Puente de Claudelands - Claudelands Bridge

Puente de Claudelands
Puentes Claudelands 1883 y 1964.jpg
Puentes ferroviarios y de carretera de Claudelands.
Coordenadas 37 ° 47′04 ″ S 175 ° 17′00 ″ E  /  37.784418 ° S 175.283432 ° E  / -37.784418; 175.283432 Coordenadas : 37.784418 ° S 175.283432 ° E 37 ° 47′04 ″ S 175 ° 17′00 ″ E  /   / -37.784418; 175.283432
Lleva 2 carriles de Claudelands Rd
Cruces Río waikato
Lugar Hamilton, Nueva Zelanda
Mantenido por Ayuntamiento de Hamilton
Precedido por Puente Victoria, Hamilton
Seguido por Puente de Whitiora
Caracteristicas
Diseño Braguero Warren
Material Acero
Largo total 436 pies (133 m)
Altura 103 pies (31 m) del lecho del río a la carretera
Distancia más larga 132 pies (40 m)
No. de vanos 5
Muelles en el agua 2 x 3 (hasta 1906 2 x 2)
Liquidación debajo 82 pies (25 m)
Historia
Diseñador Oficina de John Blackett
Inicio de la construcción 1880
Abrió 1883 puente ferroviario, convertido en carretera 1968
Estadísticas
Trafico diario 2010 11900
2011 11400
2012 11000
2013 10800
2014 11900
2015 11600
2018 11,200
Designado 5 de septiembre de 1985
Numero de referencia. 4201
Localización

Claudelands Bridge es un puente de carretera de celosía de dos carriles sobre el río Waikato , que une Claudelands con Hamilton Central . En 1968 se convirtió del antiguo puente ferroviario , que se había terminado a fines de julio de 1883. El puente de carretera recibió una lista de categoría 2 en 1985.

Alrededor de 11.000 vehículos al día utilizan el puente. El puente es la segunda ruta de CBD más transitada para ciclistas, con 135 en las horas pico en 2009 y una tendencia al alza. Para hacer el puente más seguro para los 600 ciclistas al día, sharrows se añaden a las marcas del carril en 2019. Los autobuses a Rototuna y la ruta 11 cruzan el puente.

Un nuevo puente ferroviario , inaugurado el 19 de septiembre de 1964, unos metros río abajo, sustituyó al antiguo por un puente de vigas cajón de hormigón pretensado de 7 vanos y 143 m (469 pies) . Los vanos están sostenidos por pilares de hormigón armado , apoyados sobre pilotes fundidos in situ . El puente, construido por Wilkinson y Davies Construction Co Ltd (involucrado en un caso de derecho contractual de 1959 y dado de baja en 1967), está a unos 20 pies (6,1 m) más bajo que el puente de la carretera, a 18 m (59 pies) por encima del río normal. nivel. Fue el primer puente del país en ser tensionado con un cable Freyssinet de 100 toneladas .

Historia del antiguo puente ferroviario

Nuevo puente ferroviario en un nivel inferior

El puente fue diseñado en 1880 y el contrato de 5.519 libras esterlinas se arrendó el 3 de noviembre de 1881 a W. Sims. Aunque Sir George Gray convirtió el primer césped de la extensión ferroviaria en Claudelands en 1879, parece haber poca publicidad para eso o el puente, con solo una mención mínima en 1883. Se informó que el hierro para el puente se envió en 1881.

El progreso fue muy lento, por lo que el contrato se volvió a alquilar a JR Stone el 18 de septiembre de 1882 por £ 4,312 13s 6d, más el costo de £ 1,376 (el total de £ 5,688 ahora sería equivalente a poco menos de $ 1 millón) de los cuatro cilindros fundidos de A & G Price . Sin embargo, el trabajo se detuvo en noviembre de 1882, cuando se descubrió que los cimientos eran inadecuados, lo que requería apuntalar los cilindros y profundizar los cimientos de 3 a 24 pies (7,3 m). El puente se completó el 21 de septiembre de 1883 y se utilizó para la construcción de trenes, hasta que el ferrocarril Hamilton- Morrinsville se inauguró el 1 de octubre de 1884.

Originalmente se probó con una carga de 117 toneladas . Para hacer frente a cargas mayores, se agregó un cilindro adicional a los dos originales a cada lado del canal principal, los 2 nuevos cilindros se ordenaron a S Luke & Co por £ 2,354 en 1906, y la nueva plataforma a A & T Burt Ltd por 5.872 libras esterlinas en 1907. En 1934 se diseñó un refuerzo adicional para hacer frente a las locomotoras Clase K de 135 toneladas .

Hubo presión para una pasarela desde antes de la apertura del ferrocarril. Se nombró una comisión para investigar en 1906. Con el ensanchamiento y fortalecimiento del puente, fue posible construir una pasarela en 1908, aunque hubo quejas por la falta de iluminación. y el ciclismo estaba prohibido. La pasarela fue renovada en 1936.

Pronto también hubo presión para eliminar el ferrocarril del centro del CBD. En 1912, el Ayuntamiento sugirió que se podría reducir la línea. Un plan de 1938 fue detenido por la guerra en 1939. La Junta Nacional de Carreteras lo promovió y, en septiembre de 1959, el Ministerio de Obras inició el plan para colocar el ferrocarril en un túnel y reemplazar el antiguo puente por uno a nivel del túnel.

Construcción del puente de Claudelands alrededor de 1882

Utilidades

De 1970 a 1974 se tendieron cables de 33 kV a través del puente. El cableado adicional se realizó en 1988.

Referencias

enlaces externos

Fotos -