Challenger (clíper de 1853) - Challenger (1853 clipper)
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre: | Desafiador |
| Propietario: | W. & FH Whittemore, Boston ; más tarde, Samuel G. Reed & Co. |
| Constructor: | Robert E. Jackson, East Boston , MA |
| Lanzado: | 1853 |
| Notas: | Chocó con Roswell Sprague en un vendaval en Bremerhaven , octubre de 1861 |
 Perú
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| Propietario: | N. Larco, agente del Gobierno Peruano |
| Adquirido: | 1863 |
| Renombrado: | Camille Cavour |
| Destino: | Abandonado frente a las costas de México en octubre de 1875, en ruta desde Port Discovery a Perú, después de sufrir daños durante un vendaval. Los restos de Camille Cavour llegaron a tierra en Manzanillo . |
| Notas: | Barco coolie en el comercio de guano |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Clipper Extreme , diseñado por Samuel Hartt Pook |
| Toneladas de carga: | 1334 toneladas |
| Longitud: | 206 pies (63 m) |
| Haz: | 38 pies 4 pulg (11,68 m) |
| Sequía: | 23 pies (7,0 m) |
El Challenger fue un barco de clipper extremoconstruido en East Boston en 1853. Navegó en el comercio de San Francisco y más tarde en el comercio de guano en Perú.
Viajes
Entre 1854 y 1863, Challenger realizó dos viajes desde Boston a San Francisco, en 112 y 134 días, y cinco viajes desde Nueva York a San Francisco, en 115 a 133 días. En 1861, "chocó con el barco Roswell Sprague en un vendaval en la rada de Bremerhaven".
Comercio de guano y naufragio
En 1863, Challenger fue vendido al gobierno peruano y pasó a llamarse Camille Cavour . Fue "utilizada en el transporte de culíes chinos a las islas del guano".
En 1875, fue "dañada por un vendaval en un viaje desde Port Discovery a Perú y fue abandonada frente a las costas de México. El naufragio llegó a la costa en Manzanillo".
Referencias