Dodge WC54 - Dodge WC54
| Esquivar WC-54 / WC-64 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Fabricante | Fargo ( esquivar ) |
| Producción | WC-54: 26,002 (1942-1944) WC-64 KD: 3500 (1945) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Camión ligero |
| Tren motriz | |
| Motor | 230 pulgadas cúbicas (3,8 L) I6 |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 121 pulg. (3,07 m) |
| Largo | 194+1 ⁄ 2 pulg. (4,94 m) |
| Ancho | 77+3 ⁄ 4 pulgadas (1,97 m) |
| Altura | 90+3 ⁄ 8 pulgadas (2,30 m) |
| Peso en vacío | 2.680 kilogramos (5.910 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Dodge G-505 1/2 tonelada, ambulancias 4 × 4 |
| Sucesor |
Dodge M43 M37 serie de camiones de 3⁄4 toneladas |
El Dodge WC-54, Ambulance, 3 ⁄ 4 -ton, 4 x 4 , ( designación del catálogo de suministros SNL G-502 ), era una variante de los camiones ligeros 4 × 4 de la serie WC de Dodge , desarrollados durante la Segunda Guerra Mundial. Construidos entre 1942 y 1945, sirvieron como la principal ambulancia del Ejército de los EE. UU. , Algunos fueron utilizados hasta 1953 durante la Guerra de Corea por el Cuerpo Médico del Ejército de los EE. UU. , Y otros sirvieron hasta la década de 1960 en los ejércitos de algunos países europeos.
Diseño y producción
El WC-54 fue diseñado para reemplazar los modelos anteriores de 1/2 tonelada, 4 × 4, G-505 WC-9, WC-18 y WC-27 Dodge Ambulance camiones. Aunque se basa en el chasis Dodge "Beep" de 3/4 toneladas, cuyos ejes delantero y trasero presentaban pistas más anchas de 64+3 ⁄ 4 pulgadas (1,64 m), las versiones de ambulancia de 3/4 toneladas conservaron una distancia entre ejes más larga, cercana a la de los medios toneladas anteriores, así como una suspensión ajustada para hacer que su viaje sea más suave.
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La carrocería cerrada de chapa metálica fue fabricada por Wayne Body Works. Tenía espacio para un conductor y de cuatro a siete pacientes más un médico. Si se utilizaran camillas literas plegables, se podría transportar a cuatro pacientes acostados. Debido a su función prevista, el WC-54 incluía un calentador de cabina de matriz grande instalado en el cortafuegos , que brindaba comodidad a los pacientes y la tripulación. Se equipó con un escalón abatible en la parte trasera para facilitar el acceso de los camilleros y el personal lesionado. Los primeros modelos presentaban una tapa de llenado de combustible sobresaliente que se cambió a una empotrada en el modelo posterior, una modificación que se adaptó a algunos de los primeros modelos de camiones.
De 1942 a 1945, la producción total de la serie Dodge WC de 3/4 de tonelada fue de unas 250.000. De ellos, 29.502 eran ambulancias: 26.002 modelos WC-54 y 3.500 WC-64 KD. Los vehículos se suministraron bajo los contratos del gobierno de EE. UU. W398-QM-11420 (850 unidades), W398-QM-11422 (9,945 unidades), DAW398-QM-448 (16 unidades), W398-QM-13596 (410 unidades) y W374- ORD-2864 (11,636 unidades).
WC-64 Derribo
Prácticamente sin cambios durante tres años, aparte de pequeños ajustes técnicos, en 1945 fue reemplazado por un nuevo diseño de carrocería desmontable , el WC-64 (KD). Basado esencialmente en el mismo chasis que el WC-54, las cajas de ambulancia traseras ahora se dividieron en dos secciones principales: inferior y superior, diseñadas principalmente para aumentar la cantidad de vehículos que se podían enviar al mismo tiempo. La parte inferior del cuerpo de la ambulancia se adjuntó al chasis en la fábrica, mientras que la caja superior constaba de paneles planos, enviados en cajas para su instalación en el campo. Solo se produjeron en 1945, solo 3500 de estos se fabricaron antes de que terminara la guerra. Otros cambios en el modelo hicieron que el WC-64 se pareciera más al WC-51: la caja de ambulancia inferior instalada de fábrica se parece externamente a la caja de la cama trasera del WC-51, aunque el WC-64 es, por supuesto, más largo; y el capó plano en lugar de inclinado, y la colocación de la rueda de repuesto ahora también son como en un WC-51.
La condición de "derribado" era mucho más eficiente en cuanto al espacio, por lo que ahora se podían apilar dos ambulancias y enviarlas en el mismo espacio que antes solo contenía una ambulancia WC-54 convencional. Además, el tamaño reducido también permitió el transporte aéreo del vehículo.
Operadores
Imagenes
WC-54 alineados para la entrega.
Ambulancia en la entrada del Muelle 5, esperando el desembarco de los soldados estadounidenses heridos de Túnez.
Ambulancia de la Fuerza Aérea Helénica.
Entrenamiento para la remoción de heridos, Greenville, Carolina del Sur, julio de 1943.
En espera de envío de la fábrica de Dodge, abril de 1943.
WC-54 está siendo respaldado en un LST al comienzo de la Operación Overlord .
WC-54 en un convoy a través de la devastada Saint Lo .
Aterrizajes del Día D: WC-54 en primer plano a la izquierda.
Ver también
Notas
Referencias
- TM 9-2800 Vehículos de motor militares estándar, 1 de septiembre. 1943, páginas 356–357
- TM 9-2800 Vehículos militares con fecha de oct. 1947
- TM 9-808 Camioneta Dodge de 3/4 toneladas con fecha de enero de 1944
- SNL G502
- SNL G657 Dodge libro maestro de piezas
- Vehículos militares clásicos (revista). "Dodge WC54 Ambulancia". Vehículos militares clásicos número 4, septiembre de 2001. Cudham, Kent, Reino Unido: Kelsey Publishing Limited.
- Vehículos militares clásicos (revista). "Dodge WC54 Ambulancia". Vehículos militares clásicos número 11, abril de 2002, Judham, Kent, Reino Unido: Kelsey Publishing Limited.
