Escaleras mecánicas centrales a niveles medios - Central–Mid-Levels escalator
| Escalera mecánica de nivel medio a central | |
|---|---|
| Pasarela y escaleras mecánicas al aire libre | |
 Dentro del sistema de escaleras mecánicas
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| Características | Escaleras mecánicas , pasillos , pasarelas móviles , escaleras |
| Construcción | 1991-1993 |
| Fecha de apertura | 15 de octubre de 1993 |
| Altura | 135 m (443 pies) |
| Largo | 800 m (2600 pies) |
| Dueño | Gobierno de Hong Kong |
| Localización | Isla de Hong Kong, Hong Kong |
| Coordenadas: 22 ° 17′1 ″ N 114 ° 9′17 ″ E / 22.28361 ° N 114.15472 ° E | |
| Sitio web | Perfil del Departamento de Transporte |
Coordenadas : 22 ° 17′1.19 ″ N 114 ° 9′17.40 ″ E / 22.2836639 ° N 114.1548333 ° E
| Escalera mecánica de nivel medio a central | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chino tradicional | 中 環 至 半山 自動 扶梯 系統 | ||||||||||||||
| Chino simplificado | 中 环 至 半山 自动 扶梯 系统 | ||||||||||||||
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El sistema de escaleras mecánicas y pasarelas Central-Mid-Levels de Hong Kong es el sistema de escaleras mecánicas cubiertas al aire libre más largo del mundo. El sistema cubre más de 800 m (2600 pies) de distancia y atraviesa una elevación de más de 135 m (443 pies) de abajo hacia arriba. Se inauguró en 1993 para proporcionar un vínculo mejorado entre los distritos central y de nivel medio en la isla de Hong Kong .
La etapa superior del sistema de escaleras mecánicas entre Robinson Road y Conduit Road ha sido reemplazada y entró en funcionamiento el 11 de julio de 2018. A principios de 2019, tres escaleras mecánicas renovadas entre Mosque Street y Robinson Road entraron en funcionamiento. En junio de 2019, dos escaleras mecánicas reemplazadas entre Caine Road y Elgin Street se abrieron al público. La escalera mecánica entre Gage Street y Wellington Street se encuentra actualmente en remodelación.
Además de servir como medio de transporte, el sistema también es una atracción turística y está repleto de restaurantes, bares y tiendas.
Historia
Orígenes
El proyecto se discutió públicamente por primera vez a principios de la década de 1980. El gobierno descubrió que gran parte del tráfico de este a oeste en el área surgió de la demanda de viajes de norte a sur, ya que la topografía empinada no permitía construir carreteras principales directamente cuesta arriba. Se habló de unir los niveles central y medio con escaleras mecánicas, un monorraíl o un sistema de teleférico.
A finales de 1982, los consultores privados Peter YS Pun and Associates y MVA Asia recibieron el encargo de investigar las medidas de mejora del tráfico en Central. En su informe titulado Estudio de las necesidades de transporte de los niveles intermedios y el distrito central , el consultor recomendó, entre otras cosas, construir una "ruta peatonal asistida por escaleras mecánicas" que conectara los niveles medios con el sistema de pasarela elevada central existente y un nuevo autobús terminal que propusieron debería construirse en el sitio del Mercado Central . Esta propuesta fue bien recibida por los residentes de niveles medios.
Construcción y apertura
El Departamento de Carreteras encargó a Maunsell Consultants Asia la elaboración de un diseño detallado del sistema. El Consejo Ejecutivo aprobó el proyecto el 16 de marzo de 1990. La construcción comenzó a finales de febrero de 1991 y fue realizada por una empresa conjunta entre el contratista de Hong Kong Paul Y. - ITC Construction y la empresa francesa Sogen. La construcción tardó dos años y medio y se abrió al público a las 6:00 am del 15 de octubre de 1993.
La apertura de la escalera mecánica alimentó la proliferación de nuevos restaurantes y otras operaciones comerciales en los niveles intermedios, y contribuyó al desarrollo del distrito de entretenimiento " SoHo ". Se abrieron nuevos negocios en el primer o segundo piso de los edificios existentes y se agregaron letreros para atraer a los usuarios de escaleras mecánicas.
Costo capital
La construcción del sistema costó 240 millones de dólares de Hong Kong (30 millones de dólares estadounidenses), aunque se aprobó originalmente en marzo de 1990 con un presupuesto de 100 millones de dólares de Hong Kong y costos de mantenimiento anuales de 950.000 dólares. En noviembre de 1996, el Director de Auditoría publicó un informe en el que calificaba al proyecto de "elefante blanco", diciendo que no logró el objetivo principal de reducir el tráfico entre los niveles intermedios y central, así como sobrepasó su presupuesto en 153 por ciento. El mal manejo del proyecto por parte del Departamento de Carreteras fue la razón principal por la que se realizaron cinco revisiones de costos del proyecto desde que se aprobó inicialmente el presupuesto. El Director de Auditoría lo culpó por no abordar los riesgos y complejidades asociados con el proyecto en las estimaciones previas a la licitación, y el aumento de los costos debido a las demoras. Los costos de reanudación de la tierra también se subestimaron en 74 millones de dólares (o el 180%). El informe también señala que un estudio de "antes y después" realizado por el Departamento de Transporte no indicó una reducción obvia en la congestión del tráfico.
Descripción
Ruta
Las escaleras mecánicas existen porque la isla de Hong Kong está dominada por un terreno empinado y montañoso, lo que la convierte en el hogar de varios métodos inusuales de transporte hacia arriba y hacia abajo por las pistas. La escalera mecánica Central-Mid-Levels apareció en el sitio web de CNN como uno de los "viajes más geniales" del mundo en marzo de 2015.
Une Queen's Road Central en Central con Conduit Road en los niveles medios , viajando principalmente por Cochrane Street y Shelley Street. En Queen's Road Central, el sistema de escaleras mecánicas Central-Mid-Levels está conectado a través de Central Market con Central Elevated Walkway , una extensa red de pasarelas que cubre el área Central.
El sistema de escaleras mecánicas tiene 800 m (2600 pies) de largo con una subida vertical de 135 m (443 pies). El tiempo total de viaje es de veinte minutos, pero muchas personas caminan mientras la escalera mecánica se mueve para acortar su viaje. Debido a la situación geográfica, la misma distancia equivale a varios kilómetros de caminos zigzagueantes si se viaja en automóvil. Según Guinness World Records , estas escaleras mecánicas juntas forman el sistema de escaleras mecánicas cubiertas al aire libre más largo.
Diseño
El sistema incluye 18 escaleras mecánicas y tres pasillos móviles inclinados . Debido al terreno complejo, partes del sistema corren sobre estructuras de hormigón elevadas, mientras que otras secciones se encuentran a nivel del suelo.
Las pasarelas móviles tienen un ancho de huella de un metro, lo que permite que los peatones más rápidos pasen a los usuarios más lentos. De acuerdo con la etiqueta de las escaleras mecánicas de Hong Kong , los usuarios más lentos o inactivos generalmente se mantienen a la derecha. Las tres pasarelas tienen inclinaciones de 8,1 °, 11,9 ° y 11,7 °. Once de las escaleras mecánicas tienen una inclinación típica de 30 °, mientras que las siete restantes tienen una inclinación no estándar de 17,5 °.
Todas las pasarelas (excepto los cruces de carreteras a nivel) están cubiertas para proteger a los usuarios de la lluvia, aunque los lados están abiertos a la intemperie. La estructura del techo fue diseñada para ser visualmente atractiva e incorpora policarbonato translúcido para permitir que la luz del sol ilumine los pasillos.
Operaciones
Patrocinio diario
El Departamento de Transporte realizó encuestas de patrocinio para todo el sistema en 2005 y 2010. En 2005, el sistema registró alrededor de 54,000 viajes de peatones diarios. Esto aumentó a 85.000 viajes en 2010. El departamento señaló que la escalera mecánica ha aliviado la demanda de transporte público, pero no ha llevado a que muchos automovilistas abandonen la conducción o reduzcan la congestión del tráfico, en línea con el principio de planificación del tráfico de demanda inducida .
| Año | Uso diario |
|---|---|
| 1996 | 34.000 |
| 2005 | 54.000 |
| 2010 | 85.000 |
| 2016 | 78.000 |
Manejo y mantenimiento
La gestión y mantenimiento del sistema es responsabilidad del Departamento de Servicios Eléctricos y Mecánicos (EMSD). El personal lo monitorea durante las horas de operación en una sala de control cerca de Caine Road. El sistema está equipado con 75 cámaras CCTV, señalización LED de mensaje variable y un sistema de megafonía con unos 200 altavoces. Desde 2014, EMSD ha subcontratado la gestión y el mantenimiento a una empresa privada. A partir de 2014, el costo de mantenimiento anual del sistema es de aproximadamente 12,5 millones de dólares de Hong Kong.
Todo el sistema se está renovando en etapas en un proyecto que se espera que dure de 2018 a 2022.
Flujo de marea
Las escaleras mecánicas de un solo sentido y las pasarelas móviles descienden cuesta abajo desde las 6 a. M. Hasta las 10 a. Los usuarios que deseen viajar en la dirección opuesta deben usar las escaleras y rampas a lo largo de la escalera mecánica, que consta de un total de 782 escalones entre Conduit Road y la pasarela de Queen's Road Central. Hay una entrada y una salida en cada camino que pasa, a menudo a ambos lados del camino.
Bisecar calles
El sistema recorre toda la longitud de Cochrane Street (llamado así por el contralmirante Thomas Alexander Cochrane ) entre Queen's Road Central y Hollywood Road . Luego recorre toda la longitud de una calle de escaleras, Shelley Street .
Todo el sistema divide en dos las siguientes calles / carreteras:
- Queen Victoria Street (域 多 利 皇后 街)
- Des Voeux Road Central (德 輔 道 中)
- Queen's Road Central (皇后 大道 中)
- Calle Stanley (士丹利 街)
- Wellington Street (威靈頓 街)
- Calle Gage (結 志 街)
- Terraza Lyndhurst (擺 花街)
- Calle Old Bailey (奧 卑 利 街)
- Hollywood Road (荷里活 道)
- Staunton Street (士丹 頓 街) - área de SoHo
- Calle Elgin (伊利 近 街)
- Caine Road (堅 道)
- Calle Mezquita (摩羅 廟街)
- Cruce de mezquita (摩羅 廟 交加 街)
- Robinson Road (羅 便 臣 道)
- Conduit Road (干 德 道)
Como ubicación de la película
Las escaleras mecánicas Central-Mid-Levels se han utilizado como lugares de rodaje de varias películas, que incluyen:
- Expreso de Chungking (1994). El director Wong Kar-wai declaró: "Eso me interesa porque nadie ha hecho una película allí. Cuando estábamos buscando ubicaciones, encontramos que la luz allí era completamente apropiada".
- Cuadro chino (1997). Ambientada en los meses inmediatamente anteriores a la entrega de Hong Kong en 1997 , el piso y oficina del personaje principal John ( Jeremy Irons ) se encuentra directamente en las escaleras mecánicas Central-Mid-Levels.
- La película de Batman The Dark Knight (2008). El rodaje tuvo lugar allí del 6 al 11 de noviembre de 2007.
Galería
Vista lateral del sistema en Queen's Road Central .
Entrada inferior del sistema, adyacente al edificio 100QRC. Esta entrada se encuentra en un puente peatonal que conecta con la pasarela elevada central .
Dentro del sistema de escaleras mecánicas. En la imagen se muestra una sección de pasarela móvil inclinada .
Entrada de la calle de la mezquita
Vista superior del sistema en Shelley Street , en su intersección con Elgin Street
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Laberinto en el aire - Programa de televisión de Radio Television Hong Kong en las escaleras mecánicas y el Pasillo Central Elevado relacionado (archivo de video)
- Primer plano de la BBC : breve vídeo sobre la importancia de las escaleras mecánicas