Vuelo 624 de Air Canada - Air Canada Flight 624

Vuelo 624 de Air Canada
Air Canada A320 C-FTJP.jpg
C-FTJP, la aeronave involucrada en el accidente, fotografiada en 2008
Accidente
Fecha 29 de marzo de 2015 ( 29/03/2015 )
Resumen Vuelo controlado al terreno
Sitio Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield , Nueva Escocia , Canadá 44.8646 ° N 63.5284 ° W Coordenadas : 44.8646 ° N 63.5284 ° W
44 ° 51′53 ″ N 63 ° 31′42 ″ W /  / 44,8646; -63.528444 ° 51′53 ″ N 63 ° 31′42 ″ W /  / 44,8646; -63.5284
Aeronave
Tipo de aeronave Airbus A320-211
Operador Air Canada
Vuelo IATA No. AC624
Vuelo de la OACI No. ACA624
Señal de llamada AIR CANADA 624
Registro C-FTJP
Origen del vuelo Aeropuerto Internacional Toronto Pearson , Ontario , Canadá
Destino Aeropuerto internacional de Halifax Stanfield
Ocupantes 138
Pasajeros 133
Tripulación 5
Muertes 0
Lesiones 26
Supervivientes 138

Air Canada Vuelo 624 era un vuelo de pasajeros nacional canadiense programada del aeropuerto internacional de Toronto Pearson a Halifax Stanfield International Airport en Halifax, Nueva Escocia . Durante las fuertes nevadas y la mala visibilidad, a las 00:43 ADT (03:43 UTC ) del 29 de marzo de 2015, el Airbus A320-211 aterrizó cerca de la pista y sufrió graves daños. Veintiséis personas resultaron heridas.

Accidente

El vuelo 624 de Air Canada partió del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ) con destino al Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield (YHZ). Llevaba 133 pasajeros y cinco tripulantes. El Airbus A320 que operaba el vuelo, matrícula C-FTJP, impactó el suelo 225 metros (738 pies) antes del umbral de la pista 05 (que no está equipada para aterrizaje de precisión), atravesando un conjunto de antenas ILS-LOC . Este impacto provocó que el tren de aterrizaje se separara de la aeronave. El avión también impactó una línea eléctrica , que cortó el suministro eléctrico al aeropuerto. Luego, la aeronave trepó por un terraplén hasta el nivel de la pista, patinó sobre su panza y se detuvo a 570 metros (1.870 pies) más allá del umbral. El aeropuerto de Halifax estuvo sin electricidad durante unos 90 minutos.

La aeronave resultó gravemente dañada, habiendo perdido todo el tren de aterrizaje y su motor de babor. Las alas y el plano de cola también resultaron dañados. Ambos pilotos, veintitrés pasajeros y un asistente de vuelo fueron trasladados al hospital. Ninguna de las lesiones puso en peligro la vida y todos menos uno de los que fueron trasladados al hospital fueron dados de alta el mismo día. El clima en el momento del accidente se describió como "tormentoso" (condiciones invernales). La pérdida de energía en el aeropuerto se debió a que la aeronave cortó las líneas de transmisión antes de tocar el suelo. La electricidad se restableció en el aeropuerto a las 02:12 ADT.

Si bien la aeronave chocó con objetos fuera del perímetro del aeropuerto y sufrió daños irreparables, Air Canada describió inicialmente el accidente como un "aterrizaje forzoso".

Aeronave

El avión era un Airbus A320-211 equipado con dos motores CFM56-5A1 . Su número de serie era 233 con un número de flota de 214, y voló por primera vez en 1991. Era propiedad de GECAS y estaba alquilado a Air Canada. Como resultado del accidente, la aeronave fue cancelada .

Investigación

El accidente fue investigado por la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá . Tres investigadores de la Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) de Francia y dos asesores técnicos de Airbus viajaron a Canadá para participar en la investigación. Como resultado del accidente, Air Canada revisó su Procedimiento operativo estándar incorrecto del Airbus A320-200.

El informe final se publicó en mayo de 2017 y no mostró fallas mecánicas que contribuyan al accidente. En cambio, el error del piloto fue principalmente el culpable, ya que la tripulación siguió los procedimientos de vuelo relevantes de Air Canada que contradecían las pautas de entrenamiento de Airbus y de pilotos. Los investigadores determinaron que el procedimiento operativo estándar de la aerolínea con respecto al modo de aterrizaje seleccionado (Guía de ángulo de trayectoria de vuelo) dependía demasiado de la automatización de Airbus y conducía a una pérdida excesiva de altitud. Según el SOP, no es necesario que la tripulación haya monitoreado la altitud de la aeronave o la relación con la pista para realizar ajustes posteriores al ángulo de la trayectoria de vuelo después del punto de referencia de aproximación final. Posteriormente, el capitán y el primer oficial no se dieron cuenta ni respondieron al hecho de que el piloto automático de la aeronave seleccionó una trayectoria de vuelo en ángulo vertical empinado, lo que provocó una caída por debajo de la altitud mínima segura. Además, la visibilidad limitada obstaculizó la capacidad de la tripulación para percibir con precisión su entorno.

Litigio

Se presentó una demanda colectiva contra Air Canada, el aeropuerto de Halifax, NAV Canada, Transport Canada, Airbus y los pilotos de la aeronave que alega que la negligencia de los acusados ​​causó el accidente, lo que infligió daño físico y psicológico a los pasajeros. Los profesionales médicos están evaluando otras demandas por separado, con acuerdos basados ​​en la gravedad relativa de las lesiones de cada cliente.

El 30 de marzo de 2017, Air Canada presentó una demanda contra Airbus , alegando que el fabricante "no identificó las deficiencias del Airbus A320", que incluían el descenso sin mando por debajo de la trayectoria de planeo preprogramada.

Ver también

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos