Base aérea de Chambley-Bussières - Chambley-Bussières Air Base
| Base aérea de Chambley-Bussières Chambley-Bussières (LF-52) Aéroport Militaire   | |
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| Parte de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) Fuerza Aérea Francesa | |
| Ubicado cerca de: Chambley-Bussières , Meurthe-et-Moselle , Francia | |
 Chambley-Bussières - 2003
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  Chambley AB Ubicación de Chambley-Bussières AB, Francia
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| Coordenadas | 49 ° 01'24 "N 005 ° 52'37" E / 49.02333 ° N 5,87694 ° E Coordenadas: 49 ° 01'24 "N 005 ° 52'37" E / 49.02333 ° N 5,87694 ° E |
| Historia del sitio | |
| Construido | 1952 |
| En uso | 1954-presente |
Información del aeródromo | |||||||||||
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| Resumen | |||||||||||
| AMSL de elevación | 864 pies / 263 m | ||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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La Base Aérea Chambley-Bussières es una antigua base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Francia. Se encuentra en el departamento francés de Meurthe-et-Moselle , a unas diez millas al oeste de la ciudad francesa de Metz , y aproximadamente a una milla (1,6 km) al suroeste de Chambley-Bussières , en el lado sur del departamento 901 (D901) (Meurthe-et-Moselle) carretera.
El primer uso de Chambley-Bussières como aeródromo fue en 1940, cuando la Fuerza Aérea Francesa estacionó 9 cazas Potez 631 y 5 aviones de observación Mureaux 117 en tierras de cultivo. Los aviones fueron asignados a la GAO 2/506. Después de que terminó la Batalla de Francia en mayo de 1940, Chambley-Bussieres fue abandonada como base aérea y regresó al uso agrícola. Durante la Guerra Fría , Chambley-Bussières fue una base de primera línea para las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE).
Uso de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
En 1951, como resultado de la amenaza de la Guerra Fría de la Unión Soviética , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos proporcionó Chambley-Bussières para su uso . La construcción de la base en las antiguas tierras de cultivo comenzó en 1952, aunque los retrasos en la construcción impidieron que la instalación estuviera lista para las operaciones del ala hasta mediados de 1955.
El 30 de enero de 1953, durante el período de construcción inicial, la 73a Ala del Depósito Aéreo en el Depósito Aéreo de Chateauroux envió un pequeño equipo para establecer el Vuelo A, Depósito del Grupo de Apoyo 73, Chambley . Este vuelo fue enviado para recibir, almacenar y emitir suministros de la USAF según lo necesiten el personal de la Fuerza Aérea y los contratistas franceses. Este equipo vivía cerca de la estación principal de trenes en Metz en la economía local y se aseguró de que al menos un aviador de la USAF estuviera siempre presente en la nueva base para brindar seguridad en el sitio.
El diseño del aeródromo era espaciar las aeronaves estacionadas lo más lejos posible mediante la construcción de un sistema circular de margaritas de soportes rígidos que podrían revestirse más tarde con tierra para mayor protección. Por lo general, la margarita constaba de quince a dieciocho soportes rígidos alrededor de un gran hangar central. Cada soporte tenía una o dos aeronaves y permitía que las aeronaves estuvieran separadas aproximadamente 150 pies (50 m). Cada escuadrón fue asignado a un complejo de hangar / soporte duro separado. Esta construcción se puede ver claramente en el enlace de la imagen de satélite al final de este artículo.
En febrero de 1954 se completó suficiente construcción para que USAFE estableciera el Escuadrón de la Base Aérea 7002d en Chambley para coordinar la instalación de varias instalaciones, como seguridad, suministro, transporte y comunicaciones.
La Base Aérea de Chambley fue formalmente dedicada y entregada a la USAF el 12 de junio de 1956.
21a Ala de caza-bombardero
La primera unidad de la USAF en usar Chambley AB fue la 21a Ala de Caza-Bombardero , que fue transferida desde George AFB , California. El despliegue del ala en Francia tuvo que realizarse por etapas. Cuatro escalones de personal de ala viajaron en tren, barco y aire para llegar a Chambley entre noviembre de 1954 y enero de 1955. El 21 FBW estableció oficialmente su cuartel general en Chambley el 12 de diciembre de 1954. El 21 FBW consistía en tres escuadrones, el 72, el 416. y el 531º Escuadrón de Cazas-Bombarderos, equipados con el F-86F "Sabre" . En 1957, el Gabinete de Francia decretó que todas las armas nucleares y aviones de lanzamiento debían ser retirados de suelo francés en julio de 1958. Como resultado, los F-86 de la 21ª Ala de Caza-Bombarderos tuvieron que ser retirados de Francia. Durante octubre de 1957 se anunció que el 21 FBW se desactivaría el 8 de febrero de 1958 y que sus activos se distribuirían entre las unidades de USAFE existentes.
Después de tres años sin unidades voladoras permanentes, en 1961 la Base Aérea Chambley fue reactivada como parte de la Operación Tack Hammer , la respuesta de Estados Unidos a la Crisis de Berlín de 1961 . El 1 de octubre de 1961, como resultado de la crisis, el Ala de caza táctica 122d de la Guardia Nacional Aérea de Indiana movilizada se desplegó en Chambley desde Baer Field , Fort Wayne , Indiana. Cuando se activó, el 122d consistió en tres escuadrones de caza tácticos, el 112 en el aeropuerto Toledo Express , Ohio ; el 113 en Hulman Field , Terre Haute , y el 163 en Baer Field. El ala desplegada fue designada como Ala Táctica 7122d mientras estaba en Francia. El 1 de diciembre llegaron las unidades de apoyo terrestre y el 7122d se preparó para un despliegue en el extranjero estimado de 10 meses.
El 7 de junio se ordenó al 163d que regresara a CONUS con todo el personal, sin embargo, la aeronave y el equipo debían permanecer en Chambley.
Los activos del ANG 163 ° TFS en Chambley fueron asignados al 390 ° Escuadrón de Cazas Tácticos .
Con la salida del 390 ° TFS / 366 TFW, Chambley-Bussieres AB fue nuevamente colocado en estado de reserva, siendo utilizado para varios ejercicios de USAFE durante los próximos dos años. La instalación fue entregada al 7367th Combat Support Group que actuó como la unidad anfitriona de la USAF.
25 ° ala de reconocimiento táctico
La 25a Ala de Reconocimiento Táctico se activó el 1 de julio de 1965 en Chambley AB, y absorbió al 19o Escuadrón de Reconocimiento Táctico y al 42o Escuadrón de Contramedidas Electrónicas . El 1 de mayo de 1966, el 42d fue desactivado y los aviones restantes del escuadrón se desplegaron en Takhli RTAFB, con todos sus activos en Tailandia asignados al 41 ° Escuadrón de Guerra Táctica Electrónica (TEWS) . Los aviones restantes de los 25 TRW fueron asignados al Ala de Reconocimiento Táctico 363d , Shaw AFB , Carolina del Sur. El 15 de octubre de 1966 se desactivó la 25 TRW. El 7367th Combat Support Group se activó para cerrar la instalación.
El 1 de abril de 1967, el último personal de la USAF abandonó Chambley AB y la base fue devuelta al control francés.
Usos actuales
Después de la partida de la USAF en 1967, la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'Air) asumió el control de Chambley AB. Fue utilizado para varias operaciones de vuelo y también por fuerzas aerotransportadas durante muchos años.
Hoy, Chambley se está convirtiendo en un parque empresarial comercial. La pista y varias calles de rodaje están intactas y son utilizables. Muchos de los antiguos edificios y hangares de la USAF se utilizan para diversos fines no militares.
El aeródromo todavía está clasificado como aeródromo militar, sin embargo, muchas actividades aeronáuticas se llevan a cabo en particular a través de un club de aviones ultraligeros desde hace más de 20 años y el "Lorraine Mondial Air Ballons", que es el festival de globos aerostáticos más grande de Europa. y tiene lugar aquí cada dos años a finales de julio.
Desde el 16 de julio de 2009, la pista principal (05-23) del aeródromo está ahora abierta al tráfico aéreo civil restringido a aeronaves muy ligeras con el código LFJY .
Referencias
General
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- McAuliffe, Jerome J. (2005). Fuerza Aérea de EE. UU. En Francia 1950-1967. San Diego, California: Milspec Press, Capítulo 7, Base aérea Chambley-Bussieres. ISBN 0-9770371-1-8 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Linaje de Alas de Combate de la Fuerza Aérea e Historias de Honores 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9 .
- Endicott, Judy G. (1999) Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995; Escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. CD ROM.
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Números de serie de las aeronaves : desde 1908 hasta el presente
- Loubette, Fabrice (2008). Les Forces aériennes de l'OTAN en Lorraine, 1952–1967 . Metz, Francia: Serpenoise, Parte II, Capítulo 4, Base aérea de Chambley. ISBN 978-2-87692-763-6 .
Específico
enlaces externos
- 19o escuadrón de reconocimiento táctico
- Republic F-84F 52-6475 del 163rd TFS / 366th TFW en exhibición en el Pacific Coast Air Museum
- Fotos de aviación: Base aérea de Chambley-Bussières
- Información del aeropuerto de Chambley en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.
- Club de Ultraligeros de la Base Aérea Chambley-Bussières
- Sitio web de Pilatre de Rozier: el mayor evento de globos de Europa que se celebra en Chambley-Bussieres cada dos años