Autócrata de Auster - Auster Autocrat
| Autócrata J / 1 | |
|---|---|
|
|
| Papel | Aviones de turismo |
| Fabricante | Auster Aircraft Limited |
| Primer vuelo | 1945 |
| Introducción | 1945 |
| Producido | 1945-1952 |
| Número construido | 420 |
| Desarrollado por | Taylorcraft Auster 5 |
| Variantes |
Auster J / 1B Aiglet Auster Workmaster Auster Avis |
El Auster J / 1 Autocrat era un monoplano británico monomotor de tres asientos de ala alta de la década de 1940 construido por Auster Aircraft Limited en Rearsby , Leicestershire .
Historia
A medida que se acercaba el final de la Segunda Guerra Mundial , los diseñadores de Taylorcraft decidieron desarrollar una versión de turismo de la robusta y confiable serie de aviones de observación Taylorcraft Auster Modelo J AOP.V. Un Auster 5 , registrado G-AGOH, fue modificado para llevar un motor Blackburn Cirrus II de 100 hp (75 kW) para pruebas. Al mismo tiempo, se construyó un prototipo de avión denominado Taylorcraft Auster V Series J / 1 Autocrat. El nombre largo no se usó ya que la compañía cambió de nombre a Auster Aircraft Limited y la aeronave se conoció como Auster J / 1 Autocrat.
La designación J / 1 deriva del progenitor Modelo J , que fue el Auster AOP.V.
Producción y operación
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El primer avión de producción, registrado G-AGTO, se entregó en diciembre de 1945. Una de las hazañas más espectaculares de este tipo fue la primera visita de un avión civil a un portaaviones, HMS Illustrious en el Canal de la Mancha en octubre de 1946. El último Los J / 1 fabricados por Rearsby se entregaron en 1952.
El Autócrata se convirtió en uno de los aviones ligeros británicos de posguerra más exitosos con más de 400 construidos. Se construyó una pequeña cantidad de variantes y el avión se convirtió en la base de una familia de aviones ligeros. El Autócrata fue utilizado por pilotos individuales, clubes aeronáuticos y pequeñas empresas de vuelos chárter para vuelos de pasajeros, remolque de pancartas y fotografía.
Muchos J / 1 se convirtieron a J / 1N Alpha estándar con una aleta más alta y se equiparon con un motor Gipsy Major de 130 hp, como se usa en el J / 1B Aiglet . 45 J / 1N Alpha de nueva construcción se completaron en 1956–57, principalmente para exportar a Australia.
Un solo Autocrat G-AGVI fue convertido por VH Bellamy en 1965 para ser impulsado por un motor de turbina de gas Rover TP. Volvió a funcionar con normalidad en 1968.
A partir de 1946, los ejemplares recién construidos del Autócrata y el Alfa se exportaron directamente desde la línea de producción de Rearsby a muchos países del mundo, incluidos Argentina, Australia, Bélgica, Brasil, Ceilán, Dinamarca, Egipto, Francia, Irak, Jordania, Países Bajos y Nueva Zelanda. , Noruega, Pakistán, Sudáfrica, Rhodesia del Sur, Suecia, Suiza, Trinidad y Tobago, Uganda y Uruguay. Más tarde, otros aviones registrados en el Reino Unido se vendieron en el extranjero en el mercado de segunda mano.
Numerosos autócratas y alfa continúan volando (2014) con propietarios privados en el Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda y otros lugares.
Variantes
- Autócrata Auster J / 1
- versión de producción con motor Blackburn Cirrus Major . Varios más tarde equipados con motores de hasta 150 CV Lycoming O-320 -A1A.
- Autócrata Auster J / 1A
- adicional (cuarto asiento) para montar con joystick.
- Auster J / 1N Alpha
- propulsado por un motor de Havilland Gipsy Major I y con superficies de cola agrandadas. Cuatro plazas.
- Autócrata Auster J / 1S
- propulsado por un motor Havilland Gipsy Major 10 Mk 2-2 de 145 CV .
- Kingsford Smith Kingsmith
- Una conversión de Auster J / 1 en Australia por Kingsford Smith Aviation Services, equipado con un motor Avco Lycoming O-320 de 150 hp (112 kW) y otras mejoras (que incluyen mejores asientos e insonorización).
Operadores
Operadores civiles
- Fuerza Aérea de Rhodesia : un solo avión
- Fuerza Aérea de Rhodesia del Sur : un solo avión
Real Fuerza Aérea de Pakistán
Especificaciones (Auster J / 1 Autocrat)
Datos de la aviación civil británica desde 1919 Volumen 1,
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 2 pasajeros
- Longitud: 23 pies 5 pulgadas (7,14 m)
- Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
- Altura: 1,98 m (6 pies 6 pulgadas) (hélice de cola hacia abajo horizontal)
- Área del ala: 185 pies cuadrados (17.2 m 2 )
- Peso vacío: 1.052 libras (477 kg)
- Peso bruto: 1.850 libras (839 kg)
- Capacidad de combustible: Combustible: 15 imp gal (18 US gal; 68 l)
- Planta motriz: 1 × Blackburn Cirrus Minor 2 motor de pistón invertido en línea de 4 cilindros refrigerado por aire, 100 hp (75 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de madera Weybridge o metal Fairey-Reed de 2 palas , 6 pies (1,8 m) de diámetro
Rendimiento
- Velocidad máxima: 120 mph (190 km / h, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 100 mph (160 km / h, 87 nudos)
- Velocidad de pérdida: 30 mph (48 km / h, 26 nudos) 2 tripulantes y flaps abajo
- Alcance: 320 mi (510 km, 280 nmi)
- Techo de servicio: 14.000 pies (4.300 m)
- Velocidad de ascenso: 568 pies / min (2,89 m / s)
- Carrera de despegue: 250 yd (230 m) con viento de 5 mph (4,3 nudos; 8,0 km / h)
- Carrera de aterrizaje: 91 m (99 yd) con viento de 8,0 km / h (5 mph (4,3 nudos)
Ver también
Desarrollo relacionado
En la cultura popular
Un autócrata Auster (registro G-AIGD) apareció en el episodio 42 de la serie de la BBC Father Brown, que se emitió por primera vez en enero de 2016.
Un Auster J / 1N presentado en Foyle's War Series 8 Episodio 3, Elise , fecha de emisión en enero de 2015.
Referencias
- Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All the World's Aircraft 1947 . Londres: Sampson Low, Marston & Co.
- Ellison, NH (1966). Aeronaves Auster - Lista de producción de aeronaves . Air-Britain (Historians) Ltd.
- Hitchman, Ambrose (1989). La historia del avión Auster . Club Internacional de Pilotos Auster.
- Jackson, AJ (1973). Aviación civil británica desde 1919 Volumen 1 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
Otras lecturas
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
enlaces externos
- "Autócrata Auster" . Directorio de aviones británicos . 3 de diciembre de 2005. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 29 de marzo de 2019 .