Curtiss XP-10 - Curtiss XP-10
| XP-10 | |
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| El único Curtiss XP-10 (s / n 28-387) | |
| Papel | Luchador biplano |
| Fabricante | Curtiss Airplane and Motor Company |
| Retirado | 1928 |
| Estado | Cancelado |
| Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
| Número construido | Uno |
El Curtiss XP-10 era un americano experimental biplano de combate desarrollado por Curtiss y probado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , pero rechazó debido a la decepcionante actuación y los principales problemas con el sistema de refrigeración.
Diseño y desarrollo
Pedido el 18 de junio de 1928, estaba destinado a ser lo suficientemente rápido y maniobrable como para ganar una pelea de perros . El XP-10 usó un ala superior de ala de gaviota , unida en el fuselaje; esto ofrecía una visibilidad de piloto mucho mejor que la configuración de biplano tradicional. Casualmente, esto también permitió que el ala y el fuselaje se encontraran en el ángulo óptimo para minimizar la resistencia . Las alas estaban cubiertas de madera contrachapada (en lugar de tela dopada , como se usó en la Primera Guerra Mundial ), y el fuselaje era un tubo de acero cubierto de tela.
El XP-10 usó un motor V12 refrigerado por agua Curtiss V-1570-15 Conqueror de 600 hp (447 kW) . Para superar el arrastre de un radiador (un problema bastante serio antes de la introducción del etilenglicol ), Curtiss lo incorporó al ala superior. Estaba formado por láminas de latón corrugado por las que pasaba agua de refrigeración. Aunque ingenioso, esto introdujo problemas técnicos y mecánicos, especialmente vulnerabilidad al fuego enemigo en un avión de combate.
Historia operacional
Entregado al Cuerpo Aéreo del Ejército en agosto de 1928, el XP-10 voló por primera vez en septiembre. A pesar de la excelente maniobrabilidad, con el XP-10 demostrando ser superior al Curtiss Hawk en las pruebas, los problemas persistentes con el enfriamiento y la plomería del radiador de superficie llevaron al XP-10 a ser abandonado.
Operadores
Especificaciones (XP-10)
Datos de Curtiss Aircraft 1907-1947, USFighters
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 23 pies 3 pulgadas (7,09 m)
- Envergadura: 33 pies (10 m)
- Altura: 2,64 m (8 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 270 pies cuadrados (25 m 2 )
- Peso vacío: 3040 lb (1379 kg)
- Peso bruto: 3,975 lb (1,803 kg)
- Planta motriz: 1 × Curtiss V-1570-15 Conqueror V-12 motor de pistón refrigerado por agua, 600 hp (450 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
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Velocidad máxima: 191 mph (307 km / h, 166 kn) al nivel del mar
- 215 mph (187 nudos; 346 km / h)
- Alcance: 461 mi (742 km, 401 nmi)
- Techo de servicio: 26.500 pies (8.100 m)
- Velocidad de ascenso: 1.940 pies / min (9,9 m / s)
Armamento
- Pistolas: ninguno instalado (un 0,300 en (7,62 mm) y un 0,500 en (12,70 mm) ametralladoras planificados