Cityflyer (servicio de autobús) - Cityflyer (bus service)

Cityflyer
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Un Citybus ADL Trident E500 Turbo en espera de servicio
Tipo de servicio Servicios de bus
Alianza Citybus , primer autobús del Nuevo Mundo
Sitio web [1]
Un Tridente con cuerpo de Duple Metsec perteneciente a la flota de Cityflyer
Mapa de ruta de los servicios del aeropuerto Cityflyer

Cityflyer es un aeropuerto entrenador de servicio al aeropuerto internacional de Hong Kong y el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao proporcionada por Citybus . El servicio se inició durante la apertura del Aeropuerto Internacional de Hong Kong en 1998.

Flota

En el momento de la apertura del Aeropuerto Internacional de Hong Kong en 1998, la flota constaba de 62 autobuses Dennis Trident 3 de dos pisos (números de flota 2100-2161), de los cuales 11 tenían carrocerías Alexander ALX500 y los otros 51 tenían carrocerías Duple Metsec DM5000 . En 2006 se agregaron a la flota diez MAN NL262 / R de un solo piso (número de flota 1560-1569) para su uso en la ruta A10.

Dos Alexander Dennis Enviro500s de especificación urbana (8203-8204) se unieron a la flota en 2011, y fueron repintados con la librea Cityflyer, pero conservaron sus asientos normales que difieren de los asientos de autocar de respaldo alto de los otros autobuses. Fueron devueltos a la librea normal de Citybus en 2013. Otros tres autobuses de especificación urbana (8205-8207) se unieron a la flota en 2012 con una versión modificada de la librea de Cityflyer y todavía permanecen en la flota de Cityflyer hoy como reserva para cubrir los autobuses no disponibles. autobuses de especificación.

De 2013 a 2014, los Dennis Tridents fueron reemplazados por 66 nuevos autobuses Enviro500 MMC de 12,0 metros (8000-8065). Los MAN NL262 / R se retiraron en 2016 y posteriormente se reemplazaron por el Enviro500 MMC de 12,0 metros. Poco después del pedido de 12,0 m se ordenó Enviro500 MMC (6800-6811) de 12,8 metros más largo . En 2017-2018 se entregaron más pedidos de Enviro500 MMC de 12,8 millones (6812-6843) para hacer frente al creciente número de pasajeros en las rutas existentes y los flujos de pasajeros adicionales desde el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao . Otros 27 (6844-6871) están en pedido, y 6844 se entregarán a Hong Kong a mediados de 2019. Todas las rutas de Cityflyer con la excepción de A10, A17, A23 y NA10 han sido autorizadas para usar los autobuses de 12,8 metros (42 pies) de largo.

En 2018, había 113 autobuses en total en la flota.

Rutas

Cityflyer opera las rutas del aeropuerto A10, A11, A12, A17, A20, A21, A22, A23, A26, A29 y A29P, así como las rutas nocturnas NA10, NA11, NA12, NA20, NA21 y NA29. El servicio Cityflyer es un rival indirecto del servicio Long Win Bus proporcionado por Kowloon Motor Bus , que opera en los Nuevos Territorios (excluyendo Sai Kung).

El 28 de noviembre de 2005, el Departamento de Transporte (TD) de Hong Kong convocó a licitaciones para la nueva ruta del aeropuerto entre el distrito sur de Hong Kong y el aeropuerto a través de Mount Davis Road y Kennedy Town . El 23 de enero de 2006, el Departamento de Transporte anunció que Citybus había ganado la licitación, con la ruta número A10, cuya tarifa se fijó en 48 dólares de Hong Kong , superando a la A12 como la ruta de autobús franquiciada más cara de Hong Kong. El servicio en la nueva ruta comenzó el 26 de marzo de 2006. Diez pisos MAN NL262 / R de un piso (número de flota 1560-1569) se actualizaron al estándar Cityflyer, incluidos portaequipajes y 33 asientos (los mismos que los de dos pisos), para su uso en la nueva ruta. Esta fue la única ruta Cityflyer operada predominantemente por pasajeros de un solo piso. En abril de 2016, el último de los MAN NL262 se retiró y su lugar fue ocupado por los de dos pisos Enviro500 MMC de 12 metros.

Algunas rutas se han suspendido y otras se han reducido drásticamente en frecuencia debido a la pandemia de COVID-19 .

Ver también

Referencias