Estación de metro Battersea Power Station - Battersea Power Station tube station
Central eléctrica de Battersea 
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 Exterior de la estación en septiembre de 2021
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  Central eléctrica de Battersea Ubicación de la central eléctrica de Battersea en el Gran Londres
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| Localización | Battersea |
| Autoridad local | Distrito londinense de Wandsworth |
| Gestionado por | metro de Londres |
| Dueño | Transporte para Londres |
| Numero de plataformas | 2 |
| Accesible | sí |
| Zona de tarifa | 1 |
| OSI |
Battersea Park Queenstown Road 
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| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2015 | No abierto |
| 2016 | No abierto |
| 2017 | No abierto |
| 2018 | No abierto |
| 2019 | No abierto |
| Fechas clave | |
| 20 de septiembre de 2021 | Abrió |
| Otra información | |
| WGS84 | 51 ° 28′46 ″ N 0 ° 08′31 ″ O / 51.47950 ° N 0.14200 ° W Coordenadas : 51.47950 ° N 0.14200 ° W51 ° 28′46 ″ N 0 ° 08′31 ″ O / |
 Portal de transporte de Londres
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Battersea Power Station es una estación de metro de Londres en Battersea , Londres , y forma el término de la extensión de la línea Northern a Battersea (NLE).
Parcialmente financiada por la remodelación de la central eléctrica de Battersea , la estación sirve al sitio de remodelación, así como a la propia Battersea . La estación está ubicada en Battersea Park Road, cerca de la estación de tren de Battersea Park ya poca distancia a pie de la estación de tren de Queenstown Road (Battersea) . La línea y la estación se abrieron el 20 de septiembre de 2021.
Servicios
La estación está ubicada en la Zona 1 y es servida por la línea Northern como parte de la extensión de Kennington para dar servicio a la remodelación de Battersea Power Station . Los trenes desde la central eléctrica de Battersea solo pasan por Charing Cross, ya que la rama es una extensión del circuito de Kennington . La estación sirve como terminal para el nuevo ramal, aunque se ha previsto una posible extensión futura a la estación de tren de Clapham Junction . La estación también sirve como un intercambio fuera de la estación con la estación de tren de Battersea Park .
Patrón de servicio
- 4 tph a High Barnet a través de Charing Cross (aumenta a 5 tph en el pico)
- 1 tph hasta Mill Hill East a través de Charing Cross
Actualmente, la nueva sucursal de Battersea está operando como un servicio de "vista previa" para probar la infraestructura. Eventualmente, más trenes operarán desde y hacia la central eléctrica de Battersea.
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 156 , 344 y 436 sirven a la estación.
Diseño
La estación fue diseñada y construida por Ferrovial Agroman Laing O'Rourke , con la arquitectura de entrada de la estación de Grimshaw .
Art on the Underground encargó al artista Alexandre da Cunha la instalación de una obra de arte permanente en la taquilla de la estación: una escultura cinética de 100 metros de largo , utilizando una valla publicitaria giratoria titulada Sunset, Sunrise, Sunset .
Construcción
La estación recibió la aprobación final del Secretario de Estado de Transporte en noviembre de 2014, y la construcción comenzó en 2015, con su finalización prevista originalmente para 2020. La construcción de túneles de la extensión de la línea norte comenzó en Battersea, con las dos tuneladoras , Helen y Amy. , partiendo del sitio en marzo de 2017 para excavar los túneles de la línea extendida.
En el borrador de la edición del "Business Plan 2014" de TfL, publicado como parte de los documentos de la Junta de TfL para su reunión del 10 de diciembre de 2014, el mapa de la Red de transporte ferroviario de TfL en 2021 etiquetaba la terminal como "Central eléctrica de Battersea", en lugar de solo "Battersea" como había aparecido en publicaciones anteriores. En diciembre de 2015, TfL confirmó que el nombre de la estación será "Battersea Power Station". Esto significa que es la única estación del metro que tiene la palabra "estación" en su nombre oficial. Ha habido cierta confusión sobre si construir el nombre como "Battersea Power (S / s) tation" o "Battersea Power Station".
En diciembre de 2018, el alcalde de Londres , Sadiq Khan , anunció que el proyecto se retrasaría hasta septiembre de 2021 como muy pronto, "para aumentar la capacidad de la estación para hacer frente a un mayor número de pasajeros de lo previsto originalmente".
Para junio de 2019, se habían completado importantes trabajos de túneles y vías, con un tren de ingeniería funcionando en la extensión por primera vez. Para febrero de 2020, la construcción de la estación estaba casi terminada, con plataformas, escaleras mecánicas y el metro de Londres instalado en la estación. El primer tren subterráneo de Londres corrió hacia la extensión durante el período navideño de 2020, lo que marcó el inicio del período de prueba de señales.
La estación abrió el 20 de septiembre de 2021.
Referencias
enlaces externos
- Rose, Eleanor (13 de enero de 2018). "Nuevas imágenes muestran cómo se verá la nueva y brillante parada de tubo de Battersea Power Station" . Estándar de noche . Londres . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
- Extensión de la línea norte desde TfL
