Attari - Attari
Attari | |
|---|---|
Pueblo | |
Estación de tren de Attari , mirando hacia Pakistán,
con depósito personalizado de mercancías (izquierda) | |
.png)
Mapa de OSM que muestra Attari y Wagah , sus estaciones de tren y el cruce fronterizo de Wagah . En la esquina superior se muestra la posición de las aldeas entre las ciudades de Lahore y Amritsar (haga clic para expandir)
| |
  Attari
Mapa de OSM que muestra Attari y Wagah , sus estaciones de tren y el cruce fronterizo de Wagah . En la esquina superior se muestra la posición de las aldeas entre las ciudades de Lahore y Amritsar (haga clic para expandir)
| |
| Coordenadas: 31 ° 36′03 ″ N 74 ° 36′20 ″ E / 31.60083 ° N 74.60556 ° E Coordenadas : 31 ° 36′03 ″ N 74 ° 36′20 ″ E / 31.60083 ° N 74.60556 ° E | |
| País |
 India |
| Estado | Punjab |
| Distrito | Amritsar |
| Zona horaria | UTC + 5: 30 ( IST ) |
Attari , también escrito Atari , es una aldea del distrito de Amritsar en el estado de Punjab de la India , a 3 km de la frontera indo-pakistaní en Wagah . Está situada a 25 km al oeste de la ciudad santa sij de Amritsar , y es la última estación india en la ruta ferroviaria que conecta Lahore , Pakistán, con la capital india, Delhi . La aldea de Attari era la aldea nativa de Sardar Sham Singh Attariwala, uno de los generales del ejército de Maharaja Ranjit Singh .
Historia
La aldea de Attari, en la región de Majha, fue fundada por dos hermanos Sidhu Jatt, con el nombre de Gaur Singh y Kaur Singh alrededor de 1740. Eran los hijos de Chaudhri Kahn Chand Sidhu de la aldea de Kaonke en Ludhiana (Malwa). Los dos hermanos emigraron a la región de Majha más allá del río Sutlej. En primer lugar, fundaron otra aldea, con el nombre de Kaunke (Amtitsar). Más tarde, un famoso asceta local llamado Mool Dass señaló a los hermanos hacia un gran montículo ("theh" en punjabi) y les pidió que establecieran una nueva aldea. A Gaura se le construyó un attari (casa de tres pisos), en el montículo y más tarde se desarrolló una aldea alrededor del attari.
Entonces los hermanos eran conocidos simplemente como Gaura y Kaura. Más tarde escucharon la valentía y la valentía de los duros y duros Majha Sikhs, que estaban librando una guerra de guerrillas contra las desmoronadas autoridades de Mughal con sede en Lahore. Fueron a Amritsar, y en Akal Bunga (Akal Takhat), ambos hermanos Sidhu tomaron Khande De Pahul y se convirtieron en Gaur Singh y Kaur Singh (Sikhs). Los hermanos se unieron a la jatha (banda) de Jathedar Baba Gurbakash Singh, un famoso y valiente guerrero Sikh Sandhu Jatt de la aldea de Roranwala Kalan a una milla de la aldea de Attari.
Los sijs atacarían y saquearían los tesoros de Mughal y se apoderarían de bienes como armas y caballos. La familia Sidhu Attari se unió a Bhangi Misl (Confederación Sikh) en sus capturas de Lahore y otros lugares y participó en el establecimiento del gobierno Sikh Misl en el centro de Panjab. Desde la década de 1750 hasta 1803, la familia permaneció leal al Sikh Bhangi Misl.
De 1802 a 1803, Sardar Nihal Singh (fallecido en 1818) de la familia Attari saqueó y saqueó los tesoros del Maharaja Ranjit Singh de Lahore, en represalia del Maharaja, invadiendo y poniendo fin al otrora dominante Bhangi Sikh Misl en Majha. Región. Sardar Sham Singh Attari (1785–1846), de esta familia, fue el gran héroe caído de la batalla de Sabhra el 10 de febrero de 1846, de las primeras guerras anglo sij. La segunda rebelión sij de 1848-1849 también fue dirigida por miembros de la familia Attari, a saber, Sardar Chattar Singh Sidhu y su hijo pequeño, Sardar Sher Singh Sidhu Attariwala, que resultó en la victoria británica sobre los sijs.
Cuando los británicos abolieron el antiguo sistema de Pargana en 1849, crearon distritos modernos y la aldea de Attari se agregó en 1849-1855 al distrito de Lahore. Pero en 1855 se agregó al distrito de Amritsar y sigue siéndolo hasta el día de hoy.
En 1862, el gobierno británico se unió a Lahore y Amritsar por vía férrea. La modernización de Punjab había comenzado en la década de 1850 con la construcción de canales grandes y pequeños (Nehar en Punjabi). Esta línea de ferrocarril pasaría por el norte de la aldea de Attari. La línea ferroviaria se completó en 1865.
Los sardares sij de Attari eran bien conocidos por su valentía y galantería. Los británicos dijeron en 1865 que los Sardars Sikh de Attari son la mejor sangre de Manjha (Majha).
A lo largo de los años, la regulación comercial entre la India y Pakistán se ha suavizado, especialmente después de 2007, el comercio anual por carretera aumentó de 6.500 millones de rupias en 2007 a 15.000 millones de rupias en 2010-11. Después de que se abriera el Puesto de Control Integrado (ICP) en Attari el 13 de abril de 2012 para mejorar el comercio por carretera, alrededor de 500 camiones cruzan la frontera todos los días.
Es el punto de partida de la National Highway 1 , parte de la histórica Grand Trunk Road y también es parte de AH1 , la ruta más larga de la Asian Highway Network . El Samjhauta Express , el servicio de tren que realmente cruza la frontera internacional, el único tren que va desde la estación de tren de Attari hasta Wagah , Pakistán, una distancia de 3 km.
Administrativamente, Attari es uno de los cinco sub- Tehsil y un bloque en el distrito de Amritsar . Es uno de los nueve segmentos de Vidhan Sabha (asamblea legislativa) dentro del distrito electoral de Amritsar Lok Sabha .
Transporte
Ferrocarril transasiático
Actualmente, todo el tráfico de mercancías procedente de Asia con destino a Europa se realiza por vía marítima. El ferrocarril transasiático permitirá que los contenedores de Singapur , China, Vietnam , Camboya , India, Bangladesh , Myanmar , Tailandia y Corea viajen por tierra en tren a Europa. El Corredor Sur del Ferrocarril Transasiático es de gran interés para la India. Conecta Yunnan en China y Tailandia con Europa a través de Turquía y pasa por India.
La ruta propuesta ingresará a India a través de Tamu y Moreh en Manipur, en la frontera con Myanmar, luego ingresará a Bangladesh a través de Mahisasan y Shabajpur y nuevamente ingresará a India desde Bangladesh en Gede , Bengala Occidental . En el lado occidental, la línea entrará en Pakistán en Attari. Hay un eslabón perdido de 315 kilómetros (196 millas) en esta ruta en el sector India-Myanmar; de este, 180 kilómetros (110 millas), en India, está entre Jiribam en Manipur y Tamu en Myanmar. El enlace ferroviario entre Jiribam e Imphal ha sido aprobado por Indian Railways , pero es poco probable que se complete antes de 2016. En la actualidad, se están realizando trabajos de construcción en un tramo de 97 kilómetros (60 millas) entre Jiribam y Tupul.