Capital Bikeshare - Capital Bikeshare
 | |
| Visión general | |
|---|---|
| Dueño | Alexandria, Arlington, Distrito de Columbia, Condado de Fairfax, Ciudad de Falls Church, Condado de Montgomery, Condado de Prince Georges |
| Área de servicio | Alejandría, Virginia ; Arlington, Virginia ; El condado de Fairfax, Virginia ; Falls Church City, Virginia ; El condado de Montgomery, Maryland ; El condado de Prince Georges, Maryland ; Washington DC |
| Lugar | Área metropolitana de Washington |
| Tipo de tránsito | Sistema de bicicletas compartidas |
| Numero de estaciones | 628 |
| Pasajeros diarios | 9.322+ |
| Número de pasajeros anual | 3,4 millones + |
| Sitio web | www |
| Operación | |
| Comenzó a funcionar | 2010 |
| Operador (es) | Motivar |
| Numero de vehiculos | 5.400+ |
Capital Bikeshare (también abreviado CaBi ) es un sistema de bicicletas compartidas que sirve a Washington, DC ; El condado de Arlington, Virginia ; las ciudades de Alexandria, Virginia y Falls Church, Virginia ; Condado de Montgomery, Maryland y condado de Fairfax, Virginia . En mayo de 2021, tenía 627 estaciones y más de 5400 bicicletas, todas propiedad de estos gobiernos locales y operadas por el contratista Motivate International . Inaugurado en septiembre de 2010, el sistema fue el servicio de bicicletas compartidas más grande de los Estados Unidos hasta que Citi Bike de la ciudad de Nueva York comenzó a operar en mayo de 2013.
Historia
Génesis
El servicio de bicicletas compartidas SmartBike DC , un predecesor de Capital Bikeshare, debutó en 2008 con 10 estaciones y 120 bicicletas. Fue el primero de su tipo en los Estados Unidos. El director del Departamento de Transporte de DC , Gabe Klein, asumió el cargo cuatro meses después y estaba ansioso por expandirlo, pero descubrió que el socio privado tenía un "compromiso mediocre". Debido a que el acuerdo prohibía específicamente a DDOT pagar por cualquier cosa relacionada con SmartBike, una expansión requirió que DDOT renegociara el contrato. Pero en su primera reunión con Clear Channel, descubrió que Clear Channel creía que habían conseguido un mal trato en el contrato original que creó SmartBike; que tras su compra por parte de Bain Capital ya no les interesaba el "mobiliario urbano municipal" y que no tenían deseos ni obligación de ampliar el programa. Además, era difícil y costoso instalar nuevas estaciones, porque requerían que la empresa de servicios públicos local llevara electricidad a cada estación. Como resultado, Klein decidió finalizar el programa y en su lugar trabajar con el condado de Arlington, Virginia , para construir un nuevo programa regional de bicicletas compartidas que se llamará Capital Bikeshare.
Capital Bikeshare sería propiedad de los gobiernos locales y operada por un operador privado. Alta Bike Share recibió el contrato de operaciones. Los costos de planificación e implementación del nuevo sistema ascendieron a $ 5 millones.
Lanzamiento
El nuevo servicio se lanzó en septiembre de 2010 con 400 bicicletas en 49 estaciones. Poco después, en enero de 2011, SmartBike DC cesó sus operaciones.
Los costos de planificación e implementación de Capital Bikeshare totalizaron $ 5 millones, con costos operativos adicionales durante el primer año de US $ 2,3 millones para 100 estaciones. La participación del Distrito en los costos de planificación, implementación y operación del primer año fue parcialmente financiada por una subvención de $ 6 millones del Departamento de Transporte de los Estados Unidos . La participación en los costos operativos del plan del condado de Arlington fue de $ 835,000 durante el primer año, financiada con contribuciones públicas que incluyen una subvención del Departamento de Transporte Ferroviario y Público de Virginia , así como subsidios del Transporte del Condado de Arlington, el Distrito de Mejoramiento Comercial de Crystal City y el Potomac Yard Asociación de Gestión de Transporte. En abril de 2011, los administradores de Capital Bikeshare dijeron que esperan que los ingresos obtenidos cubran el 50% de los costos operativos anuales del sistema. El Distrito de Columbia también planeó vender publicidad en las estaciones de Capital Bikeshare con el objetivo de recaudar US $ 500.000 .
Para febrero de 2011, Capital Bikeshare se había expandido a 100 estaciones en el Distrito de Columbia y 14 estaciones en los vecindarios de Pentagon City , Potomac Yard y Crystal City en Arlington. En abril de 2011, tenía 11.000 miembros y 1.100 bicicletas en circulación. En septiembre de 2011, Capital Bikeshare anunció que había alcanzado los 18.000 miembros y un millón de viajes en su primer año de funcionamiento, duplicando las expectativas iniciales. Durante el verano de 2013, los ciclistas promediaron casi 300,000 viajes por mes. Eso significa que durante la temporada alta, cada bicicleta se usaba unas cuatro veces al día. A lo largo de 2013, los usuarios viajaron casi 2,5 millones de millas y quemaron 100 millones de calorías. El ahorro semanal promedio se calculó en $ 15,39; el ahorro anual total para los aproximadamente 24.000 miembros fue de aproximadamente $ 370.000.
El Servicio de Parques Nacionales originalmente prohibió las estaciones de Capital Bikeshare en la propiedad que administra, incluidas grandes áreas como el National Mall . Sin embargo, la agencia luego dio marcha atrás y dijo que trabajaría para incluir nuevas estaciones en futuras expansiones. Las primeras dos de las cinco estaciones de Capital Bikeshare aprobadas abrieron en el National Mall el 16 de marzo de 2012, poco antes del inicio del Festival Nacional de los Cerezos en Flor de 2012 .
En 2010, se instaló una estación de Bikeshare no cotizada en los terrenos de la Casa Blanca , inaccesible para el público. Fue retirado en agosto de 2017 a pedido de la administración Trump y devuelto en septiembre de 2021 a pedido de la administración Biden.
También en marzo de 2012, el gobierno del condado de Arlington regaló 550 cascos rojos Capital Bikeshare y el doble de luces de seguridad intermitentes como parte de una promoción.
Expansión
Capital Bikeshare ha crecido de manera constante, lo que ha impulsado la demanda de más estaciones y bicicletas. Las agencias de transporte en cada jurisdicción seleccionan la ubicación de las estaciones de alquiler, así como el número de muelles para bicicletas, según las estimaciones de la demanda local de los planificadores. La mayoría de los usuarios del sistema viven en distritos comerciales centrales o cerca de ellos; las estaciones de la parte oriental más pobre de la ciudad están relativamente infrautilizadas. Las estaciones de bicicletas compartidas cerca de los destinos turísticos y los parques locales también son populares.
En 2010, un funcionario de transporte local dijo que el sistema podría expandirse aún más en el área de DC y tener hasta 5,000 bicicletas en unos pocos años.
En el otoño de 2011, el Departamento de Transporte del Distrito anunció planes para agregar 32 estaciones y expandir las 18 existentes para fin de año, y luego agregar 50 más en 2012.
El condado de Arlington también anunció planes para agregar 30 estaciones en el otoño de 2011, principalmente a lo largo del corredor densamente poblado entre los vecindarios de Rosslyn y Ballston , y 30 más en 2012.
En octubre de 2011, la ciudad vecina de Alexandria, Virginia , aprobó planes para desplegar 54 bicicletas en seis estaciones en los vecindarios Old Town y Carlyle en 2012, y luego agregar seis estaciones más en 2013. El costo del primer año sería de $ 400,000, incluyendo costos operativos de $ 100.440. Las primeras ocho estaciones de Alejandría se desplegaron en agosto de 2012.
El condado de Montgomery, Maryland , también aprobó planes para instalar 20 estaciones y 200 bicicletas en las áreas de Rockville y Shady Grove cerca de las estaciones de metro de Washington y destinos de alto tráfico como Montgomery College y Rockville Town Center . La expansión se pagará con una subvención de $ 1.288 millones de la Junta de Planificación de Transporte de la Región de la Capital Nacional con una aportación local de $ 688,000. Los funcionarios también citaron planes para agregar 50 estaciones y 400 bicicletas en las áreas del sur del condado, incluidas Bethesda , Silver Spring , Friendship Heights y Takoma Park . Sin embargo, los defensores del ciclismo advirtieron que los grupos de estaciones en el condado podrían estar demasiado lejos entre sí, así como la red más grande de estaciones dentro de la vecina Washington, DC También hubo preocupación de que el condado tiene muy pocos carriles para bicicletas y senderos para soportar lo esperado. Número de usuarios. A pesar de estas preocupaciones, el condado de Montgomery agregó sus primeras estaciones en mayo de 2013.
Para septiembre de 2012, estas adiciones y expansiones debían haber llevado la red a 288 estaciones y 2.800 bicicletas en cuatro jurisdicciones.
En 2014, los planes para agregar alrededor de 60 estaciones se suspendieron después de que la principal fuente de CaBi para las bicicletas, Public Bike System Co., con sede en Montreal, quebró. Durante el año siguiente, Capital Bikeshare compró bicicletas y muelles usados del sistema de bicicletas compartidas de Ottawa y bicicletas nuevas de Motivate, una "empresa con sede en Nueva York formada por inversores que compraron al operador anterior Alta Bicycle Share". La expansión se reanudó a fines de 2015. En agosto de 2015, Capital Bikeshare anunció que había encontrado un nuevo proveedor de equipos y que agregaría 435 bicicletas y 40 estaciones en DC y 140 bicicletas y 20 estaciones en otros lugares. También informó tener 29.000 miembros que habían realizado un total de más de 10,5 millones de viajes.
El 1 de septiembre de 2016, el sistema celebró la instalación de su estación número 400 en Division Ave & Foote St NE en Washington, DC. El 21 de octubre de 2016, el condado de Fairfax, Virginia, desplegó 29 estaciones y 212 bicicletas en las áreas de Reston y Tysons Corner .
El 1 de junio de 2018, Capital Bikeshare expandió su territorio para el alquiler de bicicletas, estableciéndose en el condado de Prince George , que se convirtió en la sexta jurisdicción en unirse al sistema. El 1 de junio se llevó a cabo una ceremonia oficial de inicio del servicio. Las estaciones están ubicadas en Largo y Hyattsville con una expansión planeada a lo largo del corredor de la Ruta 1 y National Harbor .
En septiembre de 2018, Capital Bikeshare comenzó a ofrecer bicicletas eléctricas como piloto, Capital Bikeshare Plus. Sin embargo, los problemas de frenos terminaron con el piloto el 14 de abril de 2019. Un modelo actualizado de bicicleta eléctrica regresó a la flota en julio de 2020 cuando se implementaron más de 1,500 bicicletas eléctricas. A diferencia de las bicicletas anteriores, la nueva bicicleta eléctrica tiene un candado que permite a los usuarios bloquearla en un objeto fijo por una tarifa adicional en lugar de acoplarla en una estación.
En mayo de 2019, se agregaron 11 nuevas estaciones en la séptima jurisdicción miembro, Falls Church, Virginia .
Tecnología
Capital Bikeshare utiliza el sistema de marca BIXI proporcionado por PBSC Urban Solutions, con sede en Montreal . La plataforma detrás del sistema de bicicletas compartidas es creada por 8D Technologies , que también suministra la tecnología de servidor para BIXI Montréal , Citi Bike en la ciudad de Nueva York, Santander Cycles en Londres y otros.
Las estaciones de alquiler están automatizadas y alimentadas por paneles solares , lo que les permite ubicarse en cualquier lugar donde haya espacio disponible. Un enlace de datos inalámbrico conecta los muelles y el quiosco de la estación a una base de datos central de seguimiento de bicicletas y facturación. Los pasajeros pueden usar el sitio web de Capital Bikeshare y las aplicaciones para teléfonos inteligentes para ver dónde están ubicadas las estaciones de alquiler y cuántas bicicletas y muelles vacíos tienen.
Cada base para bicicletas tiene un botón de reparación; los usuarios presionan este botón para informar de una bicicleta dañada o que funciona mal y ponerla fuera de servicio. Se espera que los ciclistas notifiquen a Capital Bikeshare si una bicicleta no puede atracar en una estación y son responsables de la bicicleta alquilada hasta que haya sido devuelta.
Las bicicletas unisex de aluminio de color rojo tienen tres marchas, un asiento ajustable, una cesta delantera y un faro y dos luces traseras rojas que se encienden siempre que la bicicleta está en movimiento.
A diferencia de otras redes, Capital Bikeshare mantiene el servicio durante todo el año, excepto durante el clima severo.
Si bien las siete jurisdicciones miembros poseen la infraestructura física (bicicletas y muelles), las operaciones están a cargo de Motivate, que es propiedad de Lyft desde 2018.
En mayo de 2011, costó $ 41,500 instalar una estación con seis muelles y $ 49,300 cada una para estaciones más grandes con 14 muelles. Cada bicicleta costaba alrededor de $ 1,000 y el costo operativo anual por bicicleta era de $ 1,860.
Precios
En julio de 2016, Capital Bikeshare tiene dos opciones de pago: deslizar una tarjeta de crédito en un muelle o registrarse en línea. En cualquier muelle, los pasajeros pueden comprar un solo viaje ($ 2), un pase de 24 horas ($ 8) o un pase de 3 días ($ 17), deslizando una tarjeta de crédito en el quiosco de la estación para recibir un código para desbloquear una bicicleta. En línea, los pasajeros pueden comprar pases por un mes ($ 28) o un año ($ 85 si se paga en un solo pago; $ 96 si se paga en incrementos mensuales de $ 8); A estos pasajeros se les envía por correo una llave RFID que puede desbloquear bicicletas sin un código, o pueden recoger su llave en estaciones de acoplamiento seleccionadas.
Cualquier ciclista puede realizar viajes ilimitados de hasta 30 minutos, medidos desde que se retira la bicicleta de un muelle hasta que se devuelve. (Si una estación de destino está llena, los pasajeros pueden usar el quiosco para obtener 15 minutos gratis más para devolver la bicicleta a otro lugar). Los viajes más largos incurren en tarifas por cada media hora adicional en una escala que aumenta de $ 1,50 a $ 8,00. Estos precios están diseñados para fomentar viajes cortos de un lugar a otro en lugar de viajes de placer más largos.
Se carga una tarifa de reemplazo de $ 1,200 a la tarjeta de crédito registrada si una bicicleta alquilada no se devuelve dentro de las 24 horas.
La tarifa de un viaje se introdujo en junio de 2016 durante el programa SafeTrack de WMATA , que cerraría segmentos del metro de Washington durante el año siguiente.
Ver también
- Bicicleta compartida de Baltimore
- Buen viaje Minnesota
- SmartBike DC
- Transporte en Washington, DC
- Vélo'v