Lyft - Lyft

Lyft, Inc.
Escribe Público
Industria Vehículo de alquiler
Fundado 9 de junio de 2012 ; Hace 9 años (como Zimride ) ( 2012-06-09 )
Fundadores Logan Green
John Zimmer
Sede San Francisco, California , EE. UU.
Área de servicio
Estados Unidos, canadá
Gente clave
Logan Green, director ejecutivo
John Zimmer, presidente
Brian Roberts, director financiero
Ingresos Disminución US $ 2.364 mil millones (2020)
IncrementarUS $ -1,808 mil millones (2020)
IncrementarUS $ -1,752 mil millones (2020)
Los activos totales Disminución US $ 4.678 mil millones (2020)
Equidad total Disminución US $ 1.676 mil millones (2020)
Número de empleados
1099917 (2020)
Subsidiarias Motivar
Sitio web lyft .com
Notas al pie / referencias
Bigote de coche rosa de Lyft
El distintivo bigote rosa de Lyft fue la primera marca que utilizó la compañía hasta 2015, cuando cambió a un bigote magenta brillante más pequeño que se encuentra en el tablero de un conductor.

Lyft, Inc. desarrolla, comercializa y opera una aplicación móvil que ofrece vehículos de alquiler , scooters motorizados , un sistema para compartir bicicletas , autos de alquiler y entrega de alimentos . La compañía tiene su sede en San Francisco, California y opera en 644 ciudades en los Estados Unidos y 12 ciudades en Canadá . Lyft no posee ningún vehículo; en cambio, recibe una comisión por cada reserva. Las tarifas se cotizan al cliente por adelantado, pero varían utilizando un modelo de precios dinámico basado en la oferta y la demanda locales en el momento de la reserva.

Con una participación de mercado del 32%, Lyft es la segunda empresa de viajes compartidos más grande de los Estados Unidos después de Uber .

Historia

Un vehículo de Lyft en Santa Mónica, California, con la marca original grill-stache, desde que se retiró

Lyft fue lanzado en el verano de 2012 por los programadores informáticos Logan Green y John Zimmer como un servicio de Zimride , una empresa de viajes compartidos interurbanos de larga distancia que fundaron en 2007.

Green tuvo la inspiración para Zimride después de compartir viajes desde el campus de la Universidad de California en Santa Bárbara para visitar a su novia en Los Ángeles. Había utilizado las tablas de paseo de Craigslist , pero quería eliminar la ansiedad de no conocer al pasajero o al conductor. Cuando Facebook abrió su API a desarrolladores externos, Green dijo que pensó "Aquí está el ingrediente que falta". Zimride vinculó a conductores y pasajeros a través de la aplicación Facebook Connect . Al usar la información del perfil de Facebook, los estudiantes conductores y los pasajeros podrían aprender unos de otros. Zimride finalmente se convirtió en la empresa de viajes compartidos más grande de los Estados Unidos. Green conoció a John Zimmer a través de un amigo en común y la pareja se conoció inicialmente en Facebook. El nombre de la empresa proviene del país Zimbabwe , donde, durante un viaje en 2005, Green observó a los lugareños compartiendo taxis monovolumen. Zimride se lanzó en la Universidad de Cornell , donde, después de seis meses, el servicio había inscrito el 20% del campus.

En mayo de 2013, la empresa cambió oficialmente su nombre de Zimride a Lyft. El cambio de Zimride a Lyft fue el resultado de un hackathon que buscaba un medio de interacción diaria con sus usuarios, en lugar de una o dos veces al año.

En julio de 2013, Lyft vendió Zimride a Enterprise Holdings , la empresa matriz de Enterprise Rent-A-Car , para permitir que la empresa se centrara exclusivamente en el crecimiento de Lyft.

Mientras que Zimride se centró en los campus universitarios, Lyft se lanzó como una empresa de viajes compartidos para viajes más cortos dentro de las ciudades.

Lyft se hizo conocido por los grandes conductores de bigotes peludos de color rosa pegados a la parte delantera de sus coches. También se animó a los pasajeros a sentarse en el asiento delantero y chocar los puños con los conductores al reunirse. En noviembre de 2014, la empresa se distanció del choque de puños.

En enero de 2015, Lyft presentó un pequeño bigote de plástico brillante en el tablero de instrumentos al que llamó "glowstache" como alternativa a los grandes bigotes peludos en la parte delantera de los automóviles. La transición fue para ayudar a superar la resistencia de algunos pasajeros para llegar a destinos, como reuniones de negocios, en un automóvil con un bigote gigante.

En abril de 2014, Lyft contrató a dos empresas de cabildeo, TwinLogic Strategies y Jochum Shore & Trossevin, para abordar las barreras regulatorias y la oposición que había recibido desde su lanzamiento.

Debido a los obstáculos regulatorios en la ciudad de Nueva York , la compañía modificó su modelo comercial al establecer Lyft en la costa este de los Estados Unidos . El lanzamiento de Lyft en la ciudad de Nueva York ocurrió la noche del 25 de julio de 2014 y, de acuerdo con la Comisión de Taxis y Limusinas (TLC) y la aprobación de la Corte Suprema de Manhattan , solo los conductores registrados en la TLC podían conducir Lyft- vehículos de marca en la ciudad de Nueva York.

En agosto de 2014, la compañía introdujo un concepto de viaje compartido, que ofrece tarifas más económicas.

En diciembre de 2015, Lyft se convirtió en la primera empresa de viajes compartidos a la que se le permitió recoger pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.

En diciembre de 2017, Lyft se expandió a Canadá , con operaciones en las áreas metropolitanas de Toronto , Hamilton y Ottawa .

En marzo de 2018, Lyft se asoció con Allscripts para crear una plataforma que permite a los proveedores de atención médica organizar viajes para los pacientes que no tienen transporte a las citas. El servicio estaría disponible para 2.500 hospitales, 180.000 médicos y aproximadamente 7 millones de pacientes.

En noviembre de 2018, Lyft adquirió Motivate , un sistema para compartir bicicletas y el operador de Capital Bikeshare y Citi Bike . La compañía también anunció planes para agregar 28,000 bicicletas Citi y expandir su servicio.

En marzo de 2019, Lyft se convirtió en una empresa pública a través de una oferta pública inicial , recaudando $ 2,34 mil millones a una valoración de $ 24,3 mil millones. La compañía reservó algunas acciones para darles a los conductores veteranos.

En marzo de 2020, Lyft adquirió Halo Cars, que paga a los conductores para que muestren anuncios digitales en la parte superior de sus vehículos.

En abril de 2020, Lyft despidió a 982 empleados y dio licencia a otros 288 en un esfuerzo por reducir los gastos operativos y ajustar los flujos de efectivo debido a la pandemia de COVID-19 en los Estados Unidos . La compañía continuó ofreciendo scooters en alquiler en San Francisco, mientras que el gobierno de Miami pidió a Lyft que detuviera las operaciones.

En agosto de 2020, Lyft inició una asociación con la empresa de alquiler de coches Sixt para permitir a los usuarios acceder a los coches de alquiler. La mayoría de los coches de alquiler pertenecen y son operados por Sixt, con 85 ubicaciones en los EE. UU. Lyft recibe comisiones por alquileres.

En diciembre de 2020, Lyft anunció que lanzaría un servicio de robotaxi de varias ciudades en EE. UU. En 2023 con Motional.

En abril de 2021, Lyft vendió su división de vehículos autónomos a Toyota por 550 millones de dólares. La división tenía asociaciones con General Motors , NuTonomy , Ford Motor Company , GoMentum Station y Magna International . También era propietaria de Blue Vision Labs, una startup de realidad aumentada con sede en Londres , adquirida en 2018 por 72 millones de dólares.

Crítica

Trato a los conductores

Clasificación como contratistas independientes

A menos que la ley exija lo contrario, los conductores generalmente son contratistas independientes y no empleados . Esta designación afecta los beneficios de impuestos, horas de trabajo y horas extra . Los conductores han presentado demandas alegando que tienen los derechos y recursos de ser considerados " empleados " según la ley laboral . Sin embargo, los conductores reciben ciertas flexibilidades que no son comunes entre los empleados.

El 28 de octubre de 2016, en el caso Aslam v Uber BV , el tribunal laboral del centro de Londres dictaminó que los conductores de Uber son "trabajadores", no autónomos , y tienen derecho al salario mínimo en virtud de la Ley Nacional de Salario Mínimo de 1998 , pagado vacaciones y otros derechos. Dos conductores de Uber habían llevado el caso de prueba al tribunal laboral con la ayuda del sindicato GMB , en nombre de un grupo de conductores en Londres. Uber apeló a la Corte Suprema del Reino Unido ; en febrero de 2021, el tribunal dictaminó que los conductores deberían clasificarse como trabajadores y no como autónomos. Los conductores de Uber ganaron el derecho al salario mínimo, pago por vacaciones y protección contra la discriminación en el fallo. Después de perder tres casos judiciales anteriores, la empresa había apelado ante la Corte Suprema, argumentando que sus conductores eran contratistas independientes.

En marzo de 2018, el Departamento Federal de Asuntos Económicos, Educación e Investigación de Suiza dictaminó que los conductores deben clasificarse como empleados.

En abril de 2018, la Corte Suprema de California dictaminó en Dynamex Operations West, Inc. v. Corte Superior que Dynamex, una empresa de reparto , clasificó erróneamente a sus conductores de reparto como contratistas independientes en lugar de empleados. Esto finalmente llevó a que California aprobara el Proyecto de Ley de la Asamblea 5 (AB5) el 11 de septiembre de 2019, con una prueba para determinar si un tasker debe ser clasificado como empleado y recibir protecciones de salario mínimo y beneficios de desempleo. En diciembre de 2019, Uber y Postmates demandaron a California, alegando que AB5 es inconstitucional. En 2020, gastaron decenas de millones de dólares en campañas en apoyo de la Proposición 22 de California , que fue aprobada, otorgándoles una excepción especial al Proyecto de Ley 5 de la Asamblea al clasificar a sus conductores como "contratistas independientes", eximiendo a los empleadores de proporcionar beneficios a ciertos conductores.

En noviembre de 2019, el Departamento de Trabajo y Desarrollo de la Fuerza Laboral de Nueva Jersey determinó que los conductores deberían ser clasificados como empleados y multó a Uber con $ 650 millones por impuestos atrasados ​​sobre el seguro de desempleo y discapacidad.

En marzo de 2021, la Corte Suprema del Reino Unido dictaminó que Uber tiene que clasificar a todos sus conductores no como contratistas independientes sino como trabajadores, con los beneficios estándar. Esto incluye salario mínimo y pago de vacaciones con otros beneficios potenciales dependiendo de los contratos.

Cumplimiento de las leyes de salario mínimo

En algunas jurisdicciones, a los conductores se les garantiza un salario mínimo, como en la ciudad de Nueva York, donde los conductores deben ganar $ 26.51 / hora antes de los gastos o $ 17.22 / hora después de los gastos. Los análisis han demostrado que, en ausencia de tales leyes, muchos conductores ganan menos que el salario mínimo establecido. Un informe de mayo de 2018 del Instituto de Política Económica encontró que el salario promedio por hora de los conductores es de $ 9.21. Se han publicado informes sobre salarios bajos en Profil , Trend y The Guardian . Un informe de 2017 afirmó que solo el 4% de todos los conductores de Uber seguían trabajando como tales un año después de comenzar, principalmente debido a los bajos salarios.

Sin embargo, un estudio de 2019 encontró que "los conductores ganan más del doble del excedente que obtendrían en arreglos menos flexibles".

Preocupaciones de seguridad

Los crímenes han sido cometidos por conductores de viajes compartidos, así como por personas que se hacen pasar por conductores de viajes compartidos que atraen a pasajeros desprevenidos a sus vehículos colocando un emblema en su automóvil o afirmando ser el conductor esperado de un pasajero. Esto último llevó al asesinato de Samantha Josephson y a la introducción de la Ley de Sami . Las demandas afirman que las empresas de viajes compartidos no tomaron las medidas necesarias para prevenir la agresión sexual. Las empresas de viajes compartidos han sido multadas por agencias gubernamentales por infracciones en sus procesos de verificación de antecedentes. En 2019, más de 34 mujeres demandaron a Lyft en los Estados Unidos alegando que fueron violadas o agredidas por conductores de Lyft, y que la compañía no hizo lo suficiente para mantenerlas a salvo y que Lyft atrae a conductores que planean aprovecharse de mujeres vulnerables. Muchas mujeres afirman que, incluso después de denunciar su agresión a Lyft, la empresa ignoró su informe y continuó permitiendo que los agresores condujeran con Lyft.

Debido a que aumenta la cantidad de personas que viajan en automóviles en lugar de formas de transporte más seguras, un estudio del Instituto Becker Friedman de la Universidad de Chicago relacionó el viaje compartido con un aumento en las muertes por accidentes de tránsito, incluidas las muertes de peatones.

Los viajes compartidos también han sido criticados por alentar o exigir el uso del teléfono mientras se conduce. Para aceptar una tarifa, los conductores deben tocar la pantalla de su teléfono, generalmente dentro de los 15 segundos posteriores a la recepción de una notificación, lo cual es ilegal en algunas jurisdicciones ya que podría resultar en una conducción distraída .

Los vehículos de viajes compartidos en muchas ciudades obstruyen rutinariamente los carriles para bicicletas al recoger o dejar pasajeros, una práctica que pone en peligro a los ciclistas.

No está claro si los vehículos de viaje compartido son menos o más seguros que los taxis . Las principales ciudades de Estados Unidos no tienen muchos datos sobre incidentes relacionados con los taxis. Sin embargo, en Londres, los datos de Transport for London muestran que en 2018, hubo 21 delitos sexuales relacionados con viajes de taxis y alquileres privados en los que se acusó a un conductor, que involucraron a 17 conductores individuales. Más de la mitad de los conductores involucrados, 11, eran conductores de Uber, uno era un taxista con licencia, otro un conductor sin licencia y el resto estaba relacionado con conductores afiliados a otros operadores de vehículos de alquiler privados.

Acusaciones de fijación de precios y precios dinámicos

Debido a los modelos de precios dinámicos , los precios de la misma ruta pueden variar según la oferta y la demanda de viajes en el momento en que se solicita el viaje. Cuando los viajes tienen una gran demanda en un área determinada y no hay suficientes conductores en dicha área, las tarifas aumentan para que haya más conductores en esa área. En algunos casos, esto resultó en recargos extremos durante emergencias como el huracán Sandy , la crisis de rehenes de Sydney en 2014 y el ataque del Puente de Londres en 2017 .

En los Estados Unidos, los conductores no tienen ningún control sobre las tarifas que cobran; Las demandas alegan que se trata de una restricción ilegal al comercio en violación de la Ley Sherman Antimonopolio de 1890 .

Fallos de accesibilidad

El transporte compartido ha sido criticado por proporcionar medidas de accesibilidad inadecuadas para las personas discapacitadas en comparación con el transporte público que desplaza.

En algunas áreas, las empresas de alquiler de vehículos están obligadas por ley a tener una cierta cantidad de furgonetas accesibles para sillas de ruedas (WAV) en uso. Sin embargo, la mayoría de los conductores no poseen WAV, lo que dificulta el cumplimiento de las leyes.

Si bien las empresas tienen requisitos estrictos para transportar animales de servicio, los conductores han sido criticados por negarse a transportar animales de servicio, lo que, en los Estados Unidos, viola la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . En un caso, esto dio lugar a una demanda, que se remitió a arbitraje . El caso finalmente se falló a favor de la pasajera con discapacidad visual, Lisa Irving, y se ordenó a Uber que le pagara 1,1 millones de dólares.

Sesgo contra los pasajeros de minorías

Las quejas de que los conductores discriminaban a los pasajeros en ciertos grupos demográficos han llevado a servicios como Uber y Lyft a eliminar la información de identidad de los viajes anunciados. Sin embargo, una vez que se acepta un viaje, el conductor obtiene el nombre y la foto del pasajero, junto con otra información. Un estudio de 2018 en Washington, DC, encontró que en comparación con otros pasajeros, los conductores cancelaron con más frecuencia viajes para pasajeros afroamericanos y pasajeros LGBTQ y aliados (indicados por una bandera del arco iris), pero cancelaron al mismo ritmo para mujeres y hombres. La tasa de cancelación más alta para los pasajeros afroamericanos (solo) se atenuó un poco en las horas pico, cuando los incentivos financieros eran más altos.

Legalidad de viajes compartidos

La legalidad de las empresas de viajes compartidos por jurisdicción varía; en algunas áreas han sido prohibidas y se consideran operaciones ilegales de taxis .

Mensajes de texto no deseados

En noviembre de 2018, Lyft resolvió una demanda colectiva presentada en 2014 alegando que la compañía había enviado una gran cantidad de mensajes de texto comerciales no deseados. Además de los $ 4 millones en pagos a los consumidores, los demandantes solicitaron $ 1 millón en honorarios legales.

Referencias

enlaces externos