Ferrocarril Beijing-Harbin - Beijing–Harbin railway

Ferrocarril Beijing-Harbin 京 哈 铁路
Un CRH5 pasando el Puente del Gran Canal en el distrito de Tongzhou, Beijing en 2021
Técnico
Longitud de la línea	1.249 km (776 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Mapa de ruta Leyenda 0 kilometros Beijing 5 kilometros Este de Beijing 151 kilometros Tangshan North 208 kilometros Condado de Luan 276 kilometros Beidaihe 299 kilometros Qinhuangdao 315 kilometros Shanhaiguan 437 kilometros Huludao Norte 480 kilometros Jinzhou Sur 549 kilometros Panjin North 635 kilometros Liaozhong 700 kilometros Shenyang 703 kilometros Shenyang Norte 771 kilometros Tieling 889 kilometros Siping 942 kilometros Gongzhuling 1003 kilometros Changchun 1085 kilometros Dehui 1249 kilometros Harbin

Y510 de Qinhuangdao

El ferrocarril Beijing-Harbin , llamado ferrocarril Jingha , ( chino simplificado :京 哈 铁路; chino tradicional :京 哈 鐵路; pinyin : Jīnghā Tiělù ) es el ferrocarril que conecta Beijing con Harbin , la capital de la provincia de Heilongjiang . Se extiende por 1.249 km (776 millas). Es una ruta muy destacada en las provincias del noreste de China .

Historia

Locomotora de vapor 221 del ferrocarril Peking-Mukden. Después de 1949, estas locomotoras se conocieron como la clase JF7 .

La construcción de la sección entre Tangshan y Tianjin comenzó en 1881 como el Tranvía Kaiping . Este tramo es el segundo ferrocarril más antiguo de China y el más antiguo aún en uso. (El ferrocarril más antiguo de China fue el Ferrocarril Woosung en Shanghai, construido en 1876 pero desmantelado y trasladado a Taiwán al año siguiente). Posteriormente, esta sección se extendió al oeste hasta Beijing y al este hasta Shanhaiguan . Se extendió aún más hacia el este y llegó a Mukden (moderno Shenyang ) en la provincia de Fengtian (moderno Liaoning ) en 1912.

El ferrocarril operaba bajo o era conocido por varios nombres, que incluían:

• el Ferrocarril Imperial del Norte de China ,
• el Guanneiwai Tielu (literalmente, "Ferrocarril interior y exterior de Shanhaiguan"),
• el ferrocarril Jingfeng , llamado ferrocarril Peking-Mukden en inglés, desde agosto de 1907 hasta 1928,
• el ferrocarril Pingfeng , llamado ferrocarril Peiping-Mukden en inglés, desde 1928 hasta abril de 1929,
• el ferrocarril de Beining , de abril de 1929 a 1932.

Bajo el difunto Qing y durante la República temprana , fue administrado y proporcionó gran parte de los ingresos para el Ministerio de Correos y Comunicaciones . Ahora es administrado por el Ministerio de Ferrocarriles de la República Popular China .

El tramo de Shenyang a Harbin solía ser parte del ramal de Manchuria del Sur del Ferrocarril del Este de China construido por el Imperio Ruso de 1898 a 1902. Más tarde, el tramo de Changchun a Shenyang se convirtió en parte del Ferrocarril de Manchuria del Sur de propiedad japonesa . No solía haber una línea de enlace entre el ferrocarril Beining y el ferrocarril del sur de Manchuria. Se construyó un puente para que el ferrocarril del sur de Manchuria cruzara el ferrocarril de Beining. El incidente de Huanggutun tuvo lugar el 4 de junio de 1928 justo en este puente, varios kilómetros al este de la estación de tren de Huanggutun en el ferrocarril de Beining.

Después de la ocupación japonesa de Manchuria y el posterior establecimiento del estado títere de Manchukuo , la sección de la línea al este de Shanhaiguan , que se encuentra dentro del territorio de Manchukuo, se separó del ferrocarril Beining, convirtiéndose en la línea Fengshan del ferrocarril nacional de Manchukuo . En el territorio ocupado por los japoneses bajo la autoridad del colaboracionista Gobierno Provisional de la República de China , se creó una nueva empresa para gestionar el transporte ferroviario y en autobús en el norte de China (excluidos los estados títeres de Manchukuo y Mengjiang ). Llamada Compañía de Transporte del Norte de China , se formó en 1938 mediante la nacionalización de todos los ferrocarriles en el territorio del Gobierno Provisional, incluido el Ferrocarril Beining. Durante la existencia del NCTC, la línea Beining truncada se conocía como la línea Beishan (de sus extremos, Bei jing y Shan haiguan). El NCTC fue liquidado después de la derrota de Japón en la Guerra del Pacífico , y sus operaciones fueron asumidas por el Ferrocarril de la República de China en 1945; este se convirtió en el Ferrocarril de China después del establecimiento de la República Popular China en 1949.

Después de 1949, el Ferrocarril Beining, la sección Shenyang-Changchun de la Línea Renkyō del Ferrocarril del Sur de Manchuria y la Línea Changchun-Harbin Jingbin del Ferrocarril Nacional Manchukuo se fusionaron y se denominaron Ferrocarril Jingha .

Antes de 2007, el ferrocarril Beijing-Harbin compartía la ruta con el ferrocarril Beijing-Shanghai de Beijing a Tianjin , y luego a Qinhuangdao y luego continuaba a Harbin . El ferrocarril se fusionó con el ferrocarril Beijing-Qinhuangdao , sin pasar por Tianjin . El tramo restante entre Tianjin y Qinhuangdao pasó a llamarse ferrocarril Tianjin-Shanhaiguan .

Estado actual

Un tren HXD3D en Harbin.

Al 31 de diciembre de 2006, utiliza el ferrocarril Beijing-Qinhuangdao , el ferrocarril de alta velocidad Qinhuangdao-Shenyang y el tramo Shenyang-Harbin del ferrocarril Harbin-Dalian .

Ciudades importantes en ruta

• Beijing
• Provincia de Hebei : Tangshan , Qinhuangdao
• Provincia de Liaoning : Huludao , Jinzhou , Shenyang , Tieling
• Provincia de Jilin : Siping , Changchun
• Provincia de Heilongjiang : Harbin

Kilometraje

Ver también

• Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Harbin Línea ferroviaria de alta velocidad paralela a la línea.
• Transporte ferroviario en la República Popular China
• Lista de ferrocarriles en China

enlaces externos

• Medios relacionados con el ferrocarril Beijing-Harbin en Wikimedia Commons
• Foto de un permiso para viajar en los ferrocarriles chinos entre Harbin y Shanghai, década de 1920