Amzi L. Barber - Amzi L. Barber

Peluquero Amzi
Amzi L. Barber.jpg
Amzi L. Barber (hacia 1902)
Nació
Amzi Lorenzo Barber

22 de junio de 1843
Saxtons River, Vermont , Estados Unidos
Murió 17 de abril de 1909 (65 años)
Ardsley-on-Hudson, Nueva York , EE. UU.
Lugar de descanso Cementerio de Oak Hill (Washington, DC)
alma mater Oberlin College
Universidad Colombiana
Miembro de la junta de Préstamo y fideicomiso de Washington
Esposos)
Celia M. Bradley
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( . M  1868; murió 1870)

Julia Louise Langdon
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( m.  1871;su muerte 1909)
Niños 4
Parientes John J. Albright (cuñado)

Amzi Lorenzo Barber (22 de junio de 1843-17 de abril de 1909) fue un pionero de la industria del asfalto en los Estados Unidos y también uno de los primeros participantes en la industria del automóvil . Colocó muchas de las carreteras en el condado de Westchester, Nueva York y fue conocido como "El Rey del Asfalto".

Vida temprana

Amzi Barber nació el 22 de junio de 1843 en Saxtons River, Vermont . Era hijo de Amzi Doolittle Barber (1810-1901), pastor de la Iglesia Congregacionalista , y de Nancy Irene Bailey. Creció en Ohio y asistió a Oberlin College , donde se graduó en 1867.

Carrera profesional

Después de graduarse de la universidad, consideró brevemente seguir la vocación de su padre en el ministerio, pero en cambio tomó un puesto de profesor en la Universidad de Howard . En Howard, fue "Director del Departamento Normal y Preparatorio", así como Profesor de Filosofía Natural y Profesor Interino de Matemáticas hasta su renuncia en 1873. Se graduó de la Universidad Colombina en Washington, DC en 1877.

A finales de agosto de 1902, el recién formado Banco Nacional Consolidado eligió a Amzi L. Barber, Lyman G. Bloomingdale y James Newcomb como directores.

Desarrollo inmobiliario

1880 mapa de LeDroit Park

En 1873, abandonando la enseñanza, Barber desarrolló LeDroit Park , un vecindario adyacente a la Universidad de Howard con su cuñado, Andrew Langdon (muerto en 1919). Llamó al vecindario en honor a su suegro, LeDroict Langdon, pero omitió la (c) en su nombre.

Fue uno de los primeros suburbios de Washington, y se desarrolló y comercializó como un vecindario "romántico" con calles estrechas bordeadas de árboles que llevaban los mismos nombres que los árboles que los sombreaban, a diferencia de los nombres de las calles que se usaban en el resto de la zona. ciudad. Se puso un gran énfasis en el paisajismo de este vecindario, ya que los desarrolladores gastaron una gran suma de dinero para plantar macizos de flores y árboles para atraer a profesionales de alto perfil de la ciudad. Originalmente era un vecindario solo para blancos y estaba cerrado con guardias para promover la seguridad de sus residentes. En julio de 1888, los estudiantes derribaron las cercas que separaban el vecindario en protesta por sus políticas discriminatorias.

En 1875, desarrolló el edificio Le Droit en 800 F Street Northwest en Washington, DC, al otro lado de la calle del Old Patent Office Building , que en 2016 alberga el Smithsonian American Art Museum y la National Portrait Gallery . A partir de 2004, el edificio alberga el Museo Internacional del Espionaje .

En 1892, compró la propiedad conocida como "Ardsley Towers" en Irvington, NY . La propiedad fue construida por Cyrus W. Field para su hijo, cuyas dificultades financieras hicieron necesaria la venta de la propiedad. Desarrolló la propiedad de 400 acres (160 ha) en Ardsley Park y Ardsley Country Club .

Negocio de asfalto

En 1878, se involucró activamente en el trabajo de pavimento de asfalto con su cuñado John J. Albright , un industrial de Buffalo . En 1880, Barber se asoció con el senador estadounidense John Sherman para la compra y venta de la propiedad "Stone", entonces en las afueras de Washington DC. Esto generó un interés en el asfalto para pavimentar las calles de la ciudad, después de que un estudio del gobierno determinara que era el el mejor método disponible. Incorporó Barber Asphalt Paving Co. en 1883 para producir asfalto y, en 1887, obtuvo una concesión de monopolio por 42 años del gobierno británico para el lago Pitch en Trinidad , el depósito natural de asfalto más grande del mundo. También fue director gerente de Trinidad Lake Asphalt Co., Limited , incorporada en Londres en 1898. Barber trasladó el negocio con sede en Washington a la ciudad de Nueva York , y continuó expandiéndose, convirtiéndose, en contra de los deseos de Barber, en parte de un fideicomiso de asfalto . Para 1900, había colocado más de 12 millones de yardas cuadradas de pavimento asfáltico de Trinidad en 70 ciudades estadounidenses a un costo de $ 35 millones. Barber se retiró del negocio en 1901, justo antes de que colapsara la confianza, pero regresó a la industria en 1904.

Locomóvil

Modelo de locomóvil circa 1900

Barber también tenía interés en la producción de automóviles, y formó Locomobile Company en 1898. Al principio, la compañía produjo pequeños automóviles Stanley Steamer , que inicialmente vendieron por $ 600, con un pico de ventas de 1,600 automóviles en 1900. Locomobile luego pasó a la venta interna. Automóviles de combustión .

Vida personal

En 1868, Barber se casó con su primera esposa, Celia M. Bradley de Geneva, Ohio , quien murió poco después en 1870. En 1871, se casó con Julia Louise Langdon (1844-1912) de Belmont, Nueva York . Julia era prima hermana de Olivia Langdon Clemens (1845-1904), esposa de Samuel Langhorne Clemens (1835-1910), también conocido como Mark Twain . Con Julia tuvo cinco hijos, de los cuales cuatro llegaron a la edad adulta: LeDroit, Lorena, Bertha y Rowland.

Barber murió de neumonía en abril de 1909 a la edad de 66 años en su casa "Ardsley Towers" en Ardsley-on-Hudson, Nueva York . En el momento de su muerte, The New York Times estimó su riqueza en "muchos millones".

Residencias y aficiones

871 Quinta Avenida

Como parte de la compra de la propiedad Stone en 1880, Barber reservó la mejor parte de la propiedad para su propio uso y, en 1886, encargó al arquitecto Theophilus P. Chandler que diseñara una imponente mansión de piedra del castillo de la Reina Ana . ubicado entre las calles 13 y 14 y fue una de las mansiones más impresionantes de Washington. Barber la llamó Belmont, en honor a la ciudad natal de su segunda esposa. En 1913, Belmont fue vendido por su hijo al desarrollador Harry Wardman y arrasado en 1915 para permitir la construcción de Clifton Apartamentos Terraza .

En 1889, compró el lugar de Cunard en Staten Island , donde vivió durante el verano con su familia durante cuatro temporadas. En 1891, compró la mansión de Robert L. Stuart en 871 Fifth Avenue en Sixty-eight street en Nueva York después de la muerte de la viuda de Stuart, donde su familia pasaba parte de cada invierno. La casa en la Quinta Avenida se vendió más tarde a William Collins Whitney alrededor de 1897.

En 1906, Barber, un ávido navegante , compró un barco de 269 pies llamado TSY Lorena, en honor a su hija. El yate tenía una tripulación de 44 y cómodamente cabía alrededor de 12 pasajeros. El gobierno de los Estados Unidos se lo compró para usarlo en la Primera Guerra Mundial y luego lo desechó después de la guerra. Fue fideicomisario del Oberlin College de 1889 a 1909 y director de Washington Loan and Trust .

Ver también

Referencias

enlaces externos