2010 Cafés do Brasil Indy 300 - 2010 Cafés do Brasil Indy 300

2010 Homestead – Miami

Detalles de la carrera
17a ronda de la temporada 2010 de la IndyCar Series
Fecha	2 de octubre de 2010
Nombre oficial	Cafés do Brasil Indy 300
Localización	Autopista Homestead-Miami , Homestead, Florida
Curso	Instalación de carreras permanente 1,485 mi / 2,390 km
Distancia	200 vueltas 477,975 km
Tiempo	31 ° C (87 ° F), cielo despejado
Pole position
Conductor	Dario Franchitti   ( Chip Ganassi Racing )
Hora	50.1532 (2 vueltas)
Vuelta más rápida
Conductor	Marco Andretti   ( Andretti Autosport )
Hora	25.2248 (en la vuelta 3 de 200)
Podio
Primero	Scott Dixon   (Chip Ganassi Racing)
Segundo	Danica Patrick   (Andretti Autosport)
Tercero	Tony Kanaan   (Andretti Autosport)

El 2010 Cafés do Brasil Indy 300 fue una carrera de IndyCar que se llevó a cabo frente a aproximadamente 14,000 personas el 2 de octubre de 2010, en el Homestead – Miami Speedway en Homestead, Florida . Fue la 17a y última ronda de la IndyCar Series 2010 , la última edición anual del evento en la IndyCar Series y el 15o aniversario de la carrera (incluidos cinco años en el calendario de Championship Auto Racing Teams (CART)) . El piloto de Chip Ganassi Racing , Scott Dixon , que partió desde la segunda posición, ganó la carrera de 200 vueltas. Andretti Autosport 's Danica Patrick terminó en segundo lugar y su compañero de equipo Tony Kanaan se llevó el tercer.

El compañero de equipo de Dixon, Dario Franchitti, ganó la pole position al registrar el esfuerzo de dos vueltas más rápido en la calificación. Lideró las primeras 42 vueltas hasta que Ryan Briscoe lo pasó en la vuelta 43, pero retomó la posición en la siguiente vuelta. Franchitti lideró durante un total de 128 vueltas, más que cualquier otro piloto. Más tarde optó por conducir de forma conservadora después de que su rival del campeonato Will Power se estrellara en un intento fallido de darle la vuelta a Ryan Hunter-Reay en la 135ª vuelta. Dixon tomó la delantera en la vuelta 152 y lideró un total de 47 vueltas camino a su tercera victoria de la temporada, la 24 de su carrera. Patrick, una de las cinco mujeres que compiten en el evento, mantuvo a raya a su compañera de equipo Kanaan en las últimas cinco vueltas para terminar segunda por 0,0011 segundos.

Hubo cinco amonestaciones y un evento que batió el récord de 18 cambios de liderazgo entre siete pilotos durante la carrera. El resultado de la carrera le valió a Franchitti el tercer Campeonato de Pilotos de su carrera y el cuarto para Chip Ganassi Racing al terminar octavo. La falta de finalización de Power lo colocó a cinco puntos de Franchitti en el segundo lugar, mientras que Dixon superó a Hélio Castroneves por el tercero y Briscoe terminó la temporada en el quinto lugar.

Fondo

Homestead-Miami Speedway , donde se llevó a cabo la carrera.

El Cafés do Brasil Indy 300 fue confirmado como parte del calendario 2010 de la Indy Racing League (IRL) para las IndyCar Series en julio de 2009. Fue el décimo año consecutivo en que se llevó a cabo la carrera de la serie, y la 15a. Cafés do Brasil Indy 300, contando el período de 1996 a 2000 cuando fue un evento de Championship Auto Racing Teams (CART). El Cafés do Brasil Indy 300 fue la decimoséptima (y última) carrera programada para 2010 por la IRL, y se llevó a cabo el 2 de octubre de 2010, en Homestead, Florida , en Homestead – Miami Speedway . Fue la segunda ronda celebrada en Florida, después del Gran Premio de Honda de San Petersburgo en marzo. El proveedor de neumáticos Firestone trajo tres tipos de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos (flanco negro "Primario" y "Alternativo" con bandas rojas) y neumáticos de lluvia ranurados.

En esta última etapa de la temporada, el piloto del equipo Penske Will Power era el líder en puntos con 587 puntos , con Dario Franchitti 12 puntos por detrás en segundo lugar. Hélio Castroneves fue tercero con 501 puntos; Scott Dixon fue cuarto y Ryan Briscoe quinto. 53 puntos estaban disponibles para la ronda final de la temporada, lo que significaba que Franchitti podía ganar el campeonato. En el caso de que los dos pilotos estuvieran empatados en puntos, Power sería el campeón habiendo ganado cinco carreras frente a las tres de Franchitti. Franchitti necesitaba anotar 13 puntos más que Power para ganar el título.

Después de terminar tercero en la ronda anterior en Motegi , Japón, Power dijo que confiaba en que podría abordar la carrera final de manera más agresiva y que creía que era la primera vez en su carrera que tenía el equipo necesario para ganar carreras y estaba en condiciones de hágalo en pistas ovaladas. Franchitti, que estaba familiarizado con Homestead-Miami Speedway, reveló que no alteraría su plan y salió a la pista para ganar la carrera; reconoció que eliminar el déficit de 13 puntos no sería fácil. También señaló que la gran cantidad de inscripciones para la carrera tenía el potencial de afectar la batalla por el campeonato. "Creo que los otros muchachos en la pista tienen sus propias razones. Están tratando de ganar la carrera al igual que cualquier otro". otra carrera. Y siempre que piense que corren con el mismo respeto que han tenido durante toda la temporada, entonces creo que estaremos bien. Hay un par de autos que creo que realmente ... ciertamente uno que es lo suficientemente difícil como para correr un carril consistente. Así que no creo que puedas esperar mucho más ".

El 8 de septiembre, el director ejecutivo de IndyCar, Randy Bernard, anunció por correo electrónico que Homestead-Miami Speedway no celebraría una carrera en 2011. Si bien elogió la pista, los objetivos de los propietarios de la pista y la serie "no estaban alineados", y la IRL eligió omitir Homestead-Miami Speedway de su calendario. El Miami Herald informó que la pista parecía sufrir en cuanto a la gestión porque era propiedad de International Speedway Corporation y estaba operada por ella , que tenía otros tres circuitos que se esperaba que se retiraran de la temporada 2011. El presidente de Homestead – Miami Speedway, Matthew Becherer, dijo que quería que se mantuviera la carrera de IndyCar, pero que no pudo hacerlo después de que la serie aumentó la tarifa de sanción del evento en un 30 por ciento. Bernard dijo que si bien la serie se mostró receptiva a regresar a la pista en el futuro, culpó a los organizadores por no promover IndyCar.

Hubo dos cambios de piloto para la carrera. Dreyer & Reinbold Racing anunció ocho días antes que Ana Beatriz reemplazaría al piloto regular Mike Conway en el auto No. 24 del equipo. Conway pudo volver a estar completamente en forma luego de un accidente importante en las 500 Millas de Indianápolis en mayo, pero decidió no competir en Homestead – Miami Speedway porque quería recuperar su fuerza y ​​concentrarse en la temporada 2011 . Fue la cuarta carrera de la temporada de Beatriz, habiendo participado anteriormente en las rondas de São Paulo , Indianápolis y Chicago . Fue una de las cinco mujeres que compitieron en el evento junto con Danica Patrick , Sarah Fisher , Simona de Silvestro y Milka Duno . Conquest Racing empleó al piloto de Indy Lights y ganador de la carrera de Fórmula BMW Sebastián Saavedra para conducir su auto No. 36, convirtiéndose en la sexta persona en competir para el equipo en 2010.

Práctica y calificación

Dario Franchitti (en la foto de 2009) se hizo con la decimotercera pole position de su carrera.

El sábado anterior a la carrera se realizaron dos entrenamientos; el primero duró 60 minutos y el segundo 30 minutos. Power fue el más rápido en la primera sesión de práctica con una vuelta de 25.0824 segundos; Dixon, Briscoe, Franchitti, Castroneves, Dan Wheldon , Marco Andretti , Alex Tagliani , Vítor Meira y Tony Kanaan ocuparon las posiciones dos a diez. Se mostró una bandera de precaución al final de la sesión para una inspección de la pista.

Dos horas y 15 minutos después de que finalizara la primera sesión de entrenamientos, los 27 pilotos determinaron la parrilla de salida a través de la calificación. Cada piloto corrió dos vueltas, y ambos intentos se sumaron para formar un esfuerzo combinado de dos vueltas de cada participante. El orden de salida fue determinado por los tiempos de vuelta más rápidos de los competidores. El piloto que ganó la pole position ganó un punto para la clasificación de pilotos. Franchitti logró su segunda pole position de la temporada y la 13 de su carrera con un esfuerzo de dos vueltas de 50.1532 segundos. Dixon se unió a él en la primera fila de la parrilla . Power, que ocupó la pole durante la mayor parte de la clasificación hasta la vuelta de Franchitti, fue tercero, su compañero Briscoe fue cuarto y Wheldon quinto. Justin Wilson , Ed Carpenter , Kanaan, Takuma Sato y Castroneves estaban en las posiciones seis a diez. Detrás de ellos, el resto de la parrilla se alineó como: Patrick, EJ Viso , Mario Moraes , Bertrand Baguette , Beatriz, Andretti, Fisher, Graham Rahal , Tagliani, Ryan Hunter-Reay , Vítor Meira , Alex Lloyd , Raphael Matos , Saavedra, de Silvestro, Hideki Mutoh y Duno. Después de la calificación, Franchitti dijo: "No sé qué le hizo (el jefe de equipo) Chris Simmons al auto Target entre la práctica y ahora, pero eso estuvo maravillosamente equilibrado. (Después de la primera vuelta cronometrada) se sintió como una buena vuelta. y miré hacia abajo y vi 213 y dije: 'Oh, bueno. Veamos si no podemos arruinar la segunda vuelta'. Lo sentí; pude tomar la línea que quería. Ahora puedo relajarme un poco ".

La segunda práctica se realizó de noche y Briscoe lideró con una vuelta de 25,3160 segundos. Su compañero de equipo en Penske Racing, Castroneves, fue 0.0794 segundos más lento en el segundo lugar; Matos mejoró su actuación de clasificación para terminar tercero. Franchitti fue cuarto; Wheldon replicó su resultado de clasificación en la quinta posición. Los diez primeros lo completaron Patrick, Power, Dixon, Tagliani y Andretti.

Clasificación clasificatoria

Resultados calificativos

Pos	No.	Conductor	Equipo	Vuelta 1	Vuelta 2	Total
1	10	Dario Franchitti   ( GBR )	Chip Ganassi Racing	25.0689	25.0843	50.1532
2	9	Scott Dixon   ( NZL )	Chip Ganassi Racing	25.0930	25.1258	50.2188
3	12	Will Power   ( AUS )	Equipo Penske	25.1577	25.1387	50.2964
4	6	Ryan Briscoe   ( AUS )	Equipo Penske	25.2009	25.1954	50.3963
5	4	Dan Wheldon   ( GBR )	Carreras de pantera	25.2505	25.1994	50.4499
6	22	Justin Wilson   ( GBR )	Dreyer & Reinbold Racing	25.2698	25.2523	50.5221
7	20	Ed Carpenter   ( Estados Unidos )	Carreras de pantera	25.2629	25.3036	50.5665
8	11	Tony Kanaan   ( BRA )	Andretti Autosport	25.2815	25.2975	50.5790
9	5	Takuma Sato   ( Japón )	Tecnología KV Racing	25.3067	25.2812	50.5879
10	3	Hélio Castroneves   ( BRA )	Equipo Penske	25.2970	25.3185	50.6155
11	7	Danica Patrick   ( Estados Unidos )	Andretti Autosport	25.3362	25.3337	50.6699
12	8	EJ Viso   ( VEN )	Tecnología KV Racing	25.3496	25.3407	50.6903
13	32	Mario Moraes   ( BRA )	Tecnología KV Racing	25.3482	25.3870	50.7352
14	34	Bertrand Baguette   ( BEL )	Conquista de carreras	25.3394	25.3966	50,7360
15	24	Ana Beatriz   ( BRA )	Dreyer & Reinbold Racing	25.3685	25.3731	50,7416
dieciséis	26	Marco Andretti   ( Estados Unidos )	Andretti Autosport	25.3717	25.3739	50.7456
17	67	Sarah Fisher   ( Estados Unidos )	Sarah Fisher Racing	25.3575	25.3946	50.7521
18	02	Graham Rahal   ( Estados Unidos )	Newman / Haas Racing	25.3658	25.3965	50.7623
19	77	Alex Tagliani   ( CAN )	Equipo de carrera FAZZT	25.3851	25.4034	50.7885
20	37	Ryan Hunter-Reay   ( Estados Unidos )	Andretti Autosport	25.4499	25.4572	50.9071
21	14	Vítor Meira   ( BRA )	Empresas AJ Foyt	25.4144	25.4957	50,9101
22	19	Alex Lloyd   ( GBR )	Dale Coyne Racing	25.5221	25.5275	51.0496
23	2	Raphael Matos   ( BRA )	de Ferran Dragon Racing	25.5388	25.5432	51.0820
24	36	Sebastián Saavedra   ( COL )	Conquista de carreras	25.5367	25.5460	51.0827
25	78	Simona de Silvestro   ( SUI )	Carreras HVM	25.5698	25.5915	51.1613
26	06	Hideki Mutoh   ( Japón )	Newman / Haas Racing	25.5570	25.7041	51.2611
27	18	Milka Duno   ( VEN )	Dale Coyne Racing	25.7039	25.7096	51.4135
Fuente:

Raza

La carrera comenzó a las 19:00 pm hora de verano del este ( UTC + 04: 00 ) y fue televisada en vivo por Versus . Asistieron aproximadamente 14.000 espectadores. El tiempo al principio fue claro y templado. La temperatura ambiente osciló entre 80 y 87 ° F (27 a 31 ° C) y la temperatura de la pista fue de 85 a 89 ° F (29 a 32 ° C). Castroneves y Kanaan dieron la orden de arrancar los motores en el pit lane . Cuando la carrera comenzó desde su inicio rodante , Franchitti mantuvo su ventaja de pole position en la primera curva. Su compañero de equipo Dixon se metió en la estela de su compañero de equipo ; los dos no pudieron separarse del resto del campo. Castroneves pasó del décimo al quinto al comienzo de la décima vuelta, mientras que su compatriota brasileño Kanaan ganó tres posiciones para correr en tercer lugar mientras Power retrocedía. Franchitti encontró un tráfico más lento cuando Kanaan superó a Dixon por el segundo. La primera advertencia fue necesaria en la vuelta 36; Moraes se detuvo con una falla mecánica en un tramo inseguro de la pista en la curva dos. Durante la bandera amarilla, varios conductores eligieron hacer sus primeras paradas en boxes.

Danica Patrick igualó su mejor resultado de la temporada al tomar el segundo lugar de su compañero de equipo Tony Kanaan en la última vuelta.

Power informó problemas en la dirección, que se rectificaron en su caja de boxes. El vehículo de Kanaan pareció tartamudear al salir de su caja de boxes; evitó detenerse mientras se desviaba para evitar chocar con un automóvil que se detuvo delante de él. La demora lo dejó caer al quinto lugar. Franchitti mantuvo su ventaja en el reinicio de la vuelta 42, seguido por Briscoe en segundo lugar. En la siguiente vuelta, Franchitti mantuvo su posición a la izquierda mientras Briscoe usaba su sistema de empujar para adelantar para adelantarlo y tomar el liderato. Briscoe perdió la posición ante Franchitti en la vuelta 44; lo mantuvo hasta que Briscoe lo pasó nuevamente para reclamar el primer lugar. La segunda bandera amarilla del evento fue cancelada en la vuelta 45 por un accidente en la curva cuatro. Beatriz salió tarde del pit lane y redujo la velocidad en la parte baja de la plataforma para dejar pasar el campo. Hacer esto llevó a algunos conductores como Patrick a luchar por el espacio para evitar golpear su automóvil. Cuando el campo la pasó, aceleró por la accidentada superficie de asfalto, perdiendo carga aerodinámica y tracción en la parte trasera de su automóvil. Eso hizo que Beatriz chocara con la pared exterior en la curva cuatro. Su auto dañado se deslizó por la pista y debajo de la línea blanca que denota los límites del circuito.

La mayor parte del campo, excepto de Silvestro, Tagliani, Wilson, Mutoh y Fisher, permaneció en la pista durante la bandera amarilla. Franchitti volvió a liderar en la reanudación en la vuelta 52, con Briscoe en segundo lugar. Briscoe y Franchitti chocaron ruedas en una batalla por el liderato que intercambiaron en todo el circuito. En este punto, Kanaan era el piloto más rápido, superando a Dixon y Castroneves para pasar a la tercera posición. Pronto estuvo en una batalla a tres bandas por el primero con Franchitti y Briscoe. Franchitti redujo un poco la velocidad en la vuelta 58 porque sus neumáticos posiblemente estaban tensos por mantener una línea cerrada a la derecha, lo que permitió a Briscoe ponerse en cabeza. Dos vueltas más tarde, Kanaan y Dixon se adelantaron a Franchitti cuando perdió el impulso y el aire limpio de su batalla anterior con Briscoe. Más abajo en la orden, Power superó a Patrick en una batalla por la séptima posición, y luego pasó a Wheldon por la sexta. Dixon pasó a Kanaan y Briscoe en la vuelta 62 para tomar la delantera. Siete vueltas más tarde, Kanaan pasó a Dixon por el liderato. Franchitti volvió a la velocidad máxima, adelantando a Briscoe y Dixon por el segundo. Luego pasó a Kanaan por la izquierda para recuperar el liderato en la vuelta 73.

Franchitti aumentó su ventaja a medio segundo ya que el manejo de su auto pareció volver a su favor. Durante este período, Power pasó al cuarto lugar. Wheldon y Briscoe hicieron paradas en boxes con bandera verde por combustible y neumáticos en la vuelta 90. Franchitti, Kanaan y Power hicieron sus paradas seis vueltas más tarde. Mientras tanto, se observó que la manguera de combustible del automóvil de Viso aterrizaba en el césped del cuadro. No se necesitó precaución ya que se recuperó sin problemas. Después de las paradas en boxes, Franchitti regresó a la cabeza, seguido de cerca por Kanaan, Dixon, Power, Briscoe y Castroneves. Franchitti mantuvo a raya a Kanaan para ganar dos puntos adicionales por liderar la mayor cantidad de vueltas de cualquier piloto al completar la vuelta 118. Esto significaba que Franchitti ahora tenía que ganar, y que Power ocupara el cuarto lugar, para darle el Campeonato de Pilotos. La vuelta 135 vio la tercera bandera amarilla: Power se deslizó hacia una barrera del lado derecho dejando la curva cuatro después de un intento fallido de darle la vuelta al auto más lento de Hunter-Reay a su derecha. La horquilla de la suspensión trasera derecha se dobló y pasó algunas vueltas conduciendo lentamente antes de entrar en la calle de boxes; tuvo dificultad para alinearse correctamente en su caja de boxes.

Scott Dixon (en la foto de 2009) lideró un total de 47 vueltas para reclamar su tercera victoria de la Serie IndyCar 2010 y la 24 de su carrera.

Los mecánicos de Power le indicaron que apagara el motor y lo llevaron detrás de la pared de boxes durante cinco minutos y seis segundos, perdiendo cinco vueltas ante Franchitti. Esto ahora requería que Franchitti terminara al menos décimo para ganar el Campeonato de Pilotos, ya que eligió ahorrar combustible. La manguera de combustible de Kanaan todavía estaba conectada a su automóvil cuando salió de su puesto de boxes, golpeando a algunos miembros de su equipo de boxes. Incurrió en una penalización de drive-through que tomó en la vuelta 141; lo dejó caer al final de la vuelta del líder. Una de las luces laterales que informaba a los conductores cuando el pit lane estaba abierto requirió atención, ya que Meira, Patrick y Kanaan hicieron paradas de combustible para intentar controlar su uso durante las últimas 50 vueltas. Las carreras se reanudaron en la vuelta 151 con Franchitti liderando a Dixon y Andretti. Dixon tomó la delantera en la vuelta 152 y luego fue desafiado por Andretti a su derecha. Cuando Andretti falló, giró a la izquierda y pasó a Dixon por el primero en la vuelta 158. Franchitti cayó al cuarto lugar cuando salió la cuarta bandera amarilla en la vuelta 166 después de que se localizara en el circuito un endplate de un coche no identificado. La precaución brindó a algunos equipos la oportunidad de hacer una última parada en boxes para permitir que sus pilotos terminen la carrera. En la siguiente vuelta, Chip Ganassi Racing decidió modificar su estrategia. Le pidieron a Franchitti que entrara al pit lane por combustible y neumáticos, mientras Dixon permanecía en la pista.

Dixon, Castroneves, Kanaan, Patrick, Wheldon y Meira optaron por no hacer otra parada en boxes y Dixon lideró en el reinicio de la vuelta 172. Sin embargo, el reinicio se retrasó dos veces hasta la vuelta 174 debido a arranques consecutivos en falso. La vuelta 176 vio la quinta (y última) bandera amarilla: Duno subió por la pista y chocó contra una barrera. Esto hizo que Franchitti redujera la velocidad para evitar por poco chocar contra su coche; cayó al noveno. La bandera verde se ondeó en la vuelta 183. Dixon se alejó, mientras que Castroneves no pudo igualar la velocidad de los dos autos Andretti Autosport de Kanaan y el agresivo Patrick, y cayó al cuarto lugar. Dixon, sin obstáculos, consiguió su tercera victoria de la temporada y la 24 de su carrera. Patrick fue más rápido que su compañera de equipo Kanaan al salir de la curva dos, y ella tomó la segunda por 0.0011 segundos. Briscoe, Castroneves, Meira y Andretti fueron del cuarto al séptimo. Franchitti terminó octavo para ganar su tercer Campeonato de Pilotos y el cuarto para Chip Ganassi Racing. Wheldon y Rahal completaron los diez primeros. Hunter-Reay ocupó el puesto 11 y Lloyd ganó el premio al Novato del Año al terminar 12º. Los finalistas fueron Carpenter, Tagliani, Baugette, Saavedra, Matos, Sato, Viso, Mutoh, Wilson, Fisher y de Silvestro. Hubo un récord de evento de dieciocho cambios de liderazgo entre siete pilotos. Las 128 vueltas lideradas por Franchitti fueron las máximas de cualquier piloto. Su compañero de equipo Dixon lideró cinco veces para un total de 47 vueltas.

Post carrera

Will Power terminó segundo detrás de Franchitti en la clasificación de puntos.

Dixon apareció en el carril de la victoria para celebrar su tercera victoria de la temporada frente a la multitud; la victoria le valió $ 272,500. Dijo de su victoria: "Esto es exactamente lo que necesitábamos para terminar la temporada. Pudimos ver desde el principio que Will [Power] estaba luchando y establecimos nuestra estrategia después de eso. Estuvimos cerca de combustible hasta la última amarilla, pero Tuvimos velocidad toda la noche. Fue una gran carrera para todo el equipo, y estoy feliz por Chip [Ganassi], Dario [Franchitti] y toda la organización ". Patrick habló de su sensación de que terminar en segundo lugar fue como una victoria para ella: "Esta fue una excelente manera de terminar la temporada. Hemos tenido nuestros puntos altos y bajos y el equipo de GoDaddy se unió para un final de año fuerte. Ojalá podamos seguir mejorando el coche para que sea mejor el año que viene ". Kanaan, tercer clasificado, dijo que no vio a Patrick en sus espejos retrovisores. Sin embargo, estaba contento con su actuación a pesar de una penalización en drive-through. "Hacer un buen espectáculo fue lo menos que pudimos hacer por los fanáticos aquí esta noche. Tengo que agradecer a mi equipo. Tuvimos un momento allí, pero cuando tenemos un buen auto, me hace la vida mucho más fácil. un buen fin de semana como equipo. Estoy deseando que llegue el año que viene ".

Posteriormente, Franchitti comenzó a celebrar el tercer Campeonato de Pilotos de IndyCar de su carrera. Durante las celebraciones, dijo de su éxito: "Mire hacia el comienzo de 2007, no había ganado un campeonato. Gané muchas carreras, no un campeonato o Indy 500. Ahora nos encontramos con dos 500 y tres campeonatos". . Simplemente lo voy a disfrutar. Creo que voy a dejar que me hunda, a disfrutarlo. Y si me haces esa pregunta, tal vez a partir del próximo año te dé una mejor respuesta. Pero estoy muy orgulloso del logro. Y es un honor absoluto poder conducir para el equipo Target. Y el equipo que me dan. Y esa sensación de éxito es genial ". Power dijo que aunque estaba decepcionado por no ganar el campeonato, quería volver más fuerte para la temporada 2011 después de no haber ganado su primera carrera en una pista ovalada y haber perdido una posible victoria en Chicagoland debido a un mal funcionamiento de la manguera de combustible. "Como predije al comienzo de la temporada, fue el tipo y el equipo que cometieron la menor cantidad de errores los que ganaron el campeonato. Pero el año que viene volveré muy fuerte". Franchitti felicitó a Power por la competencia que brindó y Patrick aplaudió al australiano.

Debido a que terminó octavo, Franchitti ganó el Campeonato de Pilotos por cinco puntos sobre Power en la segunda posición. Con 547 puntos, la victoria de Dixon le aseguró el tercer lugar, mientras que el resultado del quinto lugar de Castroneves lo llevó a la cuarta posición con 531 puntos. Briscoe terminó el año en quinta posición con 482 puntos luego de terminar cuarto en el evento.

Clasificación de carrera

Resultados de la carrera

Pos	No.	Conductor	Equipo	Vueltas	Tiempo / Retirado	Puntos
1	9	Scott Dixon   ( NZL )	Chip Ganassi Racing	200	1:52: 08.5580	50
2	7	Danica Patrick   ( Estados Unidos )	Andretti Autosport	200	1:52: 11.3167	40
3	11	Tony Kanaan   ( BRA )	Andretti Autosport	200	1:52: 11.3278	35
4	6	Ryan Briscoe   ( AUS )	Equipo Penske	200	1:52: 12.3407	32
5	3	Hélio Castroneves   ( BRA )	Equipo Penske	200	1:52: 13.8904	30
6	14	Vítor Meira   ( BRA )	Empresas AJ Foyt	200	1: 52: 15.7706	28
7	26	Marco Andretti   ( Estados Unidos )	Andretti Autosport	200	1:52: 16.9217	26
8	10	Dario Franchitti   ( GBR )	Chip Ganassi Racing	200	1:52: 19.6981	27
9	4	Dan Wheldon   ( GBR )	Carreras de pantera	200	1: 52: 30.8101	22
10	02	Graham Rahal   ( Estados Unidos )	Newman / Haas Racing	199	+1 vuelta	20
11	37	Ryan Hunter-Reay   ( Estados Unidos )	Andretti Autosport	199	+1 vuelta	19
12	19	Alex Lloyd   ( GBR )	Dale Coyne Racing	199	+1 vuelta	18
13	20	Ed Carpenter   ( Estados Unidos )	Carreras de pantera	199	+1 vuelta	17
14	77	Alex Tagliani   ( CAN )	Equipo de carrera FAZZT	199	+1 vuelta	dieciséis
15	34	Bertrand Baguette   ( BEL )	Conquista de carreras	199	+1 vuelta	15
dieciséis	36	Sebastián Saavedra   ( COL )	Conquista de carreras	199	+1 vuelta	14
17	2	Raphael Matos   ( BRA )	de Ferran Dragon Racing	199	+1 vuelta	13
18	5	Takuma Sato   ( Japón )	Tecnología KV Racing	199	+1 vuelta	12
19	8	EJ Viso   ( VEN )	Tecnología KV Racing	198	+2 vueltas	12
20	06	Hideki Mutoh   ( Japón )	Newman / Haas Racing	198	+2 vueltas	12
21	22	Justin Wilson   ( GBR )	Dreyer & Reinbold Racing	198	+2 vueltas	12
22	67	Sarah Fisher   ( Estados Unidos )	Sarah Fisher Racing	197	+3 vueltas	12
23	78	Simona de Silvestro   ( SUI )	Carreras HVM	197	+3 vueltas	12
24	18	Milka Duno   ( VEN )	Dale Coyne Racing	170	Contacto	12
25	12	Will Power   ( AUS )	Equipo Penske	143	Contacto	10
26	24	Ana Beatriz   ( BRA )	Dreyer & Reinbold Racing	42	Contacto	10
27	32	Mario Moraes   ( BRA )	Tecnología KV Racing	25	Mecánico	10
Fuente:

Posiciones después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos

Pos	+/–	Conductor	Puntos
1	1	Dario Franchitti   ( GBR )	602
2	1	Will Power   ( AUS )	597 (−5)
3	1	Scott Dixon   ( NZL )	547 (−55)
4	1	Hélio Castroneves   ( BRA )	531 (−71)
5		Ryan Briscoe   ( AUS )	482 (−120)
Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para la clasificación de pilotos.

Referencias