Campamento Taliaferro - Camp Taliaferro
| Campamento Taliaferro | |
|---|---|
| Fort Worth , Texas | |
 Ubicaciones de los campos de entrenamiento de Camp Taliaferro alrededor de Fort Worth, Texas
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| Coordenadas |
32 ° 54′44 ″ N 97 ° 24′05 ″ W / 32,91222 ° N 97,40139 ° W Hicks Field# 1 32 ° 40′41 ″ N 97 ° 27′36 ″ W / 32.67806 ° N 97.46000 ° W Benbrook Field # 2 32 ° 37′26 ″ N 97 ° 18′24 ″ W / 32.62389 ° N 97.30667 ° W Campo Barron # 3 |
| Escribe | Complejo de entrenamiento de pilotos |
| Información del sitio | |
| Controlado por |
 Royal Flying Corps (1917) Servicio aéreo, Ejército de los Estados Unidos (1918-1919) |
| Historia del sitio | |
| Construido | 1918 |
| En uso | 1918-1921 |
| Batallas / guerras |
 Primera Guerra Mundial |
| Información de la guarnición | |
| Guarnición | Sección de formación, servicio aéreo |
Camp Taliaferro fue un centro de entrenamiento de vuelo de la Primera Guerra Mundial dirigido por el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en el área de Fort Worth , Texas . Camp Taliaferro tenía un centro administrativo cerca de lo que ahora es el complejo Will Rogers Memorial Center en el área cultural de Fort Worth, cerca de University Drive y W Lancaster Avenue.
Historia
Después de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, el general John J. "Blackjack" Pershing invitó al Royal Flying Corps (RFC) británico a establecer campos de entrenamiento en el sur de los Estados Unidos, donde el clima más cálido sería más propicio para volar. todo el año. En junio, el Departamento de Guerra inspeccionó seis sitios alrededor de Fort Worth que habían sido ofrecidos por la Cámara de Comercio y para julio, representantes de RFC de Canadá inspeccionaron cinco sitios potenciales en Texas y Louisiana para su uso durante el invierno.
Después de examinar sitios en Dallas, Fort Worth, Waco, Austin, Wichita Falls y Midland, en agosto el Departamento de Guerra firmó contratos de arrendamiento con el RFC en tres sitios alrededor de Fort Worth. Conocido como el Triángulo Volador, estos sitios eran Hicks Field (# 1), Barron Field (# 2) y Benbrook Field (# 3) según sus ubicaciones; y la construcción comenzó a fines de agosto y principios de septiembre.
Los canadienses llamaron al complejo de entrenamiento Camp Taliaferro en honor al primer teniente Walter R. Taliaferro , un aviador del ejército de los EE. UU. Taliaferro murió en un accidente en [San Diego], California, el 11 de octubre de 1915. Las oficinas de Camp Taliaferro para el Servicio Aéreo y RFC Canadá se ubicaron inicialmente en el sótano del edificio de la Cámara de Comercio en Fort Worth para manejar el pago, las compras , y servicios administrativos para su propio personal asignado en los tres campos.
Los trabajos de construcción del aeródromo debían realizarse rápidamente. El ganado se trasladó y los equipos de construcción trabajaron febrilmente en el sitio. Los escuadrones del Servicio Aéreo de EE. UU. Que se habían estado entrenando en Canadá comenzaron a llegar en octubre de 1917, y los escuadrones de la RFC comenzaron a llegar a principios de noviembre.
El primer invierno de 1917-1918 fue difícil. Muchos hombres vivían en tiendas de campaña en este invierno nevado. Los instructores de RFC capacitaron a unos 6000 hombres allí. En seis meses, se entrenaron 1.960 pilotos, completando 67.000 horas de vuelo en el Curtiss JN4 Canuck, un biplano biplaza que pesa 2.100 lb (950 kg) con una velocidad máxima de 75 mph (120 km / h). Aproximadamente 69 oficiales de tierra y otros 4.150 recibieron capacitación en oficios y habilidades en tierra. Durante el invierno, ocho muertes se debieron a la influenza y 39 miembros del personal de RFC murieron como resultado de accidentes aéreos, influenza u otras enfermedades.
Los cadetes canadienses estaban en Benbrook y Everman Fields, mientras que los cadetes estadounidenses y la escuela canadiense de artillería aérea fueron a Hicks. El entrenamiento fue una experiencia vital importante, lo suficiente para que los veteranos pudieran conservar recuerdos mucho tiempo después. Por ejemplo, la esposa de Harry Kuhlmann de San José, California ( 22 ° Aero Squadron 1917-9) murió en 1974, todavía con los boletos de intercambio de Camp Taliaferro Post Exchange. En Cornell's Alumni News , LH Germer anunció como su dirección permanente: Squadron 139, Field No. 1, Camp Taliaferro, Hicks, Texas. En Navidad, el campamento dispuso de postales especiales para los residentes.
Para aquellos que sobrevivieron al entrenamiento, la esperanza de vida en combate fue corta. Sólo dos escuadrones del Servicio Aéreo de los EE. UU. —El 17º y el 148º Aero Squadron— estuvieron en servicio activo con los británicos, volando con ellos hasta noviembre de 1918, después de lo cual fueron absorbidos por el Servicio Aéreo de los EE. UU. El obituario de un veterano puede ser típico:
- ELLIOTT, Edward William. Teniente primero. Hijo de Samuel A. y Myrtle Elliott; nacido el 9 de septiembre de 1895, Wapakoneta, OH. Viviendo en Muncie, IN cuando ingresó al campo de entrenamiento de primeros oficiales, Ft. Harrison, IN, 15 de mayo de 1917. Primer teniente comisionado. Asignado al 27 ° Escuadrón Aero. Transferido a Toronto, Canadá; luego a Camp Taliaferro, TX. En el extranjero en marzo de 1918. Muerto en una batalla aérea, Chateau-Thierry, Francia, el 2 de julio de 1918. Sobrevivido por la viuda, Reba Thorpe Elliott, Muncie, IN.
Otros sobrevivieron a la guerra, pero continuar en la aviación fue casi tan peligroso:
- Edmund Pike Graves : nació en Newburyport, Massachusetts, el 13 de marzo de 1891. Escuela Middlesex, promoción de 1907; Harvard, Clase de 1913. Se alistó como cadete en el Royal Flying Corps en Canadá el 9 de julio de 1917 para evitar una demora en ingresar a un programa de vuelo de EE. UU. Segundo teniente comisionado, RFC el 29 de octubre de 1917. Asignado como instructor en artillería aérea en Camp Taliaferro, Hicks Field, Fort Worth, Texas. Uno de los primeros pilotos en realizar elaboradas acrobacias en un Curtiss . Transferido a la Escuela de Oficiales de Vuelo Especial en Armor Heights, North Toronto a principios de la primavera de 1918. Ascendido a 1er Teniente en mayo de 1918. Enviado al extranjero, llegó el 5 de noviembre de 1918 - armisticio firmado antes del traslado a Francia. Desmovilizado en julio de 1919. Se ofreció como voluntario para el escuadrón Kosciuszko que volaba para el nuevo estado de Polonia y voló aviones Albatros en patrullas sobre el frente en el área de Lemberg (Lwow). Muerto durante la celebración de la liberación de Lemberg de los ucranianos cuando su avión perdió su ala derecha durante un doble vuelco a 150 pies. Enterrado en Lemberg, con honores, por el Gobierno de Polonia.
Treinta y nueve oficiales y cadetes murieron en Texas. Once británicos, canadienses y estadounidenses permanecen allí, reingresados en 1924 en un cementerio de la Commonwealth War Graves Commission en Greenwood Memorial Park, Fort Worth . La parcela está en la Sección 5 del cementerio, al 32-45-47, 97-21-48. También están enterrados uno de sus compañeros que murió en 1975, y la hija de un instructor canadiense que murió siendo un bebé en 1918. Un monumento de piedra sirve como punto focal en el Día de los Caídos en mayo de los años impares, cuando amigos de el cementerio apoya un conmovedor servicio conmemorativo, en el que personas de las tres naciones recuerdan el sacrificio de los enterrados allí.
Tras la salida de la Royal Air Force en abril de 1918, el campo Taliaferro se cerró y cada uno de los 3 campos funcionó como sitios separados. Cuando el RFC Canadá llegó a Fort Worth en noviembre de 1917, trajeron 254 aviones Curtiss JN-4 (Can) construidos con licencia para entrenar en los 3 campos alrededor de Fort Worth. Cuando regresaron a Canadá en abril de 1918, entregaron 180 aviones en servicio al Army Air Service. Para entonces, los JN-4 fabricados con licencia en Estados Unidos y Canadá se mantenían al día con la demanda.
Además de moldear a los hombres en máquinas de lucha delgadas y mezquinas, Camp Taliaferro también moldeó algunas amistades duraderas entre canadienses y estadounidenses. Uno de los recuerdos más vívidos de Hicks Field fue la notable amistad que existía entre los pilotos de RFC y los aviadores estadounidenses. Los habitantes de las comunidades aledañas abrieron sus hogares, sus corazones y numerosas instalaciones a los jóvenes aviadores.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .