Primer estudiante del Reino Unido - First Student UK
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First Hampshire & Dorset corre First Student BMC 1100FE , en el rally de autobuses de Alton 2008.
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| Padre | Primer grupo |
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| Fundado | 2000 |
| Difunto | 2015-2019 |
| Sede | Macmillan House, la estación de Paddington, Londres |
| Área de servicio | Reino Unido |
| Tipo de servicio | Autobús escolar |
| Director general | Linda Howard |
| Sitio web | Primer estudiante |
First Student UK fue la marca utilizada por FirstGroup para el transporte de estudiantes en el Reino Unido . La marca se usó originalmente en los Estados Unidos para el transporte escolar allí y se expandió al Reino Unido en 2000. First Student UK fue pionero en la introducción de autobuses escolares para tareas específicas en Gran Bretaña, generalmente pintados de amarillo para distinguirlos. de los buses convencionales.
Desarrollo
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First Student y First en West Yorkshire pusieron a prueba con éxito uno de los primeros esquemas de autobuses escolares amarillos en el área de Huddersfield y Calderdale en 2000.
En 2002, se inició otro plan inicial en Wrexham , Gales . También se contrató a First, quien comenzó a operar el esquema en junio de ese año. El director ejecutivo de FirstGroup, Moir Lockhead, dijo que "creemos que el autobús escolar amarillo ofrece la forma más segura y confiable de transportar a los niños hacia y desde la escuela". Al igual que con otros esquemas, incluido uno en Runnymede en Surrey establecido aproximadamente al mismo tiempo, First tuvo que abrir nuevas bases para operar los autobuses escolares, sin tener otras operaciones en las áreas respectivas. Los primeros esquemas también tenían autobuses construidos como autobuses escolares tradicionales de EE. UU. , Mientras que los esquemas posteriores tienen formas de autobús más convencionales del Reino Unido.
En octubre de 2002, el primer plan galés de FirstGroup había demostrado ser lo suficientemente exitoso como para duplicar la flota de autobuses.
A medida que se desarrollaban más esquemas, First se involucró más en el establecimiento de esquemas. First Berkshire , que ya ejecuta el servicio Runnymede First Student, ganó el contrato del Consejo del Condado de Surrey en 2005 para operar el Ride Pegasus. esquema de autobús escolar, aunque utilizando autobuses con una librea diferente. Sin embargo, esto terminó en julio de 2010 tras la retirada de la financiación.
En diciembre de 2007, un autobús escolar amarillo visitó Perth , Escocia , para probar las reacciones. FirstGroup sugirió que su investigación muestra que al 86% de los padres británicos les gustaría enviar a sus hijos a la escuela en autobuses especiales.
Para desarrollar este sistema en el Reino Unido, la empresa decidió incorporar conocimientos estadounidenses en la forma de la directora general Linda Howard, que había sido propietaria y operadora de su propia empresa de autobuses escolares en los Estados Unidos antes de que First la adquiriera.
En 2008, un autobús recorrió el país en pruebas. Continuaron las campañas. El exsecretario del Interior, David Blunkett, apoya el uso de autobuses escolares amarillos y en 2008 trabajó con First para hacer campaña por un uso más amplio del sistema de autobuses escolares.
Antiguas operaciones
First Student UK llevó y trajo a 8.000 estudiantes a la escuela en el Reino Unido, todos los días. Se utilizaron 15 sistemas de autobuses escolares, dos en Escocia, dos en Gales y el resto en Inglaterra.
A diferencia de la división norteamericana, donde el transporte escolar es una función principal, First Student UK aprovecha la existencia de una base operativa de First Group en todo el país. Los esquemas de Yellow School Bus son administrados en nombre de la autoridad local por una subsidiaria existente de First o subcontratados a un operador independiente donde no tienen presencia.
Uno de los mayores planes, First Halifax fue el mayor proveedor de autobuses escolares amarillos en nombre de West Yorkshire Metro . First West Yorkshire también participó en un plan de autobús escolar First Student. Operaron 81 autobuses escolares todos los días en el esquema "Mi autobús" de la PTE. Primero Berkshire ejecutó un pequeño plan en Runnymede. Otro plan se ejecutó en nombre del Consejo del Condado de Hampshire, con un puñado de autobuses operados a escuelas seleccionadas por First Hampshire & Dorset .
¡Monta Pegaso!
¡Monta Pegaso! era un plan de autobús escolar dirigido por First Berkshire & The Thames Valley bajo contrato con Surrey Country Council. El plan, que requirió 22 autobuses, sirvió a 14 escuelas primarias en el área de Guildford y transportó a 850 niños cada día por un costo de £ 900,000 por año. También se ejecutaron algunos servicios de "autobús de acceso" no escolares, principalmente para personas de la tercera edad, al igual que el parque Guildford y la ruta 300 a Merrow. Los autobuses se operaban desde la estación del ayuntamiento en Merrow Lane, que se trató como una estación remota a una de las estaciones principales de First Berkshire. Ride Pegasus dejó de funcionar el 23 de julio de 2010, al final del curso escolar 2010, debido a la retirada de financiación por parte del ayuntamiento.
La intención de iniciar una operación de autobús escolar en Surrey fue anunciada por primera vez por el Consejo del Condado de Surrey en 2002, e inicialmente se llamó Proyecto Pegasus. En abril de 2005, el Departamento de Transporte calificó el plan, ahora conocido como Proyecto de Autobuses Escolares Pegasus, como de "baja relación calidad-precio" y decidió no financiar un plan piloto. Sin embargo, en enero de 2006 se habían concertado fondos para iniciar un plan piloto en la escuela de Tillingbourne en Chilworth , que se inauguró oficialmente el 17 de marzo de 2006. Durante los cinco años siguientes se amplió para abarcar 14 escuelas de la zona, aunque siguió aumentando ser solo una prueba piloto con una fecha de finalización proyectada de diciembre de 2010.
En septiembre de 2009, el Consejo del Condado de Surrey anunció la decisión de dejar de financiar el programa a partir de julio de 2010, citando el costo de £ 900,000 por año como demasiado caro para un sistema que beneficiaba solo al 1% de los escolares de Surrey. Una petición contra la decisión recibió 1500 firmas en 11 días. La decisión fue revisada en noviembre de 2009 con miras a extender el servicio para operar hasta julio de 2011, pero a pesar de las críticas no fue revocada. El contrato de estacionamiento y paseo también finalizó en julio de 2010; inicialmente estaba previsto que finalizara en diciembre de 2010, pero se adelantó para que coincidiera con el final de la operación del autobús escolar.
Los 22 autobuses utilizados en el servicio regresaron a los propietarios del Consejo del Condado de Surrey al final del plan. Todos eran Dennis Dart SLF / East Lancs Myllenniums . Desde entonces han sido prestados a otros operadores; tres a Safeguard Coaches para uso continuo en el parque y paseo de Guildford, uno a Arriva Guildford & West Surrey y 14 a Abellio Surrey , los dos últimos como parte de la revisión de autobuses de Surrey CC. Los cuatro finalistas fueron cedidos a Southdown PSV . Stagecoach ahora opera toda la red Park & Ride de la ciudad; 2 de los autobuses utilizados son ex-Pegasus.
Ver también
- Primer estudiante de América
- Primer estudiante de Canadá
- Lista de operadores de autobuses del Reino Unido
- Contratista de autobuses escolares