Línea costera (Union Pacific Railroad) - Coast Line (Union Pacific Railroad)
La línea de la costa es una línea de ferrocarril entre Burbank, California y el área de la bahía de San Francisco , aproximadamente a lo largo de la costa del Pacífico . Es la ruta ferroviaria más corta entre Los Ángeles y el Área de la Bahía.
Historia
Antecesores
El Ferrocarril de San Francisco y San José construyó el primer segmento de la línea de San Francisco a San José entre 1860 y 1864. Los fundadores del SF&SJ se incorporaron como Ferrocarril del Pacífico Sur, que fue autorizado por el Congreso en 1866 para conectar la línea desde San José hacia el sur hasta Needles , donde se encontraría con el Ferrocarril del Atlántico y el Pacífico . Sin embargo, SP había construido a Tres Pinos en 1873 y abandonó los esfuerzos para continuar la línea a Coalinga , eligiendo en su lugar una ruta desde Lathrop .
Para 1871, SP había completado una línea al sur desde San José a través de Gilroy y Pajaro , llegando a Salinas en 1872 y Soledad en 1873. SP detuvo el trabajo hacia el sur en Soledad durante trece años y comenzó a construir hacia el norte desde Los Ángeles en 1873, completando una línea para Burbank. En 1886, SP se había desplazado hacia el sur desde Soledad hasta King City , Paso Robles y Templeton ; en 1887, la parte sur de la línea se había extendido a través de Newhall , Saugus y Santa Paula hasta Santa Bárbara .
En 1894, SP había extendido la línea hacia el sur desde Templeton hasta San Luis Obispo . El trabajo continuó hacia el sur hasta Guadalupe en 1895 y Surf en 1896. La brecha de 130 km (80 millas) entre Surf y Santa Bárbara se cerró con la última punta clavada el 28 de diciembre de 1900.
La primera versión de la línea costera, a través de Saugus y Santa Paula a través del valle del río Santa Clara , fue completada por el Ferrocarril del Pacífico Sur el 31 de diciembre de 1900.
El trabajo entre Ventura y Carpenteria finalmente permitió la construcción de la carretera a nivel del mar de Rincón para que el tráfico de automóviles recorriera esta sección de la costa que antes era intransitable.
El trabajo en el límite de Montalvo , que cruzó el río Santa Clara para servir a los agricultores en la llanura de Oxnard y se extendió a Santa Susana en Simi Valley , comenzó en 1898. El túnel de Santa Susana se inauguró en 1904 conectando con el límite de Chatsworth de Burbank y posteriormente era la línea principal. Se construyó una nueva vía más recta entre Chatsworth y Burbank para coincidir con la nueva ruta, y la línea original a través del Valle de San Fernando fue designada como la sucursal de Burbank. En 1907, el Bayshore Cutoff abrió de San Bruno a San Francisco ; en 1935 se abrió la nueva línea alrededor de San José y, a partir de entonces, fue la línea principal.
En la era dorada del servicio de pasajeros, los trenes SP en el tramo de San Francisco de esta ruta iban desde Third and Townsend Depot en San Francisco hasta Union Station en Los Ángeles. Los trenes Oakland-Los Ángeles se originaron en la estación 16th Street en Oakland.
Líneas actuales
Subdivisión de la costa |
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Subdivisión de Santa Bárbara |
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Subdivisión Ventura |
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La línea tiene varias subdivisiones.
Actualmente, la propiedad se divide en tres segmentos:
- Caltrain al norte de Santa Clara
- Union Pacific Railroad , que se fusionó con Southern Pacific (SP) en 1996, desde allí hasta el extremo norte de Moorpark
- Metrolink al sur de Moorpark.
En 1992, Southern Pacific otorgó a la Comisión de Transporte del Condado de Los Ángeles la opción de comprar la línea costera completa para operaciones de trenes de pasajeros a 110 mi / h (180 km / h). Se estimó que las actualizaciones de señales y pistas para permitir operaciones de mayor velocidad costaban 360 millones de dólares en ese momento.
Servicio
Transporte
Los trenes de carga de Union Pacific circulan en la ruta, aunque la Subdivisión de Fresno a través del Valle de San Joaquín es la ruta preferida de norte a sur de California debido a que tiene pendientes y curvas más fáciles. Los trenes de mercancías son típicamente trenes de mercancías locales, trenes de mesa vacía vacíos y autorack.
Pasajero
La Coast Line es utilizada por trenes de pasajeros de cercanías, regionales e interurbanos:
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Amtrak California
- Pacific Surfliner (San Luis Obispo – San Diego)
- Corredor del Capitolio (Auburn-San José)
- Amtrak Coast Starlight (Los Ángeles – Seattle)
- Línea Metrolink del condado de Ventura (Ventura-Los Ángeles)
- Caltrain (San Francisco – Gilroy)
- Altamont Corridor Express (San José – Stockton)
Las agencias locales junto con los ferrocarriles anfitriones formaron la Agencia del Corredor Ferroviario Los Ángeles-San Diego-San Luis Obispo (LOSSAN) en 1989 para trabajar juntos en la mejora de la ruta entre San Luis Obispo y San Diego . Caltrans y los funcionarios ferroviarios federales han propuesto millones en mejoras para mejorar la confiabilidad y seguridad de este corredor ferroviario de 351 millas de largo (565 km) . El condado de Ventura obtendría realineamientos de curvas de ferrocarril cerca de Seacliff , el río Santa Clara y Montalvo en el corto plazo por un estimado de $ 300 millones. El futuro servicio ferroviario podría incluir un tren de cercanías Ventura-Santa Bárbara. Los planes a largo plazo también incluyen el servicio de cercanías entre Ventura y Santa Clarita a lo largo de la ruta original a través del Valle del Río Santa Clara. La Comisión de Transporte del Condado de Ventura compró el Ramal de Santa Paula dentro del Condado de Ventura de Southern Pacific. Si bien una parte de la línea fue abandonada después de ser arrasada en el condado de Los Ángeles , el desarrollo de Newhall Ranch proporcionará una ruta a través de la comunidad.
Ver también
- Surf Line , la continuación al sur de San Diego
- Cal-P Line , la continuación al norte de Sacramento
- Historia del transporte ferroviario en California
- Ferrocarril de la costa del Pacífico Sur
Referencias
- Notas
- Citas
- Bibliografía
- Signor, John R. (15 de junio de 1994). Línea de la costa del Pacífico Sur . Prensa de firmas. ISBN 0-9633791-3-5. Consultado el 13 de junio de 2018 .
enlaces externos
- "Historia de la línea costera" (PDF) . El ferroequinólogo . Junio de 1984 . Consultado el 23 de mayo de 2018 .