Estación de tren de Canterbury West - Canterbury West railway station
Canterbury West  | |
|---|---|
 Las plataformas, vistas desde el puente de pasajeros.
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| Localización |
Canterbury , Canterbury Inglaterra |
| Referencia de cuadrícula | TR145583 |
| Gestionado por | Trenes SE |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Código de la estación | CBW |
| Clasificación | Categoría DfT D |
| Historia | |
| Abrió | 6 de febrero de 1846 |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |
 2,406 millones |
| Intercambio |
98,439 |
| 2016/17 |
2,468 millones |
| Intercambio |
0,108 millones |
| 2017/18 |
2.581 millones |
| Intercambio |
0,119 millones |
| 2018/19 |
2,662 millones |
| Intercambio |
 0,114 millones |
| 2019/20 |
2,552 millones |
| Intercambio |
0,126 millones |
Edificio catalogado - Grado II | |
| Característica | Estación de Canterbury West |
| Designado | 7 de septiembre de 1973 |
| Numero de referencia. | 1242649 |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
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La estación de tren de Canterbury West es una estación de tren catalogada de Grado II y la más concurrida de las dos estaciones en Canterbury en Kent , Inglaterra. La estación, así como todos los servicios, son operados por SE Trains con trenes de línea principal y de alta velocidad que sirven a la estación.
La estación y su línea fueron construidas por South Eastern Railway e inauguradas en 1846. Fue la primera estación principal en Canterbury, mientras que la posterior Canterbury East fue construida por London, Chatham y Dover Railway . También hubo una conexión con el ferrocarril de Canterbury y Whitstable , primer ferrocarril en Kent, y más tarde con el ferrocarril de Elham Valley ; ambos han cerrado desde entonces.
Localización
Aunque se llama Canterbury West, la estación está aproximadamente a 1 ⁄ 2 milla (0,8 km) al norte de la estación Canterbury East , y solo a unas 20 yardas (20 m) al oeste. Está al noroeste de la catedral de Canterbury y al norte del paso a nivel de Westgate y St Dunstans.
Historia
Ferrocarril del sudeste
El Ferrocarril del Sudeste (SER) fue autorizado por una ley del Parlamento para construir un ferrocarril a Canterbury en junio de 1836. Los residentes locales se oponían generalmente al plan ya que las líneas del SER no iban en la dirección que querían, y la ciudad estaba no es fundamental para los objetivos generales de la empresa. Fueron ignorados y la construcción comenzó de todos modos, pero el rival London, Chatham and Dover Railway (LCDR) decidió promover una línea de Chatham a Margate y Ramsgate en respuesta.
La estación se inauguró el 6 de febrero de 1846 cuando el SER inició sus servicios a Ashford . Originalmente se llamó Canterbury ya que era la única estación principal de la ciudad en ese momento. Un tren de excursión especial corrió en la fecha de apertura, pero se retrasó debido a una avería en Tonbridge .
Tras la apertura de otra estación de Canterbury por la LCDR el 9 de julio de 1860, se cambió el nombre a Canterbury West el 1 de julio de 1889 para evitar confusiones.
Dos meses más tarde, el 13 de abril de 1846, los servicios se ampliaron a Ramsgate y a Whitstable después de la conversión del ferrocarril de Canterbury y Whitstable y el cierre de la terminal de Canterbury North Lane . La estación se construyó con dos vías centrales y tres plataformas, una para la rama de Whitstable.
La señalización se actualizó en 1874 a un costo de £ 1350 como parte de las mejoras generales a lo largo de la línea. El metro se añadió en abril de 1877 después de que la pasarela de conexión se dañara después de fuertes vendavales.
En octubre de 1878, la SER apeló a la LCDR para que buscara la manera de integrar las dos estaciones de la ciudad o de proporcionar una conjunta en otro lugar.
El 1 de julio de 1889, Elham Valley Railway llegó a Canterbury desde Folkestone y en este momento los paneles de rodaje decían Canterbury (SER) Cambio para Whitstable y Elham Valley Line .
Historia posterior
La rama de Whitstable se cerró al tráfico de pasajeros el 1 de enero de 1931, y el tráfico desde el valle de Elham hacia Canterbury cesó el 25 de octubre de 1940 cuando la línea fue requisada por el ejército. A raíz del Plan de electrificación de la costa de Kent de la región sur , los servicios eléctricos de la fase 2 comenzaron el 18 de junio de 1962. Las vías centrales se eliminaron en 1979. Los servicios de bienes se retiraron el 31 de diciembre de 1986.
En 1973, los edificios de la estación fueron clasificados como Grado II por English Heritage .
El 13 de diciembre de 2009, Canterbury West pasó a formar parte del servicio de alta velocidad del sudeste a London St Pancras utilizando la línea de alta velocidad de Ashford International, lo que redujo significativamente los tiempos de viaje a Londres.
En 2010, la estación de tren fue remodelada para mejorar la accesibilidad de la estación. Financiado por el Plan de Acceso para Todos del Departamento de Transporte , el principal cambio fue la construcción de una nueva pasarela que permitía una ruta sin escalones entre la entrada de la estación y ambas plataformas mediante dos ascensores. Otras mejoras incluyen un nuevo pavimento táctil en el borde de la plataforma, nuevas instalaciones sanitarias, nuevas pantallas e iluminación de información al cliente, la redecoración de la taquilla y cambios en la distribución del aparcamiento.
En diciembre de 2013, se completó una mejora de 535.000 libras esterlinas en la explanada y el aparcamiento de la estación.
Futuro
La antigua rivalidad entre SER y LCDR significaba que no había una manera fácil de cambiar entre Canterbury East y West. Una propuesta para una estación de Canterbury Parkway , en el lugar donde se cruzan las dos líneas, se ha sugerido de manera intermitente desde la década de 1980. En 2018, la diputada local Rosie Duffield sugirió que la nueva estación sería una mejor alternativa a un nuevo estacionamiento de varios pisos para Canterbury West, que se inauguró en junio de 2020.
Diseño
La plataforma 1 sirve estaciones a Ashford y Londres. Los edificios de la estación principal están en este lado y han sido cubiertos con hierro corrugado desde su construcción en 1846. En el centro hay un hueco del edificio con dos columnas estriadas y pilastras de orden dórico ; esto está flanqueado por dos pisos y tres ventanas a cada lado. La plataforma 2 sirve a Ramsgate y Margate. Las plataformas están conectadas tanto por un puente superior como por un metro.
La plataforma 1 alberga la taquilla principal (hay 2 mostradores y 3 máquinas de autoservicio), además de una cafetería y baños públicos. Ambas plataformas cuentan con salas de espera.
Servicios
El servicio típico fuera de las horas pico en Canterbury West en trenes por hora es:
- 1 tph a London Victoria a través de Maidstone East
- 1 tph a London St Pancras International (alta velocidad)
- 2 tph a Ramsgate de los cuales 1 continúa a Margate
En los picos, hay algunos servicios adicionales hacia / desde Charing Cross a través de Ashford y Tonbridge
| Estación precedente |
 National Rail
|
Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Chartham o Wye |
SE Trenes Ashford a la línea Ramsgate |
Sturry o Terminus | ||
| Ashford Internacional |
Trenes SE de alta velocidad 1 Londres-Margate |
Ramsgate | ||
| Ferrocarriles en desuso | ||||
| Término |
British Rail Región Sur Canterbury y Whitstable Railway |
Blean y Tyler Hill se detienen | ||
| Término |
Ferrocarril del sur Ferrocarril del valle de Elham |
Canterbury Sur | ||
Incidentes
El 28 de diciembre de 1874, dos hombres resultaron heridos al caer del andén frente a un tren que se aproximaba. Uno murió instantáneamente y el otro requirió la amputación de una pierna. El 23 de noviembre del año siguiente, un guardia murió después de quedar atrapado entre los topes mientras estaba de servicio para maniobrar trenes.
El 1 de enero de 1877, el techo de la estación sufrió daños debido al mal tiempo.
El 26 de julio de 1884, varias personas resultaron heridas tras una explosión de gas en la estación.
Referencias
Citas
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Hart, Brian (1984). La línea Elham Valley . Upper Bucklebury: Wild Swan Publications Ltd. ISBN 0-906867-22-3.
- Gray, Adrian (1990). Ferrocarril del sudeste . Middleton Press. ISBN 978-0-906520-85-7.
- Oppitz, Leslie (2003). Ferrocarriles perdidos de Kent . Libros de campo. pag. 19. ISBN 1-85306-803-9.
- McCarthy, Colin; McCarthy, David (2007). Ferrocarril de Gran Bretaña: Kent y Sussex . Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3222-4.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Canterbury West de National Rail
Coordenadas : 51 ° 17′2.63 ″ N 1 ° 4′31.37 ″ E / 51.2840639 ° N 1.0753806 ° E