Carretera Araniko - Araniko Highway
H03 | ||||
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अरनिको राजमार्ग | ||||
Carretera Araniko | ||||
Información de ruta | ||||
Parte de AH42 | ||||
Mantenido por MoPIT (Departamento de Carreteras) | ||||
Largo | 144 km (89 mi) | |||
Uniones principales | ||||
De | Katmandú | |||
Carretera a Palanchowk en Lamidanda Carretera a Jiri 14 km después de Dolalghat |
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Para |
Carretera Kodari G318 |
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Localización | ||||
Destinos principales |
Dhulikhel , Dolalghat, Lamosangu, Bahrabise | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras en Nepal
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La autopista Araniko ( nepalí : अरनिको राजमार्ग , romanizado: Araniko Rajmarga ) conecta Katmandú con Kodari, 115 kilómetros (71 millas) al noreste del valle de Katmandú , en la frontera entre Nepal y China . Es una de las carreteras más peligrosas de Nepal debido a las pendientes extremadamente empinadas a cada lado de la carretera desde Barabise en adelante; Los deslizamientos de tierra masivos y los hundimientos de autobuses no son infrecuentes, especialmente después de las lluvias. En el Puente de la Amistad entre China y Nepal , se conecta con la Carretera Nacional 318 de China a Lhasa y, finalmente, a Shanghai .
Historia
La carretera fue construida en la década de 1960 con la ayuda de los chinos en una pista de yaks más antigua. También planearon expandir la carretera en 2012, pero mantener la ruta abierta se vio dificultada por los deslizamientos de tierra causados por los monzones. La carretera se convirtió en un conducto para una gran cantidad de comercio entre China y Nepal, y también para algunos intercambios entre India y China cuando está abierta.
Etimología
La carretera lleva el nombre de Arniko , un arquitecto nepalí del siglo XIII que introdujo los estilos arquitectónicos nepaleses en el Tíbet y China . Se dice que caminó desde el Tíbet hasta China por la ruta que ahora lleva su nombre.
Ruta
Dhulikhel , a unos 30 kilómetros (19 millas) de Katmandú y a una altitud de 1.585 metros (5.200 pies), es la última ciudad importante del valle de Katmandú por la que pasa la autopista Araniko. Después de Dhulikhel, la carretera desciende al hermoso valle de Panchkhal . Un cruce de carreteras en Lamidanda, a unos 12 km de Dhulikhel, conduce a Palanchowk, donde se encuentra el templo Palanchok Bhagawati . A unos cinco minutos en coche más allá de la ciudad de Panchkhal, un camino de tierra se abre a la izquierda y da acceso a la región de Helambu . Aproximadamente 8 km más tarde, la carretera toca Dolaghat , una ciudad próspera en la confluencia de los ríos Indravati y Sun Kosi y el punto de partida de muchos viajes de rafting. El desvío a Jiri está a otros 14 km, a la derecha. Lamosangu se encuentra unos kilómetros después del desvío de Jiri, en la autopista Arniko. Luego viene Barabise , el destino final de muchos autobuses de Katmandú. Justo antes de Barabise está la confluencia de los ríos Bhote Kosi y Sun Kosi. La parte restante de la aldea fronteriza de Kodari en Nepal, la carretera corre a lo largo del Sun Kosi con laderas extremadamente empinadas de las montañas del Himalaya que son muy propensas a deslizamientos de tierra durante e inmediatamente después de las lluvias (incluido el monzón ). Más allá de Kodari se encuentra la ciudad fronteriza de Zhangmu en el Tíbet.
Significado
El Aarniko Rajmarg proporciona el enlace terrestre de Nepal con China. Sin embargo, tiene un uso limitado como ruta alternativa para el transporte de mercancías, ya que es más barato enviar mercancías chinas a través de Calcuta que transportarlas en camión a través de la región del Tíbet de China. Esta situación está sujeta a cambios con una importante inversión en carreteras y ferrocarriles en el lado tibetano.
Cierres
La ruta fue cerrada por los terremotos de abril de 2015, pero fue reabierta a principios de agosto de 2015. La ruta sufrió graves daños debido a los deslizamientos de tierra provocados por el terremoto.
En 2014, la carretera se cerró después de deslizamientos de tierra, pero se volvió a abrir en septiembre de 2014. El deslizamiento de tierra cerró la ruta a Katmandú durante 46 días hasta que se pudiera construir una nueva ruta alternativa por Rs. 15,5 millones. Los deslizamientos de tierra que la cerraron el verano de 2014 se denominaron deslizamientos de tierra Sunkoshi , y la sección de la carretera cerca de la frontera con el Tíbet es especialmente propensa a deslizamientos de tierra.
Ver también
Referencias
enlaces externos