Familia Cessna Citation -Cessna Citation family
Familia de citas | |
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Un Cessna 525B CJ3 detrás de un Citation Mustang | |
Role | Avión de negocios |
Fabricante | Cessna |
Primer vuelo | 15 de septiembre de 1969 |
Introducción | 1972 |
Número construido | 8,000 |
variantes |
Citation I / I/SP Citation II/SII/Bravo Citation III-VI-VII Cessna Citation V/Ultra/Encore Citation Excel/XLS/XLS+ CitationJet/CJ series Citation Mustang Citation X Citation Sovereign Citation Latitude Citation Longitude Citation Hemisphere |
El Citation es una familia de jets de negocios de Cessna que comenzó en 1972 con la entrada en servicio del primer modelo. En los cincuenta años posteriores al primer vuelo de 1969, se entregaron más de 7500 Citations, formando la mayor flota de aviones de negocios. Las entregas alcanzaron las 8.000 para 2022, registrando más de 41 millones de horas de vuelo.
La línea comenzó con el pequeño prototipo Citation I que voló el 15 de septiembre de 1969 y se produjo hasta 1985, se convirtió en el Citation II /Bravo de 1978-2006, el Citation V /Ultra/Encore de 1989-2011 y el CitationJet desde 1993. La citación III /VI/VII se entregó de 1983 a 2000; su fuselaje se reutilizó en el Citation X /X+ entregado de 1996 a 2018, el Sovereign de 2004 a 2021 y el Excel desde 1998. El Mustang era un Very Light Jet entregado de 2006 a 2017, mientras que el Latitude de fuselaje de piso plano se ha entregado desde 2015 y la longitud más grande a partir de 2019.
Los aviones llevan el nombre de Citation , un caballo de carreras de pura sangre campeón estadounidense que ganó la Triple Corona estadounidense .
Linaje
Cronograma de entregas de citas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1970 | 1980 | 1990 | años 2000 | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||
510 mustang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
500 Cita I / 501 Cita I/SP | 525 CitationJet/CJ1 | CJ1+ | M2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
525A CJ2 | CJ2+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
525B CJ3 | CJ3+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
525C CJ4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
550 Cita II | Bravo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
560 Cita V | Ultra | Bis | Encore+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Excel 560XL | XLS | XLS+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
650 Cita III | VI/VIII | 680 Soberano | Soberano+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
680A Latitud | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
700 Longitud | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
750 Cita X | X+ | Hemisferio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sección transversal del fuselaje: = Cita I | = Cita III | = Latitud |
Modelos
cita yo
Anunciado en octubre de 1968, el prototipo Fanjet 500 voló por primera vez el 15 de septiembre de 1969 y fue certificado como 500 Citation el 9 de septiembre de 1971. Fue actualizado en 1976 como Citation I y 501 Citation I/SP monopiloto. La variante se introdujo en 1977. La producción terminó en 1985 con 689 de todas las variantes producidas. El jet de ala recta está propulsado por turboventiladores JT15D .
Cita II/Bravo
Ampliado a partir del Citation I , el Modelo 550 se anunció en septiembre de 1976, voló por primera vez el 31 de enero de 1977 y se certificó en marzo de 1978. El II/SP es una versión para un solo piloto, el S/II mejorado voló por primera vez el 14 de febrero , 1984 y el Citation Bravo actualizado con nueva aviónica y turboventiladores P&WC PW530 A el 25 de abril de 1995. La Armada de los Estados Unidos adoptó una versión del avión como el T-47A . La producción cesó en 2006 después de que se entregaran 1.184 de todas las variantes.
Cita III/IV/VI/VII
Anunciado en la convención de la NBAA de octubre de 1976 , el Modelo 650 realizó su vuelo inaugural el 30 de mayo de 1979, recibió su certificación de tipo el 30 de abril de 1982 y se entregó entre 1983 y 1992. El Citation VI , más económico , se fabricó entre 1991 y 1995 y el Citation VII , más potente , se ofreció entre 1992 y 2000; Se entregaron 360 de todas las variantes, mientras que una variante transcontinental propuesta, el Citation IV , se canceló antes de llegar a la etapa de prototipo. Con un diseño totalmente nuevo, el Citation III tenía un ala en flecha de 312 pies cuadrados (29 m²) para un MTOW de 22 000 lb (10 t) y un alcance de 2350 nmi (4350 km), una cola en T y dos motores de 3650–4080 lbf (16,2 –18,1 kN) Turboventiladores TFE731 . La sección transversal del fuselaje y la cabina se mantuvieron en los posteriores Citation X , Citation Excel y Citation Sovereign .
Cita V/Ultra/Encore
A partir del Citation II , un prototipo del Modelo 560 voló en agosto de 1987, se certificó el 9 de diciembre de 1988 y se entregó a partir de abril de 1989, se entregaron 774 hasta 2011. El Citation Ultra actualizado se anunció en septiembre de 1993, el Citation Encore se actualizó con turboventiladores PW535 se anunció en 1998, antes del Encore+ mejorado . Su designación militar estadounidense es UC-35 .
CitationJet
Lanzado en octubre de 1989, el primer vuelo del Modelo 525 fue el 29 de abril de 1991, la certificación de la Administración Federal de Aviación se otorgó el 16 de octubre de 1992 y la primera entrega se realizó el 30 de marzo de 1993. Propulsado por dos Williams FJ44 , utiliza el Citation II Fuselaje delantero con una nueva sección de transporte, ala y cola en T. El modelo básico de CitationJet se actualizó a las variantes CJ1/CJ1+/M2 ; además, CJ1 se extendió al CJ2/CJ2+ entregado entre 2000 y 2016, luego al CJ3/CJ3+ entregado desde diciembre de 2004 y finalmente al CJ4 entregado desde 2010. Para junio de 2017, se habían entregado 2000 de todas las variantes.
CitationJet (entrenador)
El Modelo 526 CitationJet era un entrenador militar bimotor y biplaza en tándem desarrollado a partir del Modelo 525 como candidato para la competencia del Sistema de Entrenamiento de Aeronaves Primarias Conjuntas (JPATS). Los dos modelos comparten el 75% de sus partes, incluyendo alas, motores, tren de aterrizaje y otros sistemas. Volado por primera vez en diciembre de 1993, el 526 no tuvo éxito en el concurso JPATS y solo se construyeron dos ejemplos en total.
Cita X/X+
Anunciado en la convención de la NBAA de octubre de 1990 , el Modelo 750 realizó su vuelo inaugural el 21 de diciembre de 1993, recibió su certificación de tipo el 3 de junio de 1996 y se entregó por primera vez en julio de 1996. El Citation X+ actualizado se ofreció a partir de 2012 con un 14 en (360 mm) extensión de cabina y sistemas mejorados. Manteniendo la sección transversal del fuselaje Citation III , tiene un nuevo ala en flecha de 37° con un área de 527 ft² (49 m 2 ) para un rápido Mach 0,935 MMo y un MTOW de 36.600 lb (16,6 t) para un 3.460 nmi (6.408 km) rango, una cola en T y dos turboventiladores AE3007 de 7,034 lbf (31,29 kN) . Después de 338 entregas, la producción finalizó en 2018.
Excel/XLS/XLS+
Anunciado en octubre de 1994, el modelo 560XL voló por primera vez el 29 de febrero de 1996, se otorgó la certificación en abril de 1998 y se han entregado 1000. El jet MTOW de 2,100 nmi-range (3,900 km), 20,200 lb (9,200 kg) está propulsado por dos turboventiladores PW500 de 3,650–4,080 lbf (16,2–18,1 kN) , tiene la cola cruciforme Citation V (560) y un ala supercrítica sin barrido de 370 pies cuadrados (34 m²), y la cabina de pie Citation X ligeramente más corta. La actualización XLS 2004 tenía motores mejorados y una cabina de vidrio y el XLS + 2008 tenía motores mejorados y una nariz revisada.
Soberano
Anunciado en la convención de la NBAA de 1998 , el Modelo 680 realizó su vuelo inaugural en febrero de 2002 , la certificación se otorgó el 2 de junio de 2004 y las entregas comenzaron a fines de septiembre. El fuselaje del Citation Excel se estiró y se unió con un ala completamente nueva y más grande y motores Pratt & Whitney Canada PW306C más potentes para aumentar el peso máximo de despegue y un alcance de 3200 millas náuticas (5900 km). El Sovereign+ mejorado se anunció en la NBAA de octubre de 2012 para un primer vuelo en abril de 2013 y entregas en diciembre, con winglets adicionales y una cabina de vuelo y motores mejorados.
Mustango
Lanzado en la convención de la NBAA de 2002 , el Modelo 510 voló por primera vez el 23 de abril de 2005. Recibió su certificación de tipo de la FAA el 8 de septiembre de 2006 y se entregó por primera vez el 22 de noviembre. La producción finalizó en 2017 después de que se construyeran 479 aviones. El jet MTOW de 3921 kg (8645 lb) está propulsado por dos turboventiladores P&WC PW615F de 6,5 kN (1460 lbf) , puede alcanzar los 630 km/h (340 nudos) y tiene un alcance de 2161 km (1167 nmi).
Colón
El Modelo 850 se lanzó en febrero de 2008 y se canceló en julio de 2009. Habría sido el modelo más grande de la familia en ese momento. Propulsado por turboventiladores PW810 de 8830 lbf (39,3 kN) y un alcance de 4000 nmi (7400 km), el avión de 27 millones de dólares tenía un ala en flecha de 30° de 709 pies cuadrados (66 m²).
Latitud
El Modelo 680A se anunció en la convención de la NBAA de 2011 , el prototipo voló por primera vez el 18 de febrero de 2014, obtuvo la certificación de la FAA el 5 de junio de 2015 y las primeras entregas comenzaron el 27 de agosto . cola para un rango de 2700 nmi (5000 km). Su nuevo fuselaje circular de pie tiene un piso plano y se mantuvo en el posterior Cessna Citation Longitude .
Longitud
Anunciado en el EBACE de mayo de 2012 , el Modelo 700 realizó su primer vuelo el 8 de octubre de 2016, con la certificación obtenida en septiembre de 2019. El fuselaje de aluminio tiene la sección transversal del fuselaje del Citation Latitude , alargada por una fila de asientos. Impulsado por turboventiladores Honeywell HTF7000 , tiene un nuevo ala en flecha de ~28° y una cola en T para un alcance de 3500 nmi (6500 km).
Hemisferio
Anunciado en noviembre de 2015, se esperaba que volara en 2019, pero su desarrollo se suspendió en abril de 2018 debido a un retraso en el desarrollo de sus motores Safran Silvercrest . Fue diseñado para Mach 0,9 y podía cubrir un rango de 4500 millas náuticas (8300 km).
Modelos Actuales
Modelo | Longitud | Lapso | Área | Barrer | En el interior | Paz. | MTOW | Crucero | Rango | Motores | Empuje |
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525 Cita M2 | 42 pies 7 pulgadas 12,98 m |
47 pies 3 en 14,40 m |
240 pies cuadrados 22 m 2 |
0 ° | 58 en 1,5 m |
7 | 10.800 libras 4.900 kg |
404 nudos 748 km/h |
1.540 millas náuticas 2.850 km |
2 FJ44-1AP-21 | 3.930 lbf 17,5 kN |
525 Cita CJ3+ | 51 pies 2 en 15,60 m |
53 pies 4 pulgadas 16,26 m |
294 pies cuadrados 27,3 m 2 |
0 ° | 58 en 1,5 m |
9 | 13.870 libras 6.290 kg |
416 nudos 770 km/h |
2.040 millas náuticas 3.780 km |
2 FJ44-3A | 5.640 lbf 25,1 kN |
525 Cita CJ4 | 53 pies 4 pulgadas 16,26 m |
50 pies 10 pulgadas 15,49 m |
330 pies cuadrados 31 m 2 |
12,5 ° | 58 en 1,5 m |
10 | 17.110 libras 7.760 kg |
451 nudos 835 km/h |
2170 millas náuticas 4020 km |
2 FJ44-4A | 7.242 lbf 32,21 kN |
560XL Cita XLS+ | 52 pies 6 pulgadas 16,00 m |
56 pies 4 pulgadas 17,17 m |
370 pies cuadrados 34 m 2 |
0 ° | 68 en 1,7 m |
9 | 20.200 libras 9.200 kg |
441 nudos 817 km/h |
2100 millas náuticas 3900 km |
2 PW545C | 8.238 lbf 36,64 kN |
Latitud de citación 680A | 62 pies 3 pulgadas 18,97 m |
72 pies 4 pulgadas 22,05 m |
543 pies cuadrados 50,4 m 2 |
16,3 ° | 77 en 2,0 m |
9 | 30.800 libras 14.000 kg |
446 nudos 826 km/h |
2.850 millas náuticas 5.280 km |
2 PW306D1 | 11.814 lbf 52,55 kN |
700 Longitud de cita | 73 pies 2 en 22,30 m |
68 pies 11 pulgadas 21,01 m |
537 pies cuadrados 49,91 m² |
28,6 ° | 77 en 1,96 m |
12 | 39,500 libras 17,917 kg |
476 nudos 882 km/h |
3500 millas náuticas 6482 km |
2 HTF7700L | 15.200 lbf 68 kN |
Ver también
desarrollo relacionado
- Cessna Citation I / I/SP
- Cessna Citation II /SII/Bravo
- Citación de Cessna III /VI/VII
- Cessna Citation V /Ultra/Encore
- Cessna citación X
- Cessna Citation Excel /XLS/XLS+
- Serie Cessna CitationJet /CJ
- Cessna Citation Soberano
- Cessna citación mustang
- Citación de Cessna Colón
- Cessna Citation Longitud
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Aviones de negocios de aviación Bombardier
- Halcón Dassault
- Aviones de negocios Embraer
- Industria aeroespacial de Gulfstream
Referencias
notas
enlaces externos
- Cessna Citation página de inicio
- Mike Hamlin (febrero de 2010). "40 años del Cessna Citation" (PDF) . Consejo Internacional de Asociaciones de Propietarios y Pilotos de Aeronaves.