Campo central (Iwo Jima) - Central Field (Iwo Jima)
Campo central (Iwo Jima) Motoyama No. 2 Aeródromo No. 2.png) | |
|---|---|
| Parte de la vigésima fuerza aérea | |
 P-51Ds del 21st Fighter Group en Central Field Iwo Jima 1945, Note Mount Suribachi en el fondo.
| |
| Coordenadas | 24 ° 47′05 ″ N 141 ° 19′27 ″ E / 24.78472 ° N 141.32417 ° E |
| Escribe | Aeródromo militar |
| Información del sitio | |
| Controlado por |
 Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón ( IATA : IWO , OACI : RJAW ) |
| Historia del sitio | |
| Construido | Antes de 1944 |
| En uso | 1944-presente |
|
Base aérea de Iwo Jima
Campo de Iwoto Aeropuerto de Iwoto
硫黄島 飛行 場
Iōtō Hikōjō
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||
| Dueño | Ministerio de Defensa, Japón | ||||||||||
| Operador |
Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón
|
||||||||||
| Localización | Iwo Jima, Ogasawara , Tokio | ||||||||||
| Elevación AMSL | 388 pies / 118 m | ||||||||||
| Coordenadas | 24 ° 47′03 ″ N 141 ° 19′21 ″ E / 24.78417 ° N 141.32250 ° E Coordenadas: 24 ° 47′03 ″ N 141 ° 19′21 ″ E / 24.78417 ° N 141.32250 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
 Ubicación en Japón | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
El Campo Central o Base Aérea de Iwo Jima ( IATA : IWO , OACI : RJAW ) es un aeródromo de la Segunda Guerra Mundial en Iwo Jima en las Islas Bonin , ubicado en el Pacífico Central . Las islas Bonin son parte de Japón .
Hoy, la base es el único aeródromo de la isla, operado por las Fuerzas de Autodefensa de Japón .
Historia
Ubicada al sur y al oeste del punto medio entre Tokio y Saipan , las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos necesitaban la isla de Iwo Jima como un lugar de aterrizaje de emergencia para su campaña de bombardeo estratégico B-29 Superfortress contra el Imperio de Japón . El propósito del asalto era tomar la isla para los tres aeródromos japoneses para que los Seabees de la Armada de los Estados Unidos pudieran entregarlos a las instalaciones de los Estados Unidos. Antes del asalto, NCB 133 fue asignado para poner en funcionamiento Motoyama # 1 y NCB 31 fue asignado Motoyama # 2. En D-plus 5 eso se cambió debido a las bajas que había tenido el 133 ° y el 31 ° CB fue asignado a Motoyama # 1. En D-plus 6, las asignaciones se cambiaron nuevamente. El 62 ° CB adjunto a la reserva en el V Cuerpo Anfibio recibió Motoyama # 1, el 31 ° CB recibió Motoyama # 2 y el 133 ° recibió Motoyama # 3. Sin embargo, los Seabees trabajaron juntos hasta que los Marines tomaron posesión de sus respectivas asignaciones de trabajo en el aeródromo.
Motoyama # 2, conocido hoy como el Campo Central, se trazó como una "X" de dos pistas que se cruzan . El trabajo de reconstrucción y expansión se vio retrasado por la prolongada batalla terrestre, el 16 de marzo entró en funcionamiento, con la pista de este-noreste a oeste-suroeste graduada a 5,200 pies (1,585 metros) y la pista este-oeste a 4,800 pies (1.463 metros). También se construyó una segunda pista paralela a la pista este-noreste a oeste-suroeste; ambos fueron construidos para acomodar B-29. Para el 7 de julio de 1945, la primera pista B-29 había sido pavimentada a 8.500 pies (2.591 metros) y se puso en funcionamiento. Durante el día, 102 B-29, que regresaban de una incursión en Japón, aterrizaron en el campo. Varias fallas de subrasante ocurrieron en la construcción debido al agua subterránea y puntos blandos en la subrasante. En algunos lugares, el pavimento selló el vapor que se había generado debajo de la superficie y cuando el vapor se condensó, la subrasante se saturó. Para el 12 de julio, la pista B-29 se había completado y pavimentado en una longitud de 9,800 por 200 pies (2,987 por 61 metros). La pista paralela finalmente se alargó a 9,400 pies (2,865 metros), ambos con un ancho de 200 pies (61 metros). La pista este-oeste construida por los japoneses se convirtió en una franja de abastecimiento de combustible, de 6.000 por 570 pies (1.829 por 174 metros), con 60 salidas de abastecimiento de combustible. Para operaciones normales, este campo podría acomodar 120 P-51 y 30 B-24 y 20 B-29.
El Campo Central fue el cuartel general del VII Comando de Combate de la Vigésima Fuerza Aérea del 1 de marzo al 1 de diciembre de 1945, junto con el 41. ° Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico de recopilación de inteligencia desde agosto hasta mediados de septiembre de 1945. Escuadrones de combate operativos que realizaron misiones de escolta B-29 de Central Field fueron:
- 506th Fighter Group , 24 de abril - 3 de diciembre de 1945
- 414th Fighter Group , del 7 de julio al 23 de diciembre de 1945
- 21st Fighter Group , 16 de julio - 4 de diciembre de 1945
- 548 ° Escuadrón de Cazas Nocturnos , del 5 de marzo al 12 de junio de 1945
- 549th Night Fighter Squadron , (Ground Echelon), 14 de marzo de 1945-5 de febrero de 1946
Después de la guerra, los escuadrones de caza 20 de la Fuerza Aérea se trasladaron a Japón , Okinawa o Filipinas y Central Field quedó bajo la Jurisdicción del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS), convirtiéndose en una parada de reabastecimiento de combustible para los aviones MATS en el Pacífico Occidental. Albergaba varias unidades de comunicaciones, meteorológicas y del Comando de Material del Lejano Oriente para actividades de suministro y mantenimiento. Estaba bajo el mando del Comando de la Base de Iwo Jima, como satélite del Ala de Apoyo 6000, Base Aérea de Tachikawa , Japón. Probablemente se clasificó como una asignación remota para el personal militar, ya que, además de las instalaciones rudimentarias para la vida del personal y médico, no se construyeron viviendas familiares u otras instalaciones de calidad de vida para acomodar a las familias en recorridos acompañados.
Un tercer aeródromo japonés (Motoyama No. 3) 24 ° 47′37 ″ N 141 ° 19′29 ″ E / 24.79361 ° N 141.32472 ° E también fue reconstruido como "North Field". Requirió muchas construcciones nuevas en un terreno accidentado que consistía principalmente en cenizas volcánicas consolidadas. La parte inicial del trabajo en la preparación de la subrasante para la pista implicó el movimiento de aproximadamente 200.000 yardas cúbicas (152.911 metros cúbicos) de roca y ceniza volcánica. La construcción de Seabee se detuvo el 27 de abril y el proyecto se entregó a un batallón de ingenieros de aviación de la USAAF para su finalización. Para el día de VJ, una pista de aterrizaje de 6.000 pies (1.829 metros) de largo había sido nivelada y pavimentada a 5.500 pies (1.676 metros); Se habían nivelado 10,000 pies (3,048 metros) de calles de rodaje; y se proporcionaron 129 soportes duros de combate. Este campo normalmente podría acomodar 50 P-51 y 14 B-24 (y ocho B-29 en caso de emergencia). North Field fue abandonado después de la guerra; sus instalaciones se utilizaron para revestimientos y almacenamiento de municiones en apoyo de los otros dos aeródromos.
Central Field permaneció en manos estadounidenses hasta que fue entregado al gobierno japonés el 27 de junio de 1968. Luego se convirtió en una estación meteorológica y de navegación de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (Nihon Kaijo Jieitai), y todavía es utilizada por el ejército estadounidense como un depósito de reabastecimiento de aviones y como una instalación especial de entrenamiento de pilotos de la Marina de los EE. UU.
En un momento dado, alrededor de 350 miembros del personal de la JSDF están destinados a Iwo Jima y, aunque el aeródromo es estrictamente para uso militar, los vuelos comerciales que transportan a veteranos son visitantes frecuentes.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- www.pacificwrecks.com