Hechos 27 - Acts 27

Hechos 27
P074-Act-27.14-21-VII.jpg
Hechos 27: 14-21 en el Papiro 74 (siglo VII)
Libro Hechos de los apóstoles
Categoría Historia de la iglesia
Parte de la Biblia cristiana Nuevo Testamento
Orden en la parte cristiana 5

Hechos 27 es el capítulo veintisiete de los Hechos de los Apóstoles en el Nuevo Testamento de la Biblia cristiana . Registra el viaje de Pablo desde Cesarea rumbo a Roma , pero varado por un tiempo en Malta . El libro que contiene este capítulo es anónimo, pero la tradición cristiana primitiva afirmaba uniformemente que Lucas compuso este libro, así como el Evangelio de Lucas .

Texto

El texto original fue escrito en griego koiné . Este capítulo está dividido en 44 versículos.

Testigos textuales

Algunos de los primeros manuscritos que contienen el texto de este capítulo son:

Ubicaciones

Lugares mencionados en (azul) y relacionados con (negro) este capítulo.
Lugares mencionados en (azul) y relacionados con (negro) este capítulo.

Este capítulo menciona o alude a los siguientes lugares (en orden de aparición):

A lo largo de las costas de Asia Menor (27: 1–12)

Pablo estaba acompañado por al menos dos compañeros que lo seguían desde Macedonia , entre ellos Aristarco (versículo 2) y el narrador "nosotros" sin nombre (versículo 1). la presencia de una "cohorte augusta" de auxiliares en Siria durante la mayor parte del primer siglo. El detalle náutico habitual del narrador se muestra al señalar que el primer barco que abordaron para el viaje costero originalmente provenía de Adramyttium (en la costa norte del Egeo hacia Troas, verso 2), y que el segundo vino de Alejandría (verso 6), que podría ser uno de los barcos de grano (véase el versículo 38) que abastecen a Roma con el grano de su "canasta de pan" en Egipto.

Verso 1

Y cuando se determinó que zarparíamos hacia Italia, entregaron a Pablo y algunos otros prisioneros a uno llamado Julio, un centurión de la banda de Augusto.
  • "Banda de Agustus": también llamado "Regimiento de Augusto" ( NKJV ) o "Cohorte de Augusto" de auxiliares en Siria durante la mayor parte del primer siglo, está atestiguado en inscripciones antiguas.

Versículo 2

Y entrando en un barco de Adramyttium, nos lanzamos, es decir, navegar por las costas de Asia; un Aristarco, macedonio de Tesalónica, estaba con nosotros.

Tormenta de viento cerca de Creta (27: 13-26)

Este pasaje tiene muchos tecnicismos náuticos que pueden atestiguarse en la navegación antigua. Buenos Puertos , en la costa sur de Creta (versículo 8), son las pequeñas bahías con playa rocosa que sería difícil para un barco grande refugiarse de las tormentas invernales, por lo que es razonable encontrar un puerto mejor (versículo 12), pero esa decisión fue demasiado tarde, y el barco es atrapado por un "viento tifón" (versículo 14), llamado " Euraquilo " (NRSV 'noreste', versículo 14; este nombre aparece en una rosa de los vientos romana que se encuentra en el norte de África ). Es muy difícil que los barcos romanos, generalmente con una sola vela grande, se conviertan en el viento (versículo 15), por lo que el barco estaba en peligro real de quedarse varado en los bancos de arena del Syrtis , frente a la costa norte de África (versículo 17). ). Durante la angustia, Pablo brindó valor y persuasión a los compañeros de viaje para que creyeran en la promesa divina de supervivencia que recibió en un sueño (versículos 21-26), a pesar de que habían ignorado su consejo sobre navegar que les dio en el versículo 10. La historia es una especie de inversión del libro de Jonás : la desobediencia de Jonás a Dios puso su barco en peligro ( Jonás 1:12 ), mientras que la obediencia de Pablo trajo seguridad para él (versículo 24).

Arriba y abajo en Adria (27: 27-38)

"Adria" (también llamado " Mar Jónico " en los escritos antiguos) se refiere al mar abierto entre Creta, Sicilia , Italia y África del Norte , no lo mismo que el Mar Adriático moderno . El historiador del primer siglo Josefo recordó su naufragio en la misma zona con 600 pasajeros (Josefo, Vita , 15). El 'patrón de sondeos' (versículo 28) y los puntos de referencia (versículos 39, 41) se ajustan a la identificación tradicional de ubicación como St Paul's Bay en la isla de Malta, aunque hay otras sugerencias (ver "Ubicación del naufragio en Malta" a continuación ). Después de catorce días sin comer, Pablo "tomó pan y dio gracias a Dios en presencia de todos, lo partió y comenzó a comer" (versículo 35) y 276 pasajeros lo siguieron. El verso recuerda a Jesucristo Dios alimentando a la multitud y las palabras dichas por el sacerdote durante la Consagración Eucarística .

Todo seguro para aterrizar (27: 39-44)

Los marineros experimentados tomaron la arriesgada estrategia de echar las anclas y llevar el barco a tierra con la ayuda de una mejor visibilidad por la mañana (versículos 39-40), pero el plan se vio obstaculizado por una inesperada barrera submarina (versículo 41), por lo que El barco comenzó a romperse a cierta distancia de la playa. En la frase "hacer encallar el barco", la palabra "barco" usa la palabra griega homérica y clásica nans , en lugar de ploion (bote) y skaphos (bote) en otros pasajes, y el verbo epokello ("encallar") es también homérico (cf. Homero , Odisea ), lo que indica el trasfondo educativo griego del autor.

Cálculo de posición

La evidencia meteorológica y náutica demuestra, y de una manera bastante espectacular, que estos eventos deben haber ocurrido tal como los registra Lucas. La prueba más importante es el rumbo exacto de la brújula del vendaval. Este rumbo se puede establecer mediante tres cálculos separados.

  • Primero, Luke afirma que Euraquilo atacó poco después de que salieran de Fair Havens . En otras palabras, el barco debe haber estado a menos de la mitad de su destino previsto en Phoenix. Debían estar en algún lugar entre el Cabo Matala y un punto a diecisiete millas al OO del Cabo cuando golpeó el vendaval.
  • En segundo lugar, está la relación de la isla de Clauda (o Cauda) con este punto de partida. El cabo Matala tiene un rumbo de este 7 grados norte desde el borde este de Clauda, ​​mientras que el punto medio a Phoenix está al este de 40 grados norte. Para que la nave se colocara detrás de Clauda, ​​Euraquilo debe haber estado soplando desde un punto en algún lugar entre estos dos rumbos. El punto intermedio entre estas dos figuras es 25 grados norte al este (o ENE 1/4 N.). Esto no puede estar a más de un punto y medio de la dirección real del viento.
  • En tercer lugar, Luke afirma que cuando se pusieron detrás de Clauda , los marineros temían ser arrojados a los bancos de arena de Syrtis en el norte de África. Sin embargo, para que hayan sido arrojados a esas orillas desde Clauda, ​​Euraquilo habría tenido que haber estado soplando desde un punto en algún lugar entre el este 18 grados norte y el este 37 grados norte. El punto intermedio entre estas cifras es el este de 27 grados norte. Esta cifra es sólo 1/4 de punto de la cifra media del cálculo anterior.

Estos tres cálculos establecen que la dirección desde la cual soplaba el viento no podría haber estado a más de un punto de la designación ENE 1/2 N.A medida que el barco se desplazaba hacia el oeste desde Clauda, ​​habría apuntado hacia el norte, porque no podía hacerlo. han apuntado directamente al viento sin zozobrar. En otras palabras, tenía que apuntar hacia el norte, justo fuera de la dirección de donde venía el viento. Con esta información, se puede calcular con cierta precisión tanto la dirección como la velocidad de la deriva del barco hacia el oeste.

Los registros antiguos revelan que los barcos de grano egipcios eran los barcos más grandes de la época, y tenían aproximadamente el tamaño de un barco de vela de principios del siglo XIX. Este tamaño está implícitamente confirmado por la declaración de Luke de que había 276 personas a bordo. Dado que su barco apuntaba hacia el norte, mientras que el viento era del noreste, el azimut, o dirección, de la deriva lateral (o lateral) del barco desde Clauda habría sido aproximadamente al oeste ocho grados norte . La isla de Malta no está directamente al oeste de Clauda. En cambio, el rumbo de Malta desde Clauda es exactamente al oeste ocho grados norte .

Esto trae a otra pieza de evidencia. Luke afirma que les tomó catorce días llegar a Malta. La distancia desde Clauda hasta el punto más oriental de Malta es de 476,6 millas. Para calcular la velocidad de deriva hacia el oeste de su barco, es necesario saber dos cosas: el tamaño del barco y la fuerza del vendaval. Como se conoce el tamaño aproximado del barco, es posible establecer la intensidad media del vendaval. Entonces se puede calcular una tasa promedio de deriva para la embarcación de Paul. Este cálculo revela una deriva promedio hacia el oeste de una milla y media por hora. Por lo tanto, el barco de Paul tardaría unos trece días en llegar a Malta. Luke registra que les tomó catorce días . Esta evidencia náutica y meteorológica proporciona una confirmación de la precisión histórica de la narrativa de Lucas.

Ubicación del naufragio en Malta

Ubicación de Saint Paul's Bay (maltés: San Pawl il-Baħar, italiano: Baia di San Paolo), una ciudad en la Región Norte, Malta .
Véase también: San Pawl Milqi

Bob Cornuke y Graham Hutt afirman que la ubicación del naufragio fue en la bahía de St. Thomas, en el sureste de Malta, en un banco de arena llamado Arrecife Muxnar. Sin embargo, la ubicación tradicional se llama St. Paul's Bay . Cuatro anclas de la época romana de este lugar se encuentran en el Museo Marítimo de Malta en Birgu . La ciudad cercana, La Valeta , alberga una iglesia llamada 'Colegiata parroquial del naufragio de San Pablo'. Otra teoría más es que el naufragio se produjo frente a Qawra Point y fuera de Salina Bay. Se han encontrado varias poblaciones ancla en la zona.

Aplicaciones

Matthew Henry extrae varios puntos de este capítulo para aplicarlos a la vida de los cristianos. De los versículos 1 al 11 hace una analogía con aquellos que no avanzan en la vida, no aprovechan las condiciones favorables, incluso si se resisten a ser empujados hacia atrás. Muchos se quejan del gran esfuerzo que hacen por permanecer en un solo lugar. Pero luego no aproveches los buenos consejos para avanzar en la vida. Además, no todos los paraísos justos son paraísos seguros. En los versículos 12-20 dice que uno no debe asumir que el propósito se logró al comenzar. La bendición del mundo puede convertirse en una carga no deseada y puede que haya que desecharla, tal como se arrojaron cosas del barco en la tormenta. Es mejor hacer naufragio de los bienes propios que de la propia vida. Pero algunos hacen lo contrario. De la misma manera que los esfuerzos de los marineros resultaron inútiles para salvar el barco, y la seguridad solo resultó cuando se rindieron, los pecadores tienen que renunciar a salvarse a sí mismos y confiar en la misericordia de Jesús. En los versículos 21–29, Matthew Henry señala que aquellos que están interesados ​​en las promesas de Dios deben estar siempre alegres, porque Dios es fiel. La esperanza es un ancla para el alma. En los versículos 30–38, el punto de Matthew Henry es que las personas deben tomar las debidas precauciones de seguridad y no tentar a Dios al dejar de tomarlas y solo confiar en él. Es egoísta cuidar solo de nuestra propia seguridad a expensas de los demás. (Comenta sobre los marineros que intentan escapar en el bote salvavidas por sí mismos). La salvación es a través del plan de Dios, que es arrepentimiento, fe, oración y obediencia, y no algún otro atajo. En los versículos 39–44, comenta que un corazón pegado al mundo se perderá.

Ver también

Referencias

Fuentes

enlaces externos