Dwight, Illinois - Dwight, Illinois

Dwight, Illinois
Pueblo
Edificios en el centro de Dwight
Edificios en el centro de Dwight
Ubicación en los condados de Livingston y Grundy, Illinois
Ubicación en los condados de Livingston y Grundy, Illinois
Ubicación de Illinois en los Estados Unidos
Ubicación de Illinois en los Estados Unidos
Coordenadas: 41 ° 5′35 ″ N 88 ° 25′38 ″ W / 41.09306 ° N 88.42722 ° W / 41.09306; -88.42722 Coordenadas : 41 ° 5′35 ″ N 88 ° 25′38 ″ W / 41.09306 ° N 88.42722 ° W / 41.09306; -88.42722
País Estados Unidos
Estado Illinois
Condados Livingston , Grundy
Municipios Dwight , Goodfarm
Gobierno
 • Alcalde Jared Anderson
Zona
 • Total 3,15 millas cuadradas (8,15 km 2 )
 • Tierra 3.14 millas cuadradas (8.12 km 2 )
 • Agua 0,01 millas cuadradas (0,02 km 2 )
Elevación
 631 pies (192 m)
Población
 ( 2010 )
 • Total 4.260
 • Estimación 
(2019)
 3.984
 • Densidad 490,35 / km 2 (1,270.00 / mi cuadrada )
Zona horaria UTC-6 ( CST )
 • Verano ( DST ) UTC-5 ( CDT )
código postal
60420
Código (s) de área 815
Código FIPS 17-21358
ID de GNIS 2398764
Wikimedia Commons Dwight, Illinois
Sitio web www .dwightillinois .org

Dwight es una aldea ubicada principalmente en el condado de Livingston, Illinois , con una pequeña parte en el condado de Grundy . La población era de 4.260 en el censo de 2010 . Dwight contiene un tramo original de la famosa Ruta 66 de EE. UU. , Y desde 1892 hasta 2016 utilizó continuamente una estación de ferrocarril diseñada en 1891 por Henry Ives Cobb . La Interestatal 55 pasa por alto el pueblo hacia el norte y el oeste.

Geografía

Dwight se encuentra en el noreste del condado de Livingston en 41 ° 5′35 ″ N 88 ° 25′38 ″ W / 41.09306 ° N 88.42722 ° W / 41.09306; -88.42722 (41.092975, -88.427273). Se extiende hacia el norte hasta el sur del condado de Grundy para incluir el área comercial cerca de la salida norte con la Interestatal 55 . I-55 conduce al noreste 77 millas (124 km) a Chicago y al suroeste a 58 millas (93 km) a Bloomington . La ruta 17 de Illinois pasa por el centro de Dwight como Mazon Avenue, y conduce al este a 48 km (30 millas) a Kankakee y al oeste a 55 km (34 millas) a Wenona . La ruta 47 de Illinois (Union Street) pasa por el lado este de Dwight, y conduce al norte a 29 km (18 millas) a Morris y al sur a 71 km (44 millas) a Gibson City .

Según el censo de 2010, Dwight tiene un área total de 3,23 millas cuadradas (8,37 km 2 ), de las cuales 3,22 millas cuadradas (8,34 km 2 ) (o 99,69%) son tierra y 0,01 millas cuadradas (0,03 km 2 ) (o 0,31 %) son agua.

Historia

Fundando Dwight

Dwight fue diseñado el 30 de enero de 1854 por Richard Price Morgan Jr. (1828-1910), James C. Spencer (1828 - después de 1890) y John Lathrop (1809 - 1870). Cada uno de estos tres hombres tomó una cuarta parte de la tierra. Todos trabajaban como ingenieros para el ferrocarril de Chicago y Mississippi . El último cuarto fue propiedad conjunta de dos hermanos Bloomington , Jesse W. Fell (1808 - 1878) y Kersey H. Fell (1815 - 1893). Los cinco hombres tenían conexiones con el ferrocarril que se abriría de Bloomington a Joliet en 1854.

Spencer nació en el valle del río Hudson al sur de Albany ; sus antepasados ​​incluyeron un presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos y dos gobernadores de Nueva York ; más tarde tendría una importante carrera en los ferrocarriles de Wisconsin . Lathrop era un ingeniero civil con una larga historia de trabajo con canales y ferrocarriles en Nueva York; pronto regresaría a Buffalo . Morgan era hijo de un destacado ingeniero civil, y más tarde se hizo conocido a nivel nacional por su trabajo en ferrocarriles eléctricos en Nueva York. Los hermanos Fell eran promotores inmobiliarios de Bloomington que habían colaborado activamente en la fundación de muchas ciudades del centro de Illinois, incluidas Clinton , Normal , Pontiac y Towanda . Fueron empleados por el ferrocarril como agentes de la tierra ; los Fell son quizás más conocidos hoy en día por su papel en persuadir a Abraham Lincoln para que escribiera su autobiografía.

El plan de los fundadores era comprar un terreno a lo largo de la ruta del ferrocarril y dividirlo en cuatro partes iguales. Luego, Morgan se haría cargo de la operación. Elaboraría un plano de la nueva ciudad, vendería los lotes y dividiría las ganancias entre los demás. La estación se ubicaría en el punto donde se encontraban los cuatro cuartos. Cualquier lote no vendido se dividiría entre los socios. Los otros hombres parecían creer que Morgan actuaba en interés del ferrocarril. La ciudad recibió su nombre de Henry Dwight, quien había financiado la mayor parte de la construcción de esta parte del ferrocarril. El Chicago y Mississippi pronto se convirtieron en el ferrocarril de Chicago y Alton. Los intentos en 1858 de cambiar el nombre del asentamiento por "Jersey", "Beckman" o "Dogtown" fracasaron.

Dwight temprano

Desafortunadamente para los socios, su plan no salió como se esperaba. Cuando los topógrafos, que trabajaban para el ingeniero jefe del ferrocarril, Oliver H. Lee, llegaron a la ubicación propuesta de la ciudad en 1853, los especuladores descubrieron que las vías pasarían ligeramente al este del punto central planificado y atravesarían tierras en el área de Morgan. Esto habría hecho que los lotes de Morgan fueran más valiosos que los demás. Los hombres reconsideraron su plan. En la versión revisada, todos transmitían sus lotes a Morgan, quien luego los vendería y dividiría las ganancias totales. Esto se hizo. En 1855, la sociedad se disolvió y todos los lotes no vendidos se dividieron entre los cinco hombres. Para anunciar al público que una ciudad se ubicaría aquí, se colocó una cacerola de hojalata en la parte superior de un poste de telégrafo. Los trabajadores del ferrocarril inundaron la ciudad. Morgan temió que cubrieran lotes valiosos con “chabolas irlandesas” y los hicieran no vendibles. Por lo tanto, hizo que John Campbell construyera una pensión . Este fue el primer edificio en Dwight. La primera casa en la ciudad fue construida por Augustus West en junio de 1854. El primer tren de pasajeros llegó a Dwight el 4 de julio de 1854, y el tráfico regular en el ferrocarril comenzó en agosto de ese año. La primera tienda fue un edificio de dos pisos construido por David McWilliams en 1855 y pintado de blanco para atraer clientes. El primer artículo vendido fue un patrón para un "vestido de césped" que uno de los trabajadores compró para la esposa del jefe de estación. En 1857, John Spencer comenzó a comprar granos y construyó un almacén de granos. Pronto siguió un elevador de granos y en 1859 se construyó un gran molino de piedra.

Dwight y watertower, 2006

Diseño original de Dwight

Como la mayoría de las ciudades nuevas fundadas en Illinois en la década de 1850, Dwight se diseñó sin una plaza. En cambio, estaba centrado en un terreno de depósito. Se trataba de un área ampliada de propiedad ferroviaria, de unos 300 m (1000 pies) de largo y 61 m (200 pies) de ancho, donde las vías pasaban por la ciudad. Tales depósitos eran comunes en las ciudades de la década de 1850 y todavía se pueden encontrar en Gridley , Chatsworth , Odell , Towanda , McLean y muchos otros lugares del centro de Illinois. En la década de 1870, los terrenos del depósito habían comenzado a perder popularidad. Desafortunadamente, aunque Morgan había cedido la banda central de 100 pies (30 m) a Chicago y Mississippi, nunca pudo entregar el resto de los terrenos del depósito al ferrocarril. Esto condujo a una demanda enredada, que finalmente tuvo que ser resuelta por la Corte Suprema de los Estados Unidos. El traje proporciona información excelente sobre la historia temprana de Dwight. La ciudad original de Dwight era bastante grande, constaba de 24 bloques, cada uno de los cuales contenía 28 lotes. A diferencia de Odell , donde toda la ciudad original estaba alineada con el ferrocarril, solo la pequeña parte central de la ciudad original de Dwight era paralela a las vías, con West Street en diagonal en el lado noroeste del ferrocarril y East Street en el lado sur. En el resto de la ciudad original, las calles corrían de norte a sur o de este a oeste. Esto creó dos extraños triángulos de tierra donde estas calles se unían con las calles diagonales en el centro de la ciudad. El triángulo sureste se convirtió en el sitio de las obras hidráulicas de Dwight. El primer depósito estaba en el lado noroeste de las vías.

El príncipe llega a la ciudad

El evento más recordado en la historia temprana de Dwight fue el momento en que el príncipe Alberto de Inglaterra , el príncipe de Gales, hijo de la reina Victoria y heredero del trono británico, vino a quedarse unos días en la ciudad. (En ese momento, la ciudad se conocía como la Estación de Dwight). El príncipe supuestamente viajaba de incógnito como Lord Renfrew, usando uno de sus títulos menores, pero esto no engañó a nadie. La visita fue lo suficientemente importante como para que la gente local registrara la hora exacta en que llegó el príncipe: veintisiete minutos después de las seis de la tarde del sábado 22 de septiembre de 1860. Se alojaría con James C. Spencer, uno de los fundadores de Dwight, en Spencer's. finca al sur de la ciudad. Los sofás y sillas locales se consideraron insuficientes para Su Alteza Real, por lo que se almacenaron los muebles de Spencer y se colocaron en la casa los propios muebles del príncipe, que habían sido enviados con anticipación. Poco después de la llegada del Príncipe Heredero, comenzaron los disparos; el primer pájaro al que disparó el visitante real fue un pequeño búho chillón , que no puede haber aportado mucho en el camino ni en deporte ni en comida. En los días siguientes la caza mejoró. El partido real finalmente mató a más de 200 gallinas de la pradera y codornices . El príncipe Alberto asistió a los servicios dominicales en la iglesia presbiteriana local . El miércoles 26 de septiembre partió, no antes de plantar un olmo en la granja de Spencer. El príncipe Alberto se convirtió en el rey Eduardo VII y la gente de Dwight nunca se cansó de hablar de la visita. En 1878 los terrenos de la casa donde se alojó el príncipe fueron mejorados por el afamado arquitecto paisajista estadounidense Ossian Cole Simonds y en el presente siglo fueron cedidos a la ciudad y se han convertido en Renfrew Park.

Biblioteca Dwight, 2007

Crecimiento de Dwight

En 1869, las perspectivas de Dwight mejoraron cuando se construyó una segunda línea de ferrocarril que unía Dwight con Streator por el ferrocarril de San Luis, Jacksonville y Chicago. En el mismo año, el ferrocarril de Chicago y Alton , sucesor del ferrocarril de Chicago y Mississippi, tenía doble vía de Odell a Gardner .

La primera casa de ladrillos en Dwight se construyó en 1872.

En 1879, el médico de Dwight, el Dr. Leslie Keeley, en colaboración con Richard Oughton, anunció que había encontrado una cura para el alcoholismo basada en cloruro de oro. El Instituto Keeley pronto se hizo famoso en todo el mundo al tratar a cientos de miles de pacientes, incluido Elliott Roosevelt , hermano del presidente Theodore Roosevelt. Las ganancias pagaron por la Casa John R. Oughton , en el lado sur de Dwight, que fue construida en 1891 y agregada al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980.

en 1881, el ferrocarril de Illinois, Indiana e Iowa se construyó de este a oeste a través de la ciudad desde South Bend, Indiana , hasta Streator, lo que le dio una segunda estación de ferrocarril. Esta línea más tarde se convirtió en parte del Ferrocarril Central de Nueva York .

En 1891 quedó claro que la ciudad en crecimiento necesitaba una nueva estación de ferrocarril de la línea principal, y C&A Railroad contrató a Henry Ives Cobb para diseñar el edificio. El resultado fue un espléndido edificio románico de Richardson , que en 1982 se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos como la Estación de Ferrocarril Dwight . Otro nuevo edificio del centro que ahora está en el Registro Nacional fue el Frank L. Smith Bank , inaugurado en 1906, que fue diseñado por Frank Lloyd Wright .

En 1906, el ferrocarril eléctrico Bloomington, Pontiac y Joliet abrió a la ciudad desde Pontiac . Esto fue pensado como parte de un servicio interurbano de pasajeros eléctrico rápido desde Chicago a St. Louis , pero no se realizó ninguna construcción adicional.

En 1921 se terminó la pavimentación de la carretera de Chicago a Springfield, que en 1926 se designó como Ruta 66 . La mejora de la carretera condenó al ferrocarril interurbano, que cerró en 1925. En 1964 se completó la primera fase de la Interestatal 55, y Dwight se convirtió cada vez más en una ciudad orientada a las carreteras.

En 1930, el estado de Illinois estableció el Reformatorio para Mujeres de Oakdale, que más tarde se convirtió en el Centro Correccional Dwight , al oeste de la aldea.

Tornado de junio de 2010

El 5 de junio de 2010, un tornado EF-3 arrasó Streator y luego Dwight. Como lo describió un reportero que cubrió el desastre, el tornado "literalmente reorganizó estas ciudades de Dwight y Streator, con los peores daños en los parques de casas móviles y el centro de Streator. Los residentes de Dwight están agradecidos por el hecho de que el tornado salvó en gran medida a su ciudad". . "

Monumentos

Frank L. Smith Bank de Frank Lloyd Wright en Dwight

Dwight es el hogar del First National Bank of Dwight , uno de los tres únicos bancos diseñados por Frank Lloyd Wright , así como una histórica estación de servicio Texaco Route 66 de los EE. UU. , Ambler's Texaco Gas Station y una estación de tren de 1891 . Dos de los edificios, la gasolinera y la estación de tren, están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Véase también John R. Oughton House . La iglesia gótica Dwight Pioneer de 1857 es un raro ejemplo de un edificio de iglesia gótico carpintero de madera .

Demografía

Población histórica
Censo Música pop. % ±
1860 295 -
1870 1.044 253,9%
1880 1.295 24,0%
1890 1,354 4,6%
1900 2.015 48,8%
1910 2,156 7,0%
1920 2.255 4,6%
1930 2.534 12,4%
1940 2,499 −1,4%
1950 2.843 13,8%
1960 3,086 8.5%
1970 3.841 24,5%
1980 4.146 7,9%
1990 4.230 2,0%
2000 4.363 3,1%
2010 4.260 −2,4%
2019 (est.) 3.984 −6,5%
Censo decenal de EE. UU.

En el censo de 2000, había 4363 personas, 1667 hogares y 1096 familias que residen en el pueblo. La densidad de población era de 1.694,8 habitantes por milla cuadrada (655,5 / km 2 ). Había 1.803 unidades de vivienda en una densidad media de 700,4 por milla cuadrada (270,9 / km 2 ). La composición racial de la aldea era 96,72% blanca , 0,92% afroamericana , 0,05% nativa americana , 0,25% asiática , 1,17% de otras razas y 0,89% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran 2,80% de la población.

Había 1.667 hogares, de los cuales el 33,9% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 52,8% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,2% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 34,2% no eran familias. El 29,6% de todas las familias se componían de personas y el 14,2% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,48 y el tamaño promedio de la familia era 3,10.

En el pueblo, la distribución por edad de la población muestra 26,4% menores de 18 años, 8,1% de 18 a 24, 29,5% de 25 a 44, 20,9% de 45 a 64 y 15,1% de 65 años o más. más viejo. La mediana de edad fue de 37 años. Por cada 100 mujeres, hay 88,0 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 86,3 hombres.

La renta mediana para un hogar en la aldea era $ 40.071 y la renta mediana para una familia era $ 44. Los hombres tenían unos ingresos medios de 37.429 dólares frente a los 27.813 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la aldea fue de $ 20.928. Aproximadamente el 5,0% de las familias y el 10,8% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluyendo el 9,8% de los menores de 18 años y el 10,2% de los 65 años o más.

Gobierno e infraestructura

El Centro Correccional Dwight del Departamento de Correcciones de Illinois , que cerró en 2013, estaba en el municipio de Nevada en un área no incorporada en el condado de Livingston , cerca de Dwight. El centro penitenciario albergaba a las mujeres condenadas a muerte del estado de Illinois.

Otros sitios

Dwight es también el hogar del primer Instituto Keeley , el John R. Oughton Casa , la gasolinera Texaco de Ambler , Frank L. Smith Banco , y la iglesia gótica de Pioneer .

La estación Dwight , una estación de tren diseñada en 1891 por Henry Ives Cobb , funcionó de forma continua desde la primavera de 1892 hasta octubre de 2016, cuando se abrió una nueva estación a varias cuadras de distancia. La estación original es ahora el hogar del Museo de la Sociedad Histórica de Dwight y la Cámara de Comercio de Dwight.

El Hospital de la Administración de Veteranos de Dwight ocupaba el bloque de forma triangular entre Main Street, Mazon Avenue y Prairie Avenue. Parte de la instalación fue construida en 1891 para el Instituto Keeley. En 1930 se convirtió en el Hospital Dwight VA, y se abrió una adición el 11 de mayo de 1947, con una moderna sala quirúrgica, salas, clínica e instalaciones de fisioterapia. Los edificios sobreviven y están parcialmente ocupados por el Fox Developmental Center.

Sadie planeó un viaje a Dwight en el episodio "El viaje de Sadie a Dwight" de la serie de radio Vic and Sade , que se emitió originalmente el 4 de junio de 1937. La serie, ambientada en Bloomington, Illinois , vagamente ficticia , a menudo usaba ciudades cercanas a Bloomington en su guiones.

Gente notable

Referencias

enlaces externos