desarrollo
El GAZ-64 se desarrolló a partir de un requisito desarrollado durante la guerra de 1940 entre la Unión Soviética y Finlandia. Aunque parece superficialmente similar al Jeep estadounidense ( Bantam ), se desarrolló utilizando piezas disponibles comercialmente ya disponibles en la Unión Soviética.
Fue diseñado para reemplazar al anterior GAZ-61 , que fue totalmente reconstruido en un período muy corto (3 de febrero - 25 de marzo de 1941) bajo el liderazgo de Vitaly Grachev para crear un jeep 4 × 4 , que se llamó GAZ-64. Más tarde fue sucedido por el más popular GAZ-67 y el GAZ-67B. El GAZ-64 y GAZ-67 fueron la base del vehículo blindado BA-64 posterior .
Producción
646 GAZ-64 fueron fabricados entre marzo de 1941 y el verano de 1942 por la compañía GAZ o Gorkovsky Avtomobilny Zavod. El nombre fue traducido de la planta de automóviles Gorky, una cooperación entre la empresa Ford y la Unión Soviética .
Debido a la disponibilidad de Jeeps fabricados en Estados Unidos proporcionados por el programa American Lend-Lease , la mayor parte de la producción en tiempos de guerra del GAZ-64 se dedicó al automóvil blindado BA-64. Debido a que la producción de GAZ-64 está vinculada a la producción de BA-64, solo se produjeron alrededor de 2500 durante la guerra. La producción de la posguerra aumentó enormemente y se produjeron más de 90.000 GAZ-64 cuando terminó la producción en 1953.
Referencias
Citas
Bibliografía
- Pročko, Evgenij (2005). GAZ-64/67, GAZ-61 / AR-NATI (4x4) . Militaria. ISBN 978-83721-922-71
- Thompson, Andy (2008) Coches de la Unión Soviética: la historia definitiva . Editorial Haynes. ISBN 1-84425-483-6