Serie 251 - 251 series
| Serie 251 | |
|---|---|
 Un tren de la serie 251 en un servicio Super View Odoriko de la línea principal de Tōkaidō en junio de 2017
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| En servicio | Abril de 1990 - marzo de 2020 |
| Fabricante | Kawasaki Heavy Industries y Kinki Sharyo |
| Servicio ingresado | 28 de abril de 1990 |
| Reformado | 2002-2004 |
| Desguazado | 2020 |
| Número construido | 40 vehículos (4 juegos) |
| Número en servicio | Ninguno |
| Número conservado | Ninguno |
| Número desechado | 40 vehículos (4 juegos) |
| Sucesor | Serie E261 |
| Formación | 10 vagones por tren |
| Números de flota | RE1–4 |
| Operador (es) | JR Este |
| Depósito (s) | Ōmiya |
| Línea (s) servidas | Línea principal de Tokaido |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | Puertas de enchufe : 1 por lado |
| Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
| Sistema de tracción | Control de resistencia + control de excitación de campo superpuesto del sistema de campo |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Sistema (s) de seguridad | ATS-SN , ATS-P |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie 251 ( japonés : 251 系) era un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CC (EMU) operado por East Japan Railway Company (JR East) en los servicios expresos limitados de Tokaido Main Line Super View Odoriko en Japón entre abril de 1990 y marzo de 2020.
Operaciones
Los sets de la serie 251 se utilizaron principalmente en los servicios expresos limitados de Super View Odoriko desde Tokio , Ikebukuro y Shinjuku hasta Izukyu Shimoda .
Desde la revisión de horarios del 13 de marzo de 2004, también se utilizaron 251 series en los servicios de Ohayō Liner Shinjuku 26 de lunes a viernes por la mañana y en los servicios de Home Liner Odawara 23 de lunes a viernes por la noche .
Formación
Los cuatro sets, numerados de RE1 a RE4 y con base en Ōmiya Depot en Tokio, se formaron de la siguiente manera, con el auto 1 en el extremo de Izukyū-Shimoda y el auto 10 en el extremo de Tokio y Shinjuku.
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tscd ' | Tsd | METRO' | M1 | M'1 | METRO | METRO' | METRO | T | Tcd |
| Numeración | KuRo 250 | SaRo 251 | MoHa 250 | MoHa 251-100 | MoHa 250-100 | MoHa 251 | MoHa 250 | MoHa 251 | SaHa 251 | KuHa 251 |
Los vagones 4, 6 y 8 fueron equipados cada uno con un pantógrafo tipo tijera PS27 .
KuRo 250 (coche 1)
SaRo 251 (coche 2)
MoHa 250 (coche 3)
MoHa 250-100 (coche 5)
MoHa 251 (coche 8)
SaHa 251 (coche 9)
KuHa 251 (coche 10)
Un pantógrafo PS27 en una serie 251 establecida en agosto de 2016
Interior
Área de juegos para niños en el piso inferior de un automóvil KuHa 251
Historia
Construido por Kawasaki Heavy Industries y Kinki Sharyo , los dos primeros juegos se introdujeron el 28 de abril de 1990. Estos fueron seguidos por dos juegos más en 1992.
La serie 251 fue galardonada con el Premio Laurel de 1991 , presentado anualmente por el Japan Railfan Club. Se celebró una ceremonia de presentación formal en la estación Shinagawa de Tokio el 1 de marzo de 1992.
La flota se sometió a un programa de remodelación entre diciembre de 2002 y marzo de 2004, que incluyó la adición de nuevos asientos y el repintado de los decorados con un nuevo esquema de colores.
Retiro
Desde el inicio del calendario revisado el 14 de marzo de 2020, los juegos de la serie 251 fueron reemplazados por los nuevos juegos de la serie E261 en los servicios entre Tokio e Izukyu-Shimoda, y la marca Super View Odoriko fue reemplazada por los nuevos servicios de ultra-lujo Saphir Odoriko . La última carrera rápida limitada Super View Odoriko de la serie 251 tuvo lugar el 13 de marzo de 2020. No se han conservado coches de la serie 251.
Referencias
enlaces externos
- JR East 251 series Super View Odoriko (en japonés)