Ronda del Algarve FIA GT1 2012 - 2012 FIA GT1 Algarve round
La ronda 2012 de FIA GT1 Algarve fue un evento de carreras de autos que se llevó a cabo del 7 al 8 de julio de 2012 en el Autódromo Internacional do Algarve en Portimão , Portugal . Fue la quinta ronda de la temporada 2012 del Campeonato del Mundo FIA GT1 para autos de carreras de gran turismo que cumplen con las regulaciones GT1 y GT3. El evento consistió en dos carreras, la carrera clasificatoria y la carrera por el campeonato, cada una de las cuales duró una hora. La carrera de clasificación tuvo lugar el 7 de junio y fue ganada por la pareja de All-Inkl.com Münnich Motorsport de Markus Winkelhock y Marc Basseng . La carrera del campeonato se llevó a cabo al día siguiente y vio a Thomas Jager y Nicky Pastorelli obtener la victoria, también conduciendo para All-Inkl.com Münnich Motorsport.
Calificación
Resultado clasificatorio
Para calificar, el Conductor 1 participa en la primera y tercera sesiones, mientras que el Conductor 2 participa solo en la segunda sesión. La vuelta más rápida de cada sesión se indica en negrita .
Razas
Carrera clasificatoria
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De acuerdo con las regulaciones deportivas, el segundo piloto designado de cada automóvil comenzó la carrera de calificación. Partiendo de la pole position, Filip Salaquarda en el no. 3 AF Corse Ferrari mantuvo la primera posición en las primeras vueltas por delante de Francesco Castellacci en el no. 4 AF Corsa Ferrari; Marcus Winkelhock (n. ° 38) y Thomas Jäger (n. ° 37) en los dos autos Mercedes de All-Inkl.com Münnich Motorsport igualmente mantuvieron sus posiciones de parrilla de tercero y cuarto respectivamente. Al comienzo de la quinta vuelta, tanto Winkelhock como Jäger habían superado a Castellacci, cuyos lentos tiempos de vuelta pronto permitieron a Peter Kox en el no. 25 Lamborghini, Miloš Pavlović en el no. Ford 10 y Álvaro Parente en el no. 2 McLaren para acercarse. Sin embargo, un intento de Parente de adelantar a Kox terminó en una colisión entre los dos, lo que obligó a Kox a retirarse de la carrera con la dirección rota. El Lamborghini dañado de Kox quedó varado al costado de la pista, lo que requirió que el coche de seguridad redujera la velocidad de la carrera y permitiera a los comisarios despejar la pista de forma segura.
El coche de seguridad fue retirado y la carrera se reinició 25 minutos después del comienzo de la carrera, que fue la primera oportunidad en que se pudo tomar la parada obligatoria en boxes y el cambio de piloto especificado en el reglamento deportivo del campeonato. Tanto Salaquarda en cabeza como Castellacci en cuarto lugar optaron por entrar en boxes de inmediato, entregando sus Ferraris a Toni Vilander y Enzo Ide respectivamente. Sin embargo, los problemas de encendido en ambos coches hicieron que Vilander e Ide bajaran el orden después de retrasos de hasta medio minuto, y Vilander se reincorporó a la carrera fuera de los diez primeros corredores. Winkelhock y Jäger optaron por entrar en boxes durante las dos vueltas siguientes, pero una parada lenta para el no. 37 Mercedes vio al copiloto de Jäger, Nicky Pastorelli, reincorporarse a la carrera habiendo perdido varias posiciones.
Tras la conclusión de las paradas en boxes, el compañero de equipo de Winklehock, Marc Basseng, asumió el liderato de la carrera con una ventaja de cuatro segundos sobre el no. 33 Audi de Frank Stippler . Habiéndose beneficiado de una parada en boxes rápida y del coche de seguridad anterior cerrando el campo, el no. 17 BMW de Mathias Lauda había subido a la tercera posición por delante del no. 2 McLaren, ahora conducido por Grégoire Demoustier . Sin embargo, la pareja pronto fue superada por el segundo BMW de Yelmer Buurman (n. ° 18), que en manos de Michael Bartels había sufrido un mal comienzo de carrera y corrió hasta el decimotercer lugar en las primeras vueltas. Más tarde, Buurman superó a Stippler por la segunda posición después de una batalla de tres vueltas, con la ventaja de velocidad de Buurman en las curvas anulada por el mayor rendimiento de Stippler en las rectas. El no. 18 BMW finalmente pasó en la primera curva del circuito con 10 minutos de carrera para el final.
Después de una hora de carrera, Basseng tomó la bandera a cuadros por un margen de ocho segundos sobre Buurman, logrando la primera victoria de la temporada para él y su equipo. Stippler terminó en tercera posición ocho segundos más atrás, cruzando la línea medio segundo por delante de Frédéric Makowiecki en el no. 1 McLaren, cuyo ritmo al final de la carrera le permitió desplazar al no. 17 BMW para cuarto en las etapas finales. Por el contrario, Demoustier no. 2 McLaren retrocedió en las últimas vueltas, perdiendo posiciones ante el no. 37 Mercedes y Matteo Cressoni no. Ford 10 para terminar la carrera en octava posición. Vilander en la polesitting no. 3 Ferrari terminó la carrera en duodécima posición.
Carrera de campeonato
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De acuerdo con las regulaciones deportivas, el primer piloto designado de cada automóvil comenzó la carrera del campeonato, cuya parrilla estaba determinada por el resultado de la carrera de clasificación. Marc Basseng, por lo tanto, comenzó la carrera desde la pole position en el no. 38 Mercedes. Al comienzo de la carrera, Basseng mantuvo el liderato por delante de Frédéric Makowiecki , quien en el no. 4 McLaren se elevó desde su cuarto puesto en la parrilla para ocupar el segundo lugar. Tanto el no. 33 Audi de Frank Stippler y el no. 3 El Ferrari de Toni Vilander giró en la primera curva tras el contacto con el no. De Grégoire Demoustier . 2 McLaren, Stippler sufre un pinchazo y Vilander se retira por daños en el radiador de su coche. Detrás de Basseng y Makowiecki estaban el BMW de Yelmer Buurman (n. ° 18) y el Mercedes de Nicky Pastorelli (n. ° 37), los cuatro primeros corriendo en formación cerrada durante la primera mitad de la carrera. A pesar de varios intentos de adelantamiento, el orden de los primeros se mantuvo sin cambios hasta que se abrió la ventana de la parada en boxes.
Pastorelli, en cuarta posición, fue el primero del cuarteto líder en entrar en boxes, con Basseng y Buurman siguiendo una vuelta más tarde y Makowiecki la vuelta después. Una parada rápida por el no. 37 El equipo de boxes de Mercedes permitió que el copiloto de Pastorelli, Thomas Jäger, superara al no. 18 BMW, ahora conducido por Michael Bartels , en la tercera posición detrás del no. 38 copiloto Marcus Winkelhock . Como último de los pioneros en boxes, Makowiecki se benefició tanto de una pista despejada para aumentar su ritmo como del más rápido Jäger atascado detrás de Winkelhock, lo que le dio a su copiloto Stef Dusseldorp una pequeña ventaja al salir del pit lane. Más atrás, la batalla por el sexto lugar entre Laurens Vanthoor en el no. 32 Audi y Nikolaus Mayr-Melnhof en el no. 17 BMW terminó en una colisión y un trompo para Vanthoor. Los comisarios de carrera consideraron que Mayr-Melnhof tenía la culpa del incidente y, posteriormente, le impusieron una penalización por drive-through.
Después de haber pasado dos vueltas detrás de Winkelhock, Jäger superó a los dos no. 38 Mercedes y el primer clasificado Dusseldorp en rápida sucesión para tomar el liderato de la carrera. Winkelhock pasó el no. 1 McLaren una vuelta más tarde, pero el ritmo de Jäger y la brecha entre los coches de Mercedes era demasiado grande para superarlo. Posteriormente, Jäger logró la victoria por delante de Winkelhock en la marca de una hora. Dusseldorp, tercer clasificado, resistió el no. 18 BMW de Bartels para terminar la carrera en el último escalón del podio, con Peter Kox en el no. 25 Lamborghini cruzó la línea en cuarto lugar después de que Bartels desaceleró por perder un cambio de marcha en la última vuelta. Andreas Zuber en el no. 9 Porsche iba sexto en la última vuelta antes de sufrir problemas mecánicos, lo que permitió a Vanthoor en el no. 32 Audi para recuperar el lugar que había perdido tras su anterior contacto con Mayr-Melnhof. Zuber terminó la carrera en octava posición detrás Francesco Castellacci 'no lo es. 4 Ferrari.
Resultados
Notas
Referencias
enlaces externos
Cobertura oficial de la carrera: