Remo costero y mar adentro - Coastal and offshore rowing
El remo costero y en alta mar es un tipo de remo que se realiza en el mar . Debido a las condiciones más duras encontradas, los barcos son más anchos y más robustos que los que se utilizan en ríos y lagos. En América del Norte, este deporte a menudo se llama remo en aguas abiertas.
El remo costero hizo su debut olímpico durante el primer día de la final de la regata olímpica de Tokio 2020.
Competicion internacional
En la actualidad, la mayor parte del remo de mar británico es un remo de asiento fijo "tradicional" y la competencia es de carácter regional. Francia está liderando el desarrollo de modernos barcos de navegación marítima con asientos deslizantes, " Yoles ", y la Competencia Nacional aquí está bien establecida con FISA , el organismo regulador mundial del remo, que fomenta la expansión del deporte a otros países.
Desde 2007, la competición ha sido rebautizada como FISA World Club Coastal Rowing Challenge, abriendo así el evento a todos los remeros del Club sin precalificación y reconociendo la naturaleza muy participativa del remo costero.
África
Sudáfrica
El remo competitivo se ha llevado a cabo en presas y ríos en Sudáfrica desde la época colonial, pero desde mayo de 2011, un número creciente de personas ha participado también en el remo costero recreativo en Ciudad del Cabo . Esto ha tenido lugar principalmente en False Bay desde la base naval en Simon's Town , pero también ha habido salidas regulares a cuerpos de agua en otras partes de la región, incluidos los ríos Berg y Breede , las lagunas Langebaan y Hermanus y el océano Atlántico en el Cerca de Cape Point . La flota de Cape Coastal Rowing ahora incluye una gama de quads, dobles e individuales.
Australia
El deporte del remo en aguas abiertas se encuentra en sus primeras etapas en Australia . En general, se está adoptando el modelo estadounidense de embarcaciones ligeras de aguas abiertas. La mayor parte del remo en aguas abiertas se realiza con fines recreativos, pero pronto se establecerá la competencia y se espera que el deporte se expanda.
El remo en botes de surf es muy popular en Australia y Nueva Zelanda y, en menor medida, en Sudáfrica . Por lo general, asociados con los clubes de surf salvavidas , las tripulaciones de los botes de surf están capacitadas en habilidades para salvar vidas, así como en aprender a ser remeros competentes. La forma australiana del deporte atrae una amplia cobertura de los medios y, a menudo, aparece en los principales programas deportivos en los meses de verano. Los barcos de surf son embarcaciones de cuatro remos con proa y popa puntiagudas. El barco es gobernado por un barrido que se coloca en la popa y usa un timón parecido a un remo para controlar el barco. Durante la competencia, las tripulaciones de surf comienzan en la playa y rema a través de las olas para luego proceder a una cierta cantidad de puntos de inflexión (a menudo denominados lata). Luego, las tripulaciones corren de regreso a la playa. A medida que el barco se acerca, se levantan los remos de la playa y el barco se navega literalmente hasta la orilla. Las carreras de botes de surf se llevan a cabo semanalmente durante todo el verano australiano. Participan cientos de tripulaciones de barcos.
Europa
Irlanda
El remo costero en Irlanda está formado por una serie de asociaciones de toda la costa de Irlanda. La costa suroeste que cubre los condados de Cork y Kerry tiene la mayor concentración de clubes de remo y está gobernada por la Asociación de remo costero (CRA), Rowing Ireland y la Asociación de remo de la costa suroeste de Yawl (SWCYRA), y la Junta de remo de South & Mid Kerry (SMKRB). El mar de Irlanda desde Skerries en el norte de Dublín, hacia el sur hasta Arklow, Co. Wicklow está gobernado por el East Coast Rowing Council . La costa de Antrim está cubierta por la Asociación de remo de la costa de Antrim (ACRA), y Wexford está gobernada por la Asociación de remo de Slaney (SRA).
A lo largo de la temporada de verano las diferentes asociaciones de remo costero de Irlanda celebran campeonatos utilizando las tradicionales embarcaciones de la zona o las Coastal Four. Esta temporada generalmente termina con el Campeonato de remo costero irlandés anual, que involucra hasta 600 tripulaciones cada año y se cree que es una de las regatas de remo costero más grandes de las Islas Británicas y Europa. Se llevó a cabo en el Centro Nacional de Remo en Iniscarra en 2021 y organizado por Portmagee Rowing Club El Nino. Rowing Ireland es el organismo rector del remo costero en Irlanda. El Coastal Four fue introducido por los clubes de remo de la costa como un medio para cerrar la brecha entre las diversas clases de botes de remo costeros en Irlanda, fue diseñado por Rob Jacob y construido por Roddy O Connor, O'Sulivans Marine y John Keohane e introducido en 2002, y logró con éxito su objetivo, nivelar el campo de juego para todos, independientemente de las cualidades de su barco tradicional. Ejemplos de las clases de barcos costeros en Irlanda son: esquifes de la costa este , los yawls de Cork, los cuatro remos de Kerry, los catres Wexford / Slaney, los gigs de Antrim y los esquifes de Donegal.
Además del remo costero de asiento fijo, el remo costero de asiento deslizante (llamado offshore en Irlanda para distinguirlo) también se lleva a cabo y es la disciplina de remo de más rápido crecimiento en Irlanda. Rowing Ireland creó una División Offshore en 2017 y desde entonces se han comprado más de 200 barcos offshore. El punto culminante del año del remo es el Campeonato de remo en alta mar de Irlanda. Las tripulaciones irlandesas generalmente participan en gran número en los Campeonatos Mundiales de Remo costero basados en clubes. Monika Dukarska (Killorglin Rowing Club) ganó el Campeonato del Mundo CW1x en 2009 y 2016, mientras que John Keohane (Kilmacsimon Rowing Club) ganó el CM1x en 2010. Irlanda también ha comenzado a enviar equipos nacionales a las Finales del World Rowing Beach Sprint.
Países Bajos
El remo costero en los Países Bajos está ganando popularidad rápidamente. La Asociación Real de Remo de Holanda (KNRB) ahora tiene un comité de remo costero. En 2018 se esperaba que se celebrara una competición de cinco carreras para Yole de mers en Muiden, Loosdrecht, Medemblik Rotterdam y Amsterdam IJburg. También iba a haber una carrera de demostración durante la escala de la Volvo Ocean Race en Scheveningen el 1 de julio.
Varios clubes de remo en los Países Bajos han adoptado el remo costero como disciplina, por ejemplo, Roei- en Zeilvereniging Naarden. Este club de vela y remo ya inició Coastal Rowing en 2004 con dos Yole the Mers. Mientras tanto, más de 50 remeros costeros practican el remo costero en Gooimeer e IJmeer.
El comité de remo costero también organizará una serie de recorridos recreativos y una serie de clínicas. Dutch Coastal Rowing (DCR) está organizando recorridos costeros más largos.
Noruega
El remo costero en Noruega se practica principalmente en Christiania Roklub, Oslo y Kristiansand. Una comunidad en línea de remeros costeros en Noruega llamada Team Coastal Rowing Norway tiene su sede en Oslo. Noruega participa cada vez más activamente en los campeonatos mundiales de remo costero.
España
La tradición marinera española ha dejado un patrimonio muy importante de las embarcaciones de remo costero, en otra época dedicadas a las labores de pesca, y ahora utilizadas para actividades deportivas y de ocio. Entre los más conocidos se encuentran las “ traineras ” y “bateles”, típicos del norte de España, los “llaüts” y “faluchos”, de las regiones del este de España, y las “barcas de jábega” en el sureste de la costa mediterránea española.
La regata de barcos de Sena tiene lugar cada verano en la ciudad de Málaga y en sus pueblos cercanos. Actualmente, existen siete remos, con una longitud entre 7 y 9 my un peso entre 850 y 1150 kg. En la actualidad, los clubes de la provincia de Málaga están representados por la Asociación de Barcas de Jabega que coordina sus actividades y carreras.
Reino Unido
La Cornish Pilot Gig Association es, con mucho, el grupo británico de remo de mar más grande y conserva la tradición de utilizar embarcaciones nuevas y originales fabricadas con una especificación estrictamente controlada. La CPGA ha experimentado un enorme crecimiento continuo durante la última década y constantemente se están construyendo nuevos barcos para satisfacer la demanda. El concierto de Cornualles ha sido adoptado por remeros en los Países Bajos y hay un club de conciertos exitoso en Gales.
En los últimos años, el resurgimiento de la tradición de la construcción de barcos en Essex ha visto el desarrollo de los conciertos en la costa este. Construido por Pioneer Sailing Trust en Brightlingsea , los cuatro conciertos de Harker's Yard están basados en un diseño del siglo XIX. Se ha desarrollado una fuerte escena de carreras alrededor de estos conciertos y la afiliación a clubes se extiende desde Manningtree , en la frontera de Essex / Suffolk, hasta Maldon , en el sur del condado. Los conciertos llevan el nombre tradicional de los barcos de pesca construidos en Brightlingsea antes de la Segunda Guerra Mundial. El primer barco que se construirá, el Velocity , es propiedad de Brightlingsea Coastal Rowing Club y lo maneja .
Otros grupos prosperan en las regiones costeras británicas: desde Shetland en el norte, Whitby y Scarborough en el mar del Norte ; y remeros de barcos de Sena en el Teign ; a las Islas del Canal .
Después de unos cuarenta años de desarrollo de diseño utilizando cascos de madera contrachapada con chinchetas, tanto Guernsey como Jersey están importando ahora barcos superiores de fibra de vidrio con doble y sencillo lavadero de Francia. En Guernsey se estaban construyendo quads de madera contrachapada, semi-washdeck, mentonera, de doble capa, en Guernsey durante la primera década de este siglo, aunque no se construyó ninguno en 2009. En 2008 apareció un doble y cuádruple de fibra de carbono diseñado por Guernsey. Este diseño entró en producción en Reino Unido en 2009, con una flota en construcción para el campeonato mundial de 2009 en Plymouth. La construcción de barcos en Jersey cesó en los años 80. Todos los barcos de Channel Island ahora están construidos con las dimensiones de FISA.
La embarcación abierta de estilo Welsh Celtic Longboat introducida a mediados de la década de los 70 se ha convertido desde principios de la década de 2000 en una embarcación de doble capa "washdeck" y ahora es el único diseño en construcción. A partir de 2006 se siguen las dimensiones de FISA en el diseño del casco.
Inglaterra (costa sur)
El remo costero competitivo con asientos deslizantes se ha llevado a cabo en la costa sur de Inglaterra desde finales del siglo XIX. Está regulado por dos organismos, The Hants y Dorset Amateur Rowing Association, que regula la competencia desde Swanage hasta Southsea ; y The Coast Amateur Rowing Association (de Worthing a Herne Bay ). Debido al hecho de que ambas asociaciones estaban originalmente unificadas, Southsea y Worthing , los clubes fronterizos de asociaciones, tienen membresía en ambas, aunque cada una predominantemente compite en una. Ambos organismos operan bajo los auspicios del organismo rector nacional British Rowing .
Al igual que el remo británico en aguas planas, las regatas se celebran en los meses de verano con carreras de alrededor de 2.000 metros (1,1 nmi), con carreras de cabeza procesionales más largas que se celebran en los meses de invierno en aguas más protegidas de ríos y estuarios. El sistema de puntos para categorizar a los atletas es ligeramente diferente pero compatible con el sistema de puntos de agua plana, con los mismos estados separados para barrido y remo .
Atletas talentosos de los clubes HDARA y CARA se han abierto camino en los programas del equipo nacional de British Rowing para remo en aguas planas / olímpico, ya que la similitud en el equipo utilizado y la distancia de carrera se presta bastante bien para cambiar entre las dos disciplinas. La mayoría de los clubes CARA y HDARA tienen excelentes botes, así como sus botes costeros, y los miembros del club a menudo también compiten en eventos fluviales.
Los barcos costeros que se utilizan son los IV con timonel , el par sin timonel y los sculls sencillos para campeonatos, con sculls dobles y tripulaciones mixtas que se utilizan para eventos que no son campeonatos o divertidos. Todos los barcos son más anchos que sus contrapartes fluviales con un francobordo más alto para hacer frente a las condiciones costeras. Los cuatros están restringidos a 30 pies (9,1 m) de longitud (las dimensiones de un viejo vagón de ferrocarril que se utilizó para transportar el equipo antes del uso de automóviles y remolques) y los pares y sencillos a 22 pies y 6 pulgadas (6,86 m). . Algunos (predominantemente HDARA y barcos CARA más antiguos) tienen asientos escalonados para acomodar a los remeros en la eslora reducida y distribuir el peso a lo ancho del barco para mayor estabilidad. Las dimensiones reducidas del bote también ayudan en el giro de la boya, ya que, a diferencia de las carreras fluviales, los puntos de inicio y finalización para estas formas de eventos costeros son el mismo punto y requieren un "giro" de 180 ° alrededor de un marcador (ya sea una boya o un flotar con una bandera en la parte superior llamada "dan"). El lado de proa y golpe se invierte de CARA y HDARA para hacer que la boya en el sentido de las agujas del reloj gire de manera más efectiva, con la proa tirando del barco.
Las regatas se realizan típicamente a lo largo de la playa, alrededor de una boya (una para cada competidor, amarrada en una línea) y de regreso (1,000 mo 0.54 millas náuticas en ambos sentidos). Los lugares de las regatas varían desde los más accidentados y expuestos, como Bournemouth o Shanklin, hasta los más protegidos, como Southampton Water .
Las tripulaciones de las asociaciones de remo de Hampshire y Dorset y Coast Amateur se unen cada año con las del Oeste de Inglaterra ARA para el Campeonato de Remo de la Costa Sur, que se lleva a cabo alternativamente en botes Coastal y River Fine.
Escocia
La Scottish Coastal Rowing Association se fundó en mayo de 2010, adoptando el St. Ayles Skiff como casco estándar para sus carreras. El St Ayles se construye a partir de un kit de madera contrachapada, con la intención expresa de mantener los costos de construcción al mínimo para aumentar la aceptación. El diseño se lanzó por primera vez en octubre de 2009; a mediados de 2015, se habían vendido 163 kits en el Reino Unido, con más de 100 lanzados. La clase también está ganando popularidad en Australia, Nueva Zelanda y América del Norte.
El primer campeonato mundial de St Ayles se celebró en Ullapool en Escocia en julio de 2013 con la asistencia de 30 esquifes. El próximo "Skiffieworlds" estaba programado para celebrarse en Strangford Lough, Irlanda del Norte en 2016.
La competencia prospera, tanto en un sistema de liga como en desafíos "únicos". La London Great River Race de 22 millas (19 millas náuticas; 35 km) es el principal evento británico para embarcaciones tradicionales, que atrae hasta 350 tripulaciones, pero hay muchos eventos regulares durante la larga temporada de marzo a octubre. Cada año se lleva a cabo un evento similar en Cork, Irlanda; la carrera Ocean to City es de 15 millas náuticas (28 km; 17 millas) atravesando el puerto de Cork. En 2006, 150 embarcaciones tradicionales completaron el evento.
Gales
La Asociación de Remo del Mar de Gales organiza un total de 21 eventos en alta mar y estuarios cada año. Estos van desde carreras de liga de 5 millas (4,3 millas náuticas; 8,0 km) hasta la carrera de remo Celtic Challenge de 90 millas (78 millas náuticas; 140 km) , una travesía épica del Mar de Irlanda .
La competencia anual Interceltic Watersports presenta, entre otros eventos, remo en el mar con embarcaciones tradicionales y modernas. Esto ha ayudado enormemente al desarrollo de la competencia en aguas abiertas entre remeros de las diez naciones celtas, y los remeros galeses compiten ahora en toda Europa, representando a Gran Bretaña en Francia, Italia y España.
Los remeros del Mar Céltico en Gales e Irlanda han adoptado diseños modernos de barcos de asiento fijo, basados libremente en el currach irlandés , que todavía es utilizado por los remeros de mar en ambos países y el Cork Yawl, que fue el diseño base para el yawl celta utilizado para el campeonato irlandés de remo costero dirigido por Rowing Ireland.
Norteamérica
En América del Norte (donde el deporte se conoce como "remo en aguas abiertas"), el remo costero generalmente involucra botes más largos, más livianos y más rápidos, más similares a los proyectiles de carreras de aguas planas, pero diseñados para la estabilidad y seguridad en chop, estelas y oleajes. La estabilidad se logra mediante una viga de línea de flotación más amplia con seguridad garantizada mediante el uso de flotación positiva, capacidad de autovaciado, complementada con las habilidades náuticas del remero. Los barcos norteamericanos no cumplen con los estándares mínimos establecidos por FISA, porque son demasiado largos y no pesan lo suficiente.
Los botes de aguas abiertas se utilizan para carreras, recreación, turismo, salud y fitness y sirven a la comunidad de remo adaptativo . El remo en aguas abiertas en América del Norte es popular en la Bahía de Chesapeake , en las ciudades costeras de Massachusetts , las comunidades de Long Island Sound en Connecticut y Nueva York , California y Washington . Las carreras de aguas abiertas se practican en las costas este y oeste de los EE. UU. Sound Rowers and Paddlers es un club de Washington que ha patrocinado unas 15 carreras de aguas abiertas cada año desde 1988. [1]
Sudamerica
En América del Sur, el remo costero ocurrió por primera vez en Perú, en el Club de Regatas Lima. En el Océano Atlántico, hay un pequeño grupo de remeros costeros en la Escuela de Remo de Punta Carretas en Montevideo, Uruguay.