Canal de Birmingham y Fazeley - Birmingham and Fazeley Canal

Canal de Birmingham y Fazeley
La pasarela tipo locura y el puente giratorio adyacente en Drayton Bassett , a una milla de Fazeley Junction .
Especificaciones
Cerraduras	44
Estado	Navegable
Autoridad de navegación	Fideicomiso del Canal y el Río
Historia
Dueño original	Birmingham y Fazeley Canal Company
Ingeniero principal	John Smeaton
Fecha de acto	1784
Fecha de finalización	1789
Geografía
Punto de partida	Fazeley Jn, Canal de Coventry
Punto final	Old Turn Jn, BCN Línea principal
Se conecta a	BCN Main Line , Coventry Canal , Grand Union Canal , Tame Valley Canal

El Canal de Birmingham y Fazeley es un canal de las Navegaciones del Canal de Birmingham en West Midlands de Inglaterra. Su propósito era proporcionar un enlace entre el Canal de Coventry y Birmingham y, por lo tanto, conectar Birmingham con Londres a través del Canal de Oxford .

Historia

La historia de Birmingham y Fazeley comienza en 1770, cuando se consideraba que la Birmingham Canal Company tenía un monopolio. En ese momento, las cuencas mineras de Walsall no tenían acceso al canal, y el 18 de agosto se celebró una reunión pública en Lichfield para discutir un enlace independiente de Walsall a Fradley Junction en el canal de Trent y Mersey , pasando por Lichfield. La oposición de los terratenientes locales dio lugar a que el plan fuera archivado, pero se propuso un plan adicional en una reunión celebrada en Warwick en agosto de 1781, para que un canal se extendiera desde Wednesbury a través de Fazeley hasta Atherstone, que era el final del Canal de Coventry en ese momento. . Los planes cambiaron algo en octubre, pero los accionistas del Canal de Birmingham lo vieron como una seria amenaza.

Se presentaron dos proyectos de ley ante el Parlamento en 1782, uno para Birmingham y Fazeley, y otro rival del Canal de Birmingham para una rama de Wednesbury a Walsall. Ambos lados se opusieron a la propuesta del otro y ambos proyectos de ley fueron rechazados. Luego, los promotores iniciaron negociaciones con otras empresas de canales, para asegurarse de que cuando se construyera el canal, formaría parte de una red más grande. En 1782, obtuvieron un acuerdo de la Oxford Canal Company de que completarían la ruta hacia el río Támesis en Oxford, una desde el Canal de Coventry que extenderían su canal desde Atherstone hasta Fazeley, y acordaron que completarían la ruta del Canal de Coventry. ruta desde Fazeley hasta Whittington, ya que la compañía Coventry Canal no podía financiar toda la ruta. El Trent y Mersey terminarían ese enlace construyendo el resto de la ruta a Fradley Junction. Se presentó un segundo proyecto de ley al Parlamento y, al mismo tiempo, el Canal de Birmingham presentó un plan para un canal de Riders Green a Broadwaters, cerca de Walsall, con ocho ramales, y un segundo canal de Newhall a Fazeley. El Birmingham y Fazeley fue autorizado por una ley del Parlamento obtenida en 1784. La nueva compañía y el Canal de Birmingham se fusionaron poco después, convirtiéndose en el torpemente llamado Birmingham & Birmingham & Fazeley Canal Company.

John Smeaton era el ingeniero contratado por Birmingham y Fazeley, pero el trabajo no comenzó de inmediato, ya que también era responsable de la línea Riders Green to Broadwaters, que se completó primero. El proyecto no salió bien, ya que hubo disputas entre James Bough, el superintendente de la empresa del canal, y Pinkertons, quienes eran los contratistas de ingeniería civil empleados para llevar a cabo el trabajo. El problema se refería al cemento que utilizaban los Pinkerton. El trabajo en la línea Fazeley comenzó en abril de 1786, con Bough todavía actuando como superintendente y los Pinkerton responsables de la construcción de la sección entre Minworth y Fazeley. A finales de 1786, George Pinkerton descubrió que los niveles, que había sido examinado por Bough, estaban equivocados. Samuel Bull, el ingeniero de la empresa del canal, investigó e informó que Pinkerton tenía razón. Los Pinkerton comenzaron a trabajar en el proyecto a partir de enero de 1787, aunque los contratos no se firmaron hasta mayo. Bough hizo una serie de acusaciones de que la mano de obra de Pinkertons y los materiales utilizados eran de mala calidad.

La compañía dejó de pagar a Pinkerton a finales de 1788, ya que los costos excedían las estimaciones originales, y el contrato les fue retirado en febrero de 1789. Hubo entonces una disputa financiera sobre el dinero que se había pagado a Pinkerton como "extras", pero que la empresa luego afirmó que eran pagos en exceso. Unas £ 2,750 estaban en juego, y el caso duró una década, hasta que un caso judicial en 1801 le otorgó solo £ 436 del reclamo. Insatisfecho con el resultado, Pinkerton justificó su posición, pero sus comentarios sobre John Houghton, el secretario de la compañía, se consideraron difamatorios, por lo que fue multado y pasó algún tiempo en prisión.

El canal se completó en agosto de 1789. Los beneficios de la cooperación con las otras empresas del canal fueron que cuando se completaron todos los enlaces en 1790, inmediatamente generó una gran cantidad de tráfico de mercancías. Esto creó problemas, ya que los tramos de las esclusas en Aston y Farmer's Bridge se congestionaron, y esto empeoró cuando el Canal de Warwick construyó un cruce en la rama de Digbeth. El problema no se resolvió hasta 1844, cuando se abrieron el canal Birmingham y Warwick Junction al sureste y el canal Tame Valley al noroeste. El nombre de Birmingham & Birmingham & Fazeley Canal Company se cambió a Birmingham Canal Navigations en 1794.

Ruta

v t mi Canal de Birmingham y Fazeley
Leyenda
Fazeley Jn , Canal de Coventry Calle Watling Puerto deportivo Fazeley Mill Carretera A4091 Puente giratorio Drayton Acueducto cerca de Middleton Hall Bloqueo inferior Curdworth 11 Puente giratorio Curdworth Bloqueo común 10 Cerraduras Curdworth (2-9) Carretera A446 Cerradura superior Curdworth 1 Autopista de peaje M6 Túnel de Curdworth (57 m) Bloqueo inferior Minworth Carretera A38 Bloqueo de Minworth Candado superior Minworth Carretera A38 Carretera A4040 Puente de Erdington Hall Fábrica construida sobre canal - 150 yardas Grand Union Canal Salford Jn Canal de Tame Valley Estación de tren de Aston Aston Flight (11 cerraduras) Aston Jn ( sucursal de Digbeth ) Puente Aston Road (A38) Cerraduras fresadas (1) Túnel de ceniza (103 m) Cerraduras fresadas (5) Sucursal a Grand Union Cuenca Typhoo Vuelo del puente del granjero - Bloqueo 13 Estación Snow Hill Cerraduras 11-12 Brindley House over Lock 10. BT Tower Bloqueo 9 (debajo de Newhall Street ) Bloqueo 8 Brazo Whitmore Bloqueos 1-7 Farmer's Bridge Jn, brazo de Newhall Túnel ferroviario de Stour Valley Final del canal Oozells Loop, Old Turn Jn Cuenca de la calle de gas (Barra de Worcester) Worcester y canal de Birmingham Línea principal de BCN ( nivel de Birmingham )

Ahora se considera que el canal va desde la línea principal de BCN en Old Turn Junction (cerca del National Indoor Arena ), Birmingham hasta el canal de Coventry en Fazeley Junction , en las afueras de Tamworth . La longitud de este tramo es de 15 millas (24 km) e incluye 38 esclusas . Desde Old Turn Junction, 13 esclusas bajan el nivel del canal en 81 pies (25 m), después de lo cual hay un tramo corto y plano desde la Catedral de St Chads hasta Aston Junction. Hay un ramal de una milla (1,6 km) llamado Digbeth Branch Canal que va desde el cruce hasta Typhoo Basin y contiene 6 esclusas. Un atajo va desde cerca del final del ramal hasta el Grand Union Canal en Bordesley Junction.

Debajo del cruce hay otras 11 esclusas, que forman el vuelo de Aston. El puente de Holborn Hill lleva el ferrocarril a la estación de Aston sobre el canal, justo antes de llegar a la esclusa inferior del vuelo. En Salford Junction, el Tame Valley Canal corre hacia el noroeste y el Grand Union Canal corre hacia el sur, mientras que Fazeley se dirige hacia el este. Dos esclusas más continúan el descenso en Minworth, y el carácter del entorno cambia de un paisaje urbano e industrial a un campo abierto. Hay un túnel corto de 52 m (57 yardas) en Curdworth, después del cual campos y pozos de grava inundados bordean el canal. En Drayton Bassett, una pasarela excéntrica con torres de estilo gótico cruza el canal, cerca del parque temático Drayton Manor , después de lo cual se llega a Fazeley, donde el canal se une al canal de Coventry.

El tramo de 8,9 km (5,5 millas) que se extiende hacia el norte más allá de Fazeley Junction hasta Whittington , cerca de Lichfield , fue construido por Birmingham and Fazeley Canal Company, y el resto de la ruta a Fradley Junction lo construyó el Canal de Trent y Mersey . Ambas secciones utilizaron la ruta autorizada por la Ley del Parlamento del Canal de Coventry, pero aunque el Canal de Coventry posteriormente compró la sección norte del Canal de Trent y Mersey, la sección sur permaneció en propiedad del Canal de Birmingham y Fazeley. Sin embargo, a menudo se considera que forma parte del Canal de Coventry, y el Canal and River Trust citando la longitud de ese canal es de 38 millas (61 km) que incluye la sección de Birmingham y Fazeley.

Históricamente, el canal comenzaba en Farmer's Bridge Top Lock (el verdadero Farmer's Bridge Junction), donde se encontraba con el ya existente Birmingham Canal Newhall Branch. Esa rama ahora ha sido construida, y solo ha sobrevivido Cambrian Wharf.

El canal de Birmingham y Fazeley forma parte del anillo de Warwickshire .

Características

En la esclusa común 10, en la cola de la esclusa inferior, se puede encontrar una inscripción en la mampostería. Dice: "Pax Missa Per Orbem, Pax Quaeritur Bello", que se traduce como "La paz se envía por todo el mundo, la paz se busca a través de la guerra". La inscripción proviene de dos monedas, la primera parte del Queen Ann Farthing y la segunda parte del Cromwell Broad .

Galería

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  Parte del vuelo Farmer's Bridge mirando hacia la torre BT

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  Debajo de Brindley House, parte del complejo BT Tower

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  Farmer's Bridge Lock 9 y Extended Pound, atravesando dos arcos del puente de Newhall Street en el centro de Birmingham. Hay una puerta de bloqueo a ambos lados de la carretera.

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  El puente giratorio Drayton

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  La terminación del canal autorizado de Birmingham y Fazeley bajo el puente de Watling Street en Fazeley

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  Fingerpost en Old Turn Junction , donde el canal de Birmingham y Fazeley se encuentra con la línea principal de BCN

Ver también

• Canales del Reino Unido
• Transporte en Birmingham
• Historia del sistema de canales británico
• Waterscape

Bibliografía

Referencias

enlaces externos

Medios relacionados con Birmingham y Fazeley Canal en Wikimedia Commons

Coordenadas : 52.5225 ° N 1.7957 ° W52 ° 31′21 ″ N 1 ° 47′45 ″ W /  / 52,5225; -1,7957 ( Canal de Birmingham y Fazeley (nominal) )