Ingenieros Reales de la 1a Brigada de Asalto - 1st Assault Brigade Royal Engineers
| Ingenieros Reales de la 1a Brigada de Asalto | |
|---|---|
| Activo | 1943-1945 |
| País | Reino Unido |
| Rama | Armada británica |
| Escribe | Ingenieros |
| Papel | Ingenieros blindados |
| Tamaño | Brigada |
| Parte de | 79 ° División Blindada |
| Compromisos |
Operación Overlord Operación Infatuate Operación Blackcock Operación Saqueo |
La 1ra Brigada de Asalto de Ingenieros Reales fue una formación blindada especializada del ejército británico activo en la Segunda Guerra Mundial . Se formó a mediados de 1943 y su estructura era de tres Regimientos de Asalto de los Ingenieros Reales . Fue asignado a la 79.a División Blindada en preparación para la invasión de Normandía del 6 de junio de 1944. La unidad estaba compuesta por vehículos blindados modificados para roles especializados (también conocidos como Hobart's Funnies ), destinados a ayudar con la fase de aterrizaje de la operación.
Historia
A finales de octubre de 1943, varias unidades de ingenieros habían sido renombradas y transferidas a la Brigada. Esta brigada estaba compuesta por 3 Regimientos de Asalto, cada uno con 4 Escuadrones de Asalto, más un Escuadrón de Parque de Asalto. Esta estructura se mantuvo sin cambios hasta el desembarco de Normandía en junio de 1944.
El vehículo básico de la unidad de asalto era el vehículo de asalto Royal Engineers (AVRE). Este era un tanque Churchill con su torreta modificada o removida y al que se le adjuntaban ciertos equipos especiales.
La Brigada fue empleada durante los desembarcos de asalto en Normandía, Operación Overlord y luego fue utilizada durante la batalla por el Triángulo de Roer ( Operación Blackcock ), los cruces del Rin ( Operación Saqueo ) y el cruce del Elba .
Día D, Operación Overlord
Cada una de las tres Divisiones de Infantería involucradas en el primer asalto al frente británico y canadiense - Gold Beach , Juno Beach y Sword Beach - incluyó dos Escuadrones de Asalto del 5 Regimiento de Asalto y el 6 Regimiento de Asalto , Ingenieros Reales.
El objetivo de cada par de escuadrones de asalto era despejar carriles a través de las playas y establecer hasta ocho salidas de las playas a la primera carretera interior, apta para vehículos de orugas. Esto implicó:
- eliminar los obstáculos de la playa, que estaban expuestos durante la marea baja, para que no fueran un peligro a medida que subía la marea.
- desarmar y retirar minas y otras cargas explosivas de estos obstáculos
- rompiendo el malecón, donde existía uno
- crear y mantener rampas y rutas de acceso firmes a través de la arena suave por encima de la línea de agua alta
- Retirar los vehículos noqueados que obstruían estas salidas.
Todo esto tuvo que hacerse bajo el fuego de edificios en el paseo marítimo y bajo fuego de mortero y artillería desde el interior.
Cada escuadrón de asalto estaba equipado con varios vehículos blindados de ingenieros reales ( AVRE ), que eran tanques Churchill , modificados de diversas formas para adaptarse a las necesidades de los ingenieros de asalto. Además, los equipos de asalto incluían una serie de 'Cangrejos' Sherman de la 30.a Brigada Blindada : eran tanques Sherman, con un mayal de cadena giratorio de alta resistencia de ancho completo montado en el frente, que destruía cualquier mina a su paso, despejando así los carriles de la playa.
Luego, los AVRE dirigieron su atención a la primera línea de defensas terrestres, utilizando sus morteros de espiga y con cañones autopropulsados que proporcionaban apoyo de artillería. Más zapadores aterrizaron para continuar la limpieza de las playas. Todo el tiempo, la infantería se movía hacia la creciente cabeza de puente.
Varias salidas se abrieron una hora después de los primeros aterrizajes, lo que permitió a las Brigadas Blindadas comenzar a moverse hacia el interior.
Los Regimientos de Asalto sufrieron su parte de bajas. En algunos sectores, hasta el 50% de los tanques de mayales, AVRE y topadoras blindadas habían sido derribados, con un elevado número de bajas entre las tripulaciones. Pero muchos de los objetivos para el Día D se habían logrado, lo que puede no haber sido el caso sin la 1ra Brigada de Asalto RE
Después de Normandía, la Brigada se utilizó en la Operación Blackcock , la Operación Infatuate y la Operación Saqueo .
Ingenieros de asalto después de la guerra
Disolución de la 1.a Brigada de Asalto
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la 79.a División Blindada se disolvió en agosto de 1945. El Regimiento de Ingenieros de Asalto restante se disolvió en julio de 1957.
Reforma como 32 Regimiento de Ingenieros Blindados
La unidad se reformó brevemente como 32 Regimiento de Ingenieros Blindados en 1964 antes de que una reorganización adicional en 1969 redujera a los Ingenieros Blindados a un escuadrón.
En 1980, el 32 Regimiento de Ingenieros Blindados fue nuevamente reformado y fue el regimiento de tanques más grande del Ejército Británico. El Regimiento era la única unidad equipada con tanques Sapper especializados y heredero de las tradiciones de los ingenieros blindados y de asalto del pasado. La cresta del regimiento incluía el dispositivo de cabeza de toro de la 79.a División Blindada.
El 32 Regimiento de Ingenieros Blindados tenía tres escuadrones cada uno de cuatro tropas, un total de 72 tanques. Cada tropa tenía tres AVRE y tres AVLB (capas de puente). Estos eran tipos más modernos, evolucionados del Churchill original, pero basados en los tanques Centurion y Chieftain más nuevos.
A partir de 2008, los regimientos de ingenieros adjuntos a las brigadas blindadas o mecanizadas en el ejército británico tienen escuadrones de ingenieros blindados incluidos dentro de su organización.
Orden de batalla
El orden de batalla de la brigada durante la guerra fue: (día / mes / año).
- 5to Regimiento de Asalto, Ingenieros Reales 26/11 / 43–22 / 4/45
- 5to Regimiento de Ingenieros Blindados, Ingenieros Reales 23/4 / 45–14 / 7/45
- Sexto Regimiento de Asalto, Ingenieros Reales 26/11 / 43–22 / 4/45
- Sexto regimiento de ingenieros blindados, ingenieros reales 26/11 / 43-24 / 4/45
- 42º Regimiento de Asalto, Ingenieros Reales 26/11 / 43–22 / 4/45
- 42o Regimiento de Ingenieros Blindados, Ingenieros Reales 26/11 / 43–12 / 4/45
- 87 ° escuadrón de topadoras de asalto, ingenieros reales 1/3 / 45–22 / 4/45
- 149 ° Escuadrón de Assault Park, Royal Engineers 18/1 / 45–22 / 4/45
- 149 ° Escuadrón Blindado Parque de Ingenieros, Ingenieros Reales 23/4 / 45–12 / 7/45
- 557º Establecimiento de Entrenamiento de Asalto, Ingenieros Reales 8/1 / 45–23 / 4/45
- 557 ° Establecimiento experimental y de capacitación de ingenieros blindados 24/4 / 45–12 / 7/45
Comandantes
Los oficiales al mando de la brigada incluyeron:
- Brigadier Geoffrey Lionel Watkinson 26/11 / 43–12 / 2/45
- (En funciones) Teniente coronel JK Sheppheard 2/12 / 45–18 / 2/45
- Brigadier Philip Saint Barbe Sydenham 18/2 / 45–30 / 7/45
Ver también
Notas
Referencias
- Joslen, HF (2003) [1990]. Órdenes de batalla: Segunda Guerra Mundial, 1939-1945 . Uckfield, East Sussex: Prensa militar y naval. ISBN 978-1-84342-474-1.
Otras lecturas
- ARE La historia de la 1ra Brigada de Asalto de Ingenieros Reales 1943-1945 (1ra Brigada de Asalto, 1945) 78p. Impreso para miembros de la Brigada.
- La historia de la 79.a División Blindada, octubre de 1942-junio de 1945 (Alemania: 79.a División Blindada, 1945) 314 p.
- NW Duncan. 79.a División Blindada (Hobo's Funnies) (Windsor: Profile Publications, 1972) 70 p. (Libro de perfiles; 3)
- Geoffrey W. Futter. The Funnies: the 79th Armored Division y su equipo especializado (Hemel Hempstead: Model and Allied Publications, 1974) x, 131 p. (Un libro de Bellona)
- David Fletcher. Vanguardia de la victoria: la 79.a División Blindada (Londres: Her Majesty's Stationery Office, 1984) 86 p.
- Patrick Delaforce. Las armas secretas de Churchill: la historia de Funnies de Hobart (Londres: Robert Hale, 1998) 256 p.