87 ° escuadrón de entrenamiento de vuelo - 87th Flying Training Squadron

87 ° escuadrón de entrenamiento de vuelo
87 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo - T-38 Laughlin AFB TX.jpg
87o Escuadrón de entrenamiento de vuelo T-38 sobrevolando Laughlin AFB
Activo 1917-1918; 1935-1936; 1942-1947; 1952-1955; 1956-1985; 1990 - presente
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Papel Entrenamiento piloto
Parte de Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo
19 ° Fuerza Aérea
47 ° Ala de entrenamiento de vuelo
47 ° Grupo de Operaciones
Guarnición / HQ Base de la Fuerza Aérea Laughlin
Apodo (s) Skeeters (Segunda Guerra Mundial)
Lema (s) Vigilantia est Pax Latin Vigilance is Peace
Compromisos Segunda Guerra Mundial
* Campaña del Norte de África
* Operación Husky
* Operación Avalancha
* Campaña italiana
* Operación Dragón
Decoraciones Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad
Insignias
Emblema del 87th Flying Training Squadron (aprobado el 12 de febrero de 1969) 87 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo.jpg
Emblema del 87th Fighter-Interceptor Squadron (aprobado el 16 de julio de 1956 87 Fighter-Interceptor Sq emblem.png
Emblema del 87th Fighter Squadron 87 Fighter Sq emblem.png

El 87th Flying Training Squadron es parte de la 47th Flying Training Wing de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con base en Laughlin Air Force Base , Texas. Opera aviones T-38 Talon que realizan entrenamiento de vuelo.

El escuadrón es uno de los más antiguos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, sus orígenes se remontan al 18 de agosto de 1917 cuando se organizó en Selfridge Field , Mount Clemens, Michigan, como un escuadrón de entrenamiento de pilotos durante la Primera Guerra Mundial . El escuadrón entró en combate durante la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en parte del Comando de Defensa Aérea , más tarde del Comando de Defensa Aeroespacial y finalmente del Comando Aéreo Táctico durante la Guerra Fría .

Historia

Primera Guerra Mundial

Fue activado como el 87 ° Escuadrón Aero . el 87 tuvo un breve servicio en la década de 1910 y nuevamente en la década de 1930.

Segunda Guerra Mundial

Fue reactivado en 1942 cuando fue trasladado al norte de África para luchar contra el Afrika Korps de Alemania . Tras la derrota alemana y la retirada del norte de África, el 87º participó en la invasión aliada de Sicilia y la invasión de Italia y el posterior avance por la península italiana . Durante la ofensiva aliada en Italia, el escuadrón fue enviado brevemente para apoyar la invasión del sur de Francia en 1944. Después de la guerra, el 87 fue estacionado en Austria por un corto tiempo antes de su regreso a los Estados Unidos y su inactivación.

Comando de Defensa Aérea

87 ° FIS F-86D Sabre 51-6035 en Lockbourne AFB en 1956
87o FIS F-106 en la línea de vuelo en KI Sawyer AFB en 1976
F-106 59-0094 en vuelo a principios de la década de 1980

El 87 se activó nuevamente en el Aeropuerto Municipal de Sioux City , Iowa en 1952 para proporcionar defensa aérea del centro de los Estados Unidos. Equipado con el North American F-51D Mustang , más tarde fue equipado con el North American F-86D Sabre en 1953 antes de ser reasignado a USAFE , estacionado en RAF Bentwaters , Inglaterra en 1954, ayudando en la defensa aérea del Reino Unido.

Fue devuelto a CONUS en 1956 en Lockbourne Air Force Base , Ohio con una misión de defensa aérea sobre el Valle de Ohio. Fue actualizado al norteamericano F-86L Sabre en 1957, una versión mejorada del F-86D que incorporó el entorno de tierra semiautomático , o sistema de dirección controlado por computadora SAGE para intercepciones; actualizado nuevamente en 1960 al interceptor supersónico Convair F-102 Delta Dagger .

El 87 fue reequipado con el nuevo interceptor supersónico McDonnell F-101B Voodoo y el entrenador operativo y de conversión F-101F en 1960. La versión del entrenador de dos asientos estaba equipada con controles duales, pero llevaba el mismo armamento que el F-101B y eran totalmente capaces de combatir. El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy dijera a los estadounidenses que había misiles en Cuba, el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipado con misiles de punta nuclear, hacia la Base de la Fuerza Aérea del Condado de Clinton al comienzo de la Crisis de los Misiles en Cuba. . Estos aviones regresaron a Lockbourne después de la crisis.

Los F-101B fueron transferidos a la Guardia Nacional Aérea en 1968 y el escuadrón se trasladó al Aeropuerto Internacional de Duluth , Minnesota. En Duluth, se actualizó al Convair F-106 Delta Darts . Durante este período, el escuadrón se hizo conocido por su capacidad para realizar operaciones en climas fríos.

El escuadrón fue trasladado nuevamente a la Base de la Fuerza Aérea KI Sawyer , Michigan, en 1971. Inactivo en 1985 después de que los recortes presupuestarios obligaron a cancelar su conversión programada al McDonnell Douglas F-15 Eagle .

Entrenamiento de vuelo

El escuadrón se reactivó en 1990 y su misión cambió para proporcionar entrenamiento de vuelo. Hoy en día, el escuadrón opera aviones Northrop T-38 Talon que brindan capacitación a los estudiantes piloto en el camino para operar cazas o bombarderos.

Linaje

87 ° Escuadrón Aero

  • Designado como el 87 ° Escuadrón Aero y organizado, el 18 de agosto de 1917
Escuadrón B redesignado , Park Field el 25 de julio de 1918
  • Desmovilizado el 1 de diciembre de 1918
  • Reconstituido y consolidado el 1 de diciembre de 1936 con el 87 ° Escuadrón de Persecución como el 87 ° Escuadrón de Persecución

87 ° escuadrón de persecución

  • Constituido como el 87 ° Escuadrón de Persecución el 19 de febrero de 1935
  • Organizado el 1 de marzo de 1935
  • Inactivo el 1 de septiembre de 1936
  • Disuelto el 1 de enero de 1938
  • Reconstituido y consolidado el 21 de marzo de 1979 con el 87 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores como el 87 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores

87 ° escuadrón de entrenamiento de vuelo

  • Constituido como el 87 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 13 de enero de 1942
Rediseñado 87 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) (Motor Doble) el 31 de enero de 1942
  • Activado el 9 de febrero de 1942
Redesignado 87th Fighter Squadron (Twin Engine) el 15 de mayo de 1942
Rediseñado 87th Fighter Squadron , Single Engine el 21 de agosto de 1944
  • Inactivo el 15 de julio de 1947
Rediseñado 87 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 11 de septiembre de 1952
  • Activado el 1 de noviembre de 1952
  • Inactivo el 8 de septiembre de 1955
  • Activada el 8 de abril de 1956
  • Inactivo el 1 de octubre de 1985
Rediseñado 87th Flying Training Squadron el 9 de febrero de 1990
  • Activada el 2 de abril de 1990

Asignaciones

Estaciones

Aeronave

  • Curtiss P-40 Warhawk (1942-1944)
  • República P-47 Thunderbolt (1944-1947)
  • Mustang norteamericano F-51D (1952-1953)
  • Interceptor sable norteamericano F-86D (1953-1955, 1956-1957)
  • Interceptor sable norteamericano F-86L (SAGE) (1957-1958)
  • Convair F-102 Delta Dagger (1958-1960)
  • McDonnell F-101B Voodoo (1960-1968)
  • Convair F-106 Delta Dart (1968-1985)
  • Northrop T-38 Talon (1990-presente)

Ver también

Referencias

Notas

Notas explicatorias
Citas

Bibliografía

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Cornett, Lloyd H .; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial.
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
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  • NORAD / CONAD Participation in the Cuban Missile Crisis , Documento de referencia histórico No. 8, Dirección de Historia del Comando Comando de Defensa Aérea Continental, Ent AFB, CO, 1 de febrero de 63 (Top Secret NOFORN desclasificado el 9 de marzo de 1996)
  • "Escuadrones de caza interceptores de ADCOM". El Interceptor (enero de 1979) Comando de Defensa Aeroespacial, (Volumen 21, Número 1)

enlaces externos