Caproni Hacia 133 - Caproni Ca.133

Caproni Hacia 133
Caproni Ca 133.jpg
Papel Transporte / Bombardero ligero
Fabricante Caproni
Primer vuelo 1934
Introducción 1935
Retirado 1948
Usuarios primarios Regia Aeronáutica
Ala Littoria
Número construido 505 + 1 prototipo

El Caproni Ca.133 era un trimotor- transporte / bombardero aviones utilizados por la italiana Regia Aeronautica de la Segunda Guerra Italo-Abisinia hasta la Segunda Guerra Mundial .

Desarrollado originalmente como un avión civil y sucesor del Ca.101 , el prototipo Ca.133 voló por primera vez en diciembre de 1934 y la producción comenzó en 1935. Las versiones militares del avión se utilizaron como transportes y bombarderos ligeros y entraron en acción en todos los frentes. .

Se produjo una versión de transporte estirada del avión como Caproni Ca.148 .

Diseño

Diseñado por ingegnere Rodolfo Verduzio , el Caproni 133 era aerodinámicamente y estructuralmente un Ca.101 mejorado. Como su predecesor, el Ca.101, era un avión robusto y económico, diseñado para ser fácilmente mantenido en condiciones difíciles y económico de operar. Tenía una estructura de tubo de acero soldado, construcción mixta, con revestimiento de metal y tela, faldones de rueda principal, flaps y superficies de cola modificadas.

El ala era de montaje alto, aproximadamente elíptica y estaba hecha de madera y acero. El tren de aterrizaje fue escupido y arreglado. La aeronave estaba propulsada por tres motores, uno en el morro y otro debajo de cada ala montados en góndolas carenadas, con capotas NACA , sostenidas por tubos de acero.

La versión civil podía acomodar hasta 16 pasajeros. Fue utilizado por Ala Littoria . La versión militar fue ampliamente utilizada por Regia Aeronautica , principalmente en el África oriental italiana . Como bombardero, incorporó dos pequeñas bahías de bombas internas donde podía contener hasta 500 kg (1.100 libras). La artillería más grande podría montarse externamente. Estaba armado con cuatro ametralladoras Breda-SAFAT de 7,7 mm (.303 in) , una dorsal, una ventral y dos laterales. Los aviones bombarderos operados como transportes militares, redesignados Ca 133T, tuvieron sus interiores modificados para acomodar a 18 soldados totalmente equipados.

Servicio operativo

Segunda Guerra Italo-Abisinio (1935-1936)

El Ca.133 estaba bien adaptado para el uso colonial, y se convirtió en el más exitoso de todos los aviones coloniales italianos.

Los Savoia-Marchetti SM.81 más avanzados eran demasiado valiosos para ser utilizados en "guerras de bajo nivel" y también eran más costosos. Por tanto, la guerra se libró principalmente con los Ca.101, Ca.111 y Ca.133.

Alrededor de 100 ca.133 participaron en el conflicto y, además de los bombardeos y ametrallamientos "normales", a menudo estaban equipados con gas mostaza y bombas químicas de fosgeno . Estas armas fueron prohibidas por el Protocolo de Ginebra de 1925, pero en esta guerra (y en Libia) los italianos ignoraron la convención.

Los Ca.133 también se utilizaron como transportes para apoyar al ejército, así como como aviones de reconocimiento.

Sin oposición aérea, y antiaéreos basados ​​casi exclusivamente en armas de pequeño calibre, el poder aéreo fue un factor decisivo en la victoria final de Italia, que culminó con la captura de Addis Abeba a principios de 1936. Aun así, las operaciones COIN ( COunter INsurgency ) continuaron hasta que el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Guerra civil española (1936-1939)

Mientras que en Etiopía fueron ampliamente utilizados, en España se encontró que el Ca.133 era demasiado lento y altamente vulnerable a los aviones enemigos Polikarpov I-15 e I-16 , también al fuego antiaéreo pesado.

Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

En la Italia continental, el Ca.133 se utilizó principalmente como un avión de transporte ligero que apoyaba a los escuadrones de caza y bombarderos mediante el transporte de suministros, personal y repuestos. La Regia Aeronautica pronto se dio cuenta de que, a pesar de sus mejoras, el tipo era adecuado para el combate en el norte y este de África. Al estallar la guerra, el Ca.133 equipó 14 Squadriglie da Bombardamento en estos teatros.

En África Oriental, todavía se usaba como bombardero y avión de ataque. De vez en cuando incluso logró derribar aviones enemigos. El 12 de junio de 1940, en la región sur, tres Ca133 de la 66ª Squadriglia de Yavello atacaron una columna aliada de media docena de camiones y 200 hombres. Ca.133s de la 65ª Squadriglia , de Neghelli , atacaron las posiciones aliadas alrededor de Moyale en dos ocasiones, cada vez con tres aviones. Esa noche, diez Caproni Ca.133 bombardearon el puerto de Aden y el aeródromo de Khormaksar , ya atacados durante el día por siete SM.81 del 29 ° Gruppo . Otros tres Capronis atacaron el aeródromo de Cassala en Sudán . El 23 de enero de 1941, un Ca.133 derribó un Avro Anson pilotado por el teniente EA Gebhardt del escuadrón 60 SAAF, que se estrelló antes de que nadie pudiera escapar.

También se utilizó como ambulancia aérea con la variante Ca.133S (Sanitaria). Más de 250 Ca.133 estaban en servicio en septiembre de 1939, cuando estalló la guerra. Algunos sobrevivieron hasta el Armisticio de 1943.

De la posguerra

Un puñado fueron contratados para el servicio civil con la aerolínea Ala Littoria . Algunos se exportaron a Austria.

El último Ca.133 fue eliminado por la Aeronautica Militare en 1947, y el último Ca.148 voló hasta 1956 con el Aeroclub italiano.

Variantes

Caproni Hacia 148
Hacia 133
Bombardero y transporte; 76 aviones producidos
Hacia 133S
Transporte médico, 30 aviones producidos
Hacia 133T
Transporte de tropas, 283 aviones producidos
Hacia 148
Transporte civil / militar extendido de ocho asientos, 54 aviones producidos

Operadores

Operadores militares

 Austria
 Reino de Italia (tiempo de guerra)
 República Social Italiana
 España
 Reino Unido (tiempo de guerra)
 Italia (posguerra)

Operadores civiles

 Italia

Especificaciones (Ca.133)

Datos de la Enciclopedia Mundial de Aeronaves Civiles

Características generales

  • Tripulación: 5 (bombardero); 2 (transporte)
  • Capacidad: 16 pax (transporte)
  • Longitud: 15,36 m (50 pies 5 pulgadas)
  • Envergadura: 21,24 m (69 pies 8 pulgadas)
  • Altura: 4 m (13 pies 1 pulg)
  • Área del ala: 65 m 2 (700 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 4.190 kg (9.237 lb)
  • Peso bruto: 6.700 kg (14.771 libras)
  • Planta motriz: 3 × Piaggio Stella P.VII C.16 motores de pistón radial de 7 cilindros refrigerados por aire, 343 kW (460 hp) cada uno
  • Hélices: hélices de paso variable de 3 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 230 km / h (140 mph, 120 nudos)
  • Velocidad de crucero: 200 km / h (120 mph, 110 kN)
  • Alcance: 1350 km (840 mi, 730 nmi)
  • Techo de servicio: 5.500 m (18.000 pies)
  • Carga alar: 100 kg / m 2 (20 lb / ft2)
  • Potencia / masa : 0,210 kW / kg (0,128 hp / lb)

Armamento

  • Cañones: 4 ametralladoras Breda-SAFAT de 7,7 mm (0,303 pulgadas)
  • Bombas: 1200 kg (2646 lb) de bombas

Ver también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Notas

Referencias

  • Hacia 133 mesa de reconocimiento , revista Storia militare n. 83. (en italiano)
  • Mondey, David. La guía concisa de Hamlyn para los aviones de Axis de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Bounty Books, 2006. ISBN  0-7537-1460-4 .
  • Sharpe, Mike. Aviones de la Segunda Guerra Mundial . Libros Grange de Rochester (Kent), 2000. ISBN  1-84013-366-X .
  • Sutherland, Jon y Diane Canwell: Air War East Africa 1940–41 La RAF contra la Fuerza Aérea Italiana . Barnsley (South Yorkshire) Pen and Sword Aviation, 2009. ISBN  978-1-84415-816-4 .

enlaces externos