Carrito Astoria Riverfront - Astoria Riverfront Trolley
| Carrito Astoria Riverfront | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Pasando por el extremo norte
del centro de Astoria en 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Astoria , Oregon , Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Cuenca de amarre de West End / Astoria Riverwalk Inn Cuenca de amarre de East End (calle 39) |
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| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tranvía del patrimonio (tranvía) ; operación estacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Asociación de tranvías de Astoria Riverfront | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pasajeros | Aprox. 35.000—40.000 por temporada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 3 millas (5 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Ninguno; electricidad suministrada por generador diésel portátil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Astoria Riverfront Trolley es una línea de tranvía patrimonial de 3 millas (4,8 km) que opera en Astoria , Oregon , Estados Unidos , utilizando antiguas vías de ferrocarril de carga a lo largo o cerca de la orilla sur del río Columbia , sin línea aérea . El servicio comenzó a operar en 1999, utilizando un tranvía construido en 1913 desde San Antonio, Texas . A partir de 2012, se informó que el servicio transportaba entre 35.000 y 40.000 pasajeros por año y ha sido llamado un "símbolo" e "icono" de Astoria. El funcionamiento de la línea es estacional, normalmente durante las vacaciones de primavera y de mayo a septiembre.
Voluntarios de la asociación sin fines de lucro Astoria Riverfront Trolley Association (ARTA) operan el servicio y mantienen el tranvía y las vías, pero la ciudad de Astoria ha proporcionado algunos fondos para ciertas compras, incluido un nuevo granero en 2001 y una contribución al costo de compra. el tranvía. El automóvil fue prestado por San Antonio durante los primeros siete años, pero fue comprado por ARTA en agosto de 2005. Para 2004, el Trolley se había convertido en "una de las características más populares de Astoria" y "una atracción principal en la ciudad de Astoria".
Historial de pre-apertura
La idea de crear un sistema de tranvías patrimoniales en Astoria, como parte de los esfuerzos para reconstruir y revitalizar el área de la ribera, se planteó por primera vez en 1980, mucho después del cierre del sistema de tranvía de la ciudad, que operó desde 1892 hasta 1924. Una El intento de los funcionarios de la ciudad de adquirir un tranvía en 1986 se redujo debido a los altos costos del seguro.
Cuando Burlington Northern abandonó su línea de ferrocarril de carga de Portland a Astoria en 1996, la ciudad de Astoria compró aproximadamente 6 millas (10 km) de vía y vía BN en y alrededor del centro de Astoria para un posible uso futuro, una acción conocida como " Railbanking ". El tramo restante de 92 millas (148 km) de la línea Portland-Astoria fue vendido por BN al Portland and Western Railroad en 1997 y se mantuvo intacto. Después de que los funcionarios de Astoria se enteraron de que un tranvía antiguo genuino que ya estaba en Oregon no estaba en uso y estaba disponible para un posible arrendamiento, se acercaron a sus propietarios y negociaron un contrato de arrendamiento de cinco años. El automóvil era ex-San Antonio Public Service Company No. 300 y era propiedad del Museo de Arte de San Antonio , pero había estado en Oregon desde 1990 y se había utilizado en la línea Willamette Shore Trolley , en Portland, desde 1990 hasta 1994. En noviembre de 1998, el alcalde de Astoria, Willis Van Dusen, firmó el contrato de arrendamiento por cinco años, que especificaba un alquiler de solo $ 1 por año, y el automóvil 300 se trasladó a Astoria el mes siguiente. Desde 1995, se había almacenado en un museo cerrado cerca de Gales Creek, Oregon , conocido como Trolley Park (y formalmente como Oregon Electric Railway Museum hasta que ese museo se mudó en 1996). Aunque el automóvil había estado en uso regular hasta menos de cuatro años antes, se había almacenado al aire libre desde ese momento y ahora necesitaba un trabajo de restauración extenso.
Después de recaudar $ 40,000 en donaciones, los voluntarios reacondicionaron el auto 300 y lo repintaron del esquema de pintura amarilla que había usado en Portland (heredado de San Antonio) a una nueva librea roja y verde, con la inscripción "Astoria Riverfront Trolley" en el costado. por encima de las ventanas. Para evitar el gasto de instalar el cable del carro y los postes de soporte asociados y las subestaciones eléctricas , los motores eléctricos del carro son alimentados por un generador diesel montado en un remolque que el carro tira cuando se dirige hacia el oeste y empuja cuando se dirige hacia el este, la misma disposición que tenía el carro 300. se utiliza cuando se ejecuta en el carro Willamette Shore.
Ruta y servicio
El servicio se inauguró el 8 de junio de 1999, en una ruta de 4,3 km (2,7 millas) desde Portway Street hasta 36th Street. El lugar de embarque principal fue en el Museo Marítimo del Río Columbia (en la calle 17 y aproximadamente en la mitad de la ruta), e inicialmente no hubo otras paradas establecidas. Más tarde se agregaron varias paradas designadas, y algunas de ellas incluyen un banco y un pequeño refugio. Aún se permite a los pasajeros detener el tranvía entre las paradas anunciadas.
La ruta corre paralela a la orilla del río Columbia y el río es visible la mayor parte del camino. En algunos lugares, las vías se llevan sobre caballetes bajos sobre el agua. La línea pasa a través del registro nacional de lugares históricos -listed Distrito Histórico , y su sección más occidental pasa por debajo del puente de Astoria-Megler . Al este del Museo Marítimo, en 20th Street, pasa un antiguo depósito ferroviario de Spokane, Portland y Seattle construido en 1924. La tarifa siempre ha sido de $ 1, con un pase para todo el día disponible por $ 2. Alrededor de 2006, la operación se extendió hacia el este desde la calle 36 hasta la calle 39, lo que hizo que la línea tuviera una longitud de aproximadamente 3 millas (5 km).
Durante los primeros años, la línea operó desde marzo o abril hasta diciembre, todos los días en los meses de verano y de viernes a domingo. Desde aproximadamente 2005, por lo general se ha ejecutado todos los días desde mayo hasta septiembre y, a veces, también durante las vacaciones de primavera . El horario de atención es desde el mediodía hasta las 7 pm todos los días, desde el Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo , con fechas y horarios más limitados a fines de la primavera y principios del otoño. Un viaje de ida y vuelta dura unos 50 minutos. El automóvil realiza un viaje aproximadamente una vez por hora en cada dirección, pero no hay un horario exacto. Los voluntarios de la asociación de tranvías operan el automóvil, con un equipo de dos personas compuesto por un motorista y un conductor . El embarque se realiza en la puerta trasera, donde el conductor ayuda a las personas a embarcar, cobra las tarifas e identifica los lugares de interés a lo largo de la ruta mientras habla sobre la historia de la ciudad.
Funcionarios locales han reconocido que la línea de tranvía fue fundamental para lograr la remodelación del área costera del centro, entre ellos el presidente de la Comisión del Puerto de Astoria, el director ejecutivo de la cámara de comercio y el presidente de la Comisión del Condado de Clatsop . El alcalde Willis Van Dusen, otro de los partidarios del tranvía, fue citado en un artículo del Daily Astorian de 2004 diciendo que el tranvía "se ha convertido casi en un logotipo de la ciudad, solo superado por la Columna de Astoria ".
Debido a la pandemia de COVID-19 , todo el servicio se suspendió en 2020. A principios de julio de 2021, la línea está programada para reabrirse para el servicio el 23 de julio.
Instalaciones y adquisiciones
Se instalaron bancos y refugios en varias paradas a lo largo de la línea en 2000 y 2001. En 2002, se construyó un nuevo granero en Industry Street, en el extremo oeste de la línea, donde se almacena y mantiene el tranvía. El edificio de 4.000 pies cuadrados (370 m 2 ) es propiedad de la ciudad de Astoria. En 2004, el Distrito de Transporte Sunset Empire abrió un nuevo centro de tránsito de autobuses cerca de la línea del tranvía, en Ninth Avenue y Marine Drive.
En 2005, el Museo de Arte de San Antonio (SAMA), que anteriormente no había estado dispuesto a vender el automóvil 300, acordó permitir que Astoria Riverfront Trolley Association (ARTA) lo comprara. El precio fue de $ 50,000 y se pagó casi en su totalidad con donaciones, pero la ciudad de Astoria contribuyó con $ 5,000. La compra se completó a principios de 2006.
En 2010, el automóvil fue equipado con un dispositivo de rastreo GPS , y la Cámara de Comercio de Astoria-Warrenton pone la información de ubicación a disposición del público en su sitio web. Los datos se actualizan en línea cada dos minutos mientras el carro está en funcionamiento.
Historia del coche 300
El único tranvía de ARTA es el número 300, apodado "Old 300" y construido en 1913 por la American Car Company para el sistema de tranvías en San Antonio, Texas . Sirvió a San Antonio hasta el abandono del servicio de tranvía allí en 1933 y fue adquirido en ese momento por la Asociación de Museos de San Antonio, ex padre del Museo de Arte de San Antonio . En 1981, SAMA abrió en un antiguo edificio de la cervecería Lone Star , ubicado a lo largo de las vías de la Compañía de Transporte de Texas . Como atracción adicional para los visitantes del museo, el automóvil 300 se restauró a su condición operativa y en octubre de 1982 comenzó a ofrecer paseos públicos a lo largo de una pequeña sección de la pista detrás del museo de arte. Este servicio de tranvía patrimonial se suspendió a fines de 1985 debido a recortes presupuestarios, y el tranvía, para entonces ya apodado "Old Number 300", volvió a almacenarse.
El No. 300 fue traído a Oregon en junio de 1990 por Gales Creek Enterprises (GCE), el entonces nuevo operador de la línea Willamette Shore Trolley en Portland. GCE alquilaba el automóvil a la Asociación de Museos de San Antonio. El coche 300 fue el principal tranvía de la línea WST durante la temporada de 1994, pero en 1995 la ciudad de Lake Oswego decidió ceder el contrato de funcionamiento del WST a la Oregon Electric Railway Historical Society , y ese grupo sustituyó sus propios tranvías históricos por proporcionar servicio WST. GCE trasladó el vagón 300 al almacenamiento en el Oregon Electric Railway Museum , ubicado cerca de Glenwood (y Gales Creek ) en ese momento. Mientras tanto, la Asociación de Museos de San Antonio se disolvió en 1994, y el Museo de Arte de San Antonio se convirtió en propietario de car 300.
En 1998, los funcionarios de Astoria se enteraron de la disponibilidad del automóvil y obtuvieron un contrato de arrendamiento de cinco años con SAMA. El automóvil fue llevado a Astoria en diciembre de 1998 para ser restaurado e inauguró el servicio de Astoria Riverfront Trolley en junio de 1999. En 2003, el contrato de arrendamiento se extendió por otros cinco años, pero en 2005 fue reemplazado por una compra total, después de SAMA acordó vender el automóvil a Astoria Riverfront Trolley Association.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Página web oficial
- Streetcar City : video de media hora de Oregon Public Broadcasting que incluye 2 minutos sobre la historia del tranvía Astoria y el tranvía Astoria Riverfront (a partir de las 14:53 minutos)
- Sistema de tranvías de Astoria : la página de la Enciclopedia de Oregon sobre el antiguo sistema de tranvías
Coordenadas : 46 ° 11′25.4 ″ N 123 ° 49′53.6 ″ W / 46.190389 ° N 123.831556 ° W