Sucursal de Danbury - Danbury Branch
| Sucursal de Danbury | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Plataforma de alto nivel de la estación Branchville en Ridgefield, Connecticut
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| Visión general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Connecticut DOT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Norwalk, CT hacia Danbury, CT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Grand Central (horas pico) South Norwalk Danbury |
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| Estaciones | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Ferrocarril Metro-Norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) |
Metro-North (pasajero 1983-presente) PW (carga 1993-presente) Housatonic (carga 1983-presente) |
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| Material rodante |
GE Génesis P32AC-DM Brookville BL20GH Shoreliner entrenadores |
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| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 38,46 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personaje | Tren de cercanías / Ramal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Ninguno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La sucursal de Danbury es una sucursal diésel de la línea New Haven del ferrocarril Metro-North desde el centro de Norwalk, Connecticut al norte hasta Danbury , en su mayoría de vía única. Se inauguró en 1852 como Danbury and Norwalk Railroad . Hasta principios de la década de 1970, el servicio de pasajeros continuó hacia el norte desde Danbury hasta Canaan, Connecticut y Pittsfield, Massachusetts . Metro-North asumió la operación de la línea de Conrail en 1983.
Historia
El Ferrocarril Danbury y Norwalk comenzó a operar su línea desde Norwalk norte hasta Danbury el 22 de febrero de 1852. En julio de 1872 se abrió una rama desde la línea principal en Bethel noreste hasta Hawleyville . En Hawleyville, la rama se conectaba con el ferrocarril Housatonic y continuaba hacia el norte hacia Massachusetts . También en Hawleyville, las conexiones con el ferrocarril Shepaug a Litchfield eran posibles.
A partir del 1 de mayo de 1874, esa conexión se complementó con el ferrocarril de Nueva York, Housatonic y Northern Railroad, que se extiende desde el noreste de Danbury hasta el Housatonic. En 1881 se completó el ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra , dando otra conexión en Danbury y Hawleyville. Una rama corta desde Branchville en la línea principal al oeste hasta Ridgefield abrió el 1 de julio de 1870. En julio de 1882 se construyó una extensión en Norwalk para atracar en Wilson Point . El Ferrocarril Housatonic arrendó el D&N el 21 de julio de 1887; y poco después, el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford arrendó el Housatonic.
La línea Danbury hizo funcionar trenes eléctricos a partir de 1925. Los postes de acero que una vez llevaron el sistema de catenaria aérea todavía se pueden ver a lo largo de la línea. El sistema de catenaria en la línea Danbury se eliminó en 1961 cuando las locomotoras diesel reanudaron el servicio en la línea.
Servicio de pasajeros de larga distancia operado en la línea. El Berkshire corría en la línea de Grand Central a Danbury, a Pittsfield, Massachusetts . Muchos puentes ferroviarios a lo largo de Danbury Branch fueron dañados o destruidos en la inundación del río Norwalk de 1955. El NYNH & H se fusionó en Penn Central en 1969. El 1 de enero de 1971, el estado de Connecticut arrendó la sucursal de Danbury de Penn Central. El último tren de pasajeros de Danbury norte a Pittsfield, Massachusetts se ejecutó en abril de 1971, el día antes de que Amtrak asumiera las operaciones de pasajeros. Desde 1976 hasta 1983, el servicio de carga y pasajeros en la línea fue proporcionado por Consolidated Rail Corporation (Conrail) bajo un contrato con Connecticut. En 1983, el recién formado Metro-North Commuter Railroad se hizo cargo de la operación del servicio de pasajeros a lo largo de la línea. Conrail continuó brindando servicio de carga en la línea hasta 1993. Providence and Worcester Railroad ahora brinda servicio de carga a lo largo de Danbury Branch.
Tras la renovación de la estación Merritt 7, Metro-North cesó las paradas en Kent Road el 16 de enero de 1994 y, en su lugar, proporcionó servicio en autobús de enlace a Merritt 7 para los empleadores locales. Al momento de su cierre, menos de 15 pasajeros usaban la estación diariamente.
El Museo Switchtower en South Norwalk describe a los visitantes cómo los empleados del ferrocarril cambiaban las vías de los trenes que continuaban en el ramal de Danbury y luego las cambiaban por los trenes que viajaban a lo largo de la línea principal de New Haven .
El Museo del Ferrocarril de Danbury se encuentra en la antigua Union Station de D&N y NY&NE en Danbury. Se encuentra justo al norte de la actual estación Danbury Metro-North . En el museo hay ejemplos de material rodante retirado del servicio, así como una exhibición interior de modelos de trenes .
Planes
Ha habido propuestas para volver a electrificar la sucursal de Danbury, junto con un plan para extender el servicio hacia el norte desde Danbury hasta New Milford .
En relación con la remodelación planificada de Gilbert & Bennett Wire Mill como vecindario residencial, se aprobó la reapertura de una estación de Georgetown entre las estaciones de Cannondale y Branchville, aunque aún no está programada ni financiada. La estación anterior fue abandonada en la década de 1970 debido a la poca cantidad de pasajeros.
Se asignaron más de $ 60 millones a la sucursal de Danbury, aproximadamente la mitad del paquete de estímulo económico de 2009 , para mejorar las estaciones actuales, construir vías de revestimiento e instalar un nuevo sistema de señales. La gobernadora de Connecticut, M. Jodi Rell, celebró una conferencia de prensa con políticos locales en la estación de Cannondale el 28 de julio de 2009, para anunciar que la construcción estaba programada para comenzar a fines de 2009 y terminar en 2011. El nuevo sistema de señales finalmente comenzó a operar en 2013. pero el trabajo extenso todavía estaba en curso en 2014 debido a problemas no resueltos con las puertas de acceso en los pasos a nivel.
En el otoño de 2012, el plan se centró únicamente en mejorar el corredor hasta Danbury, sin extensión.
En mayo de 2015, el plan de cinco años del gobernador Dannel Malloy para mejorar el transporte llamado "Let's Go CT" solo mencionó un punto para la sucursal de Danbury. Este es un nuevo patio ferroviario pequeño llamado Mejoras en el patio del muelle de la línea Danbury. Esta área en South Norwalk incluirá la electrificación del extremo sur del ramal. Esto fue para permitir que el trabajo comenzara en el Walk Bridge. Sin embargo, al mismo tiempo se publicó un plan de 30 años que prevé la electrificación de la sucursal de Danbury, extendiendo el servicio a New Milford y electrificando esa extensión. La electrificación de la parte a Danbury costaría 400 millones de dólares; la extensión a New Milford costaría $ 450 millones y la electrificación de la extensión costaría $ 540 millones.
El 1 de febrero de 2017, la Comisión de Bonos del Estado de Connecticut autorizó $ 21 millones en préstamos para mejoras en la estación Merritt 7, así como para la adición de una estación en la línea New Haven. La estación Merritt 7 tendría un puente peatonal agregado, una plataforma elevada y un refugio ampliado.
Los planes para reabrir la estación de Wall Street cerrada desde hace mucho tiempo han surgido a raíz de los nuevos desarrollos de viviendas en Norwalk Center .
Estaciones
Al oeste de South Norwalk , la línea New Haven continúa hacia el suroeste hasta Grand Central Terminal y hacia el noreste hasta Union Station en New Haven .
Todos los trenes paran en las siete estaciones del ramal. El viaje de Danbury a South Norwalk actualmente (2018) toma aproximadamente 54 minutos. Todos los trenes en horas pico y algunos en horas no pico van a Stamford de lunes a viernes, y también hay un servicio limitado en Grand Central Terminal . El servicio limitado a través de Danbury a Grand Central demora aproximadamente 2 horas. Dos trenes de lunes a viernes sirven a las estaciones intermedias ( Rowayton , Darien y Noroton Heights ) en la dirección pico.
Los siguientes servicios de conexión están disponibles para Amtrak , Metro-North Railroad , Shore Line East , Norwalk Transit District y HARTransit .
| Zona | Localización | Estación |
Millas (km) de GCT |
Fecha de apertura |
Fecha de cierre |
Conexiones / notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 | Norwalk |
Norwalk del sur 
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41,0 (66,0) | Metro-North Railroad: New Haven Line Norwalk Transit District: 10, 11, 12, servicio de traslado nocturno, servicio de traslado dominical, servicio de traslado de cercanías de Norwalk |
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| 41 | ||||||
| mundo financiero | 1860 | 1956 | La casa de la estación estaba en 47 Wall St. Norwalk, CT, justo sobre las vías. | |||
| Merritt 7 | 45,0 (72,4) | 1985 | Tránsito de Norwalk: Enlace de la ruta 7, Conexión de cercanías de Norwalk | |||
| Wilton | ||||||
| Kent Road | 12 de enero de 1976 | 16 de enero de 1994 | ||||
|
Wilton
|
48,5 (78,1) | 1852 | Tránsito de Norwalk: Enlace de la ruta 7 | |||
|
Cannondale
|
50,2 (80,8) | 1852 | Tránsito de Norwalk: Enlace de la ruta 7 | |||
| Georgetown | 1970 | |||||
| 42 | Ridgefield |
Branchville
|
54,0 (86,9) | 1852 | Tránsito de Norwalk: Enlace de la ruta 7 | |
| Redding | Sanford | 1852 | 1938 | |||
|
Redding
|
58,7 (94,5) | 1852 | Tránsito de Norwalk: Enlace de la ruta 7 | |||
| Templo no conformista |
Templo no conformista
|
62,2 (100,1) | 1852 | Tránsito regional del área de Housatonic : 5 | ||
| Danbury |
Danbury
|
64,9 (104,4) | 1852 | Tránsito regional del área de Housatonic: 1, 2, 3, 4, 5, 6, enlace de la ruta 7, autobús de enlace Danbury-Brewster, circuito de Newton Road |
Material rodante
A diferencia de la línea principal de New Haven o la sucursal de New Canaan , la sucursal de Danbury no está electrificada y utiliza locomotoras diésel en la operación de empujar y tirar. Por lo general, los diésel empujan los trenes hacia Grand Central Terminal y se dirigen hacia Danbury. Todos los turismos utilizados son coches de la serie Shoreliner , propulsados por locomotoras GE P32AC-DM Genesis o Brookville BL20GH .
Ver también
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
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