1979 Winston Western 500 - 1979 Winston Western 500

1979 Winston Western 500

Detalles de la carrera
Carrera 1 de 31 en el 1979 NASCAR Winston Cup Series temporada
La portada de la revista de recuerdos del 1979 Winston Western 500
Fecha	14 de enero de 1979 ( 1979-14 de enero )
Nombre oficial	Winston Western 500
Localización	Riverside International Raceway , Riverside, California
Curso	Instalación permanente de carreras 4.216 km
Distancia	119 vueltas, 501,7 km
Clima	Frío con temperaturas de 60,1 ° F (15,6 ° C); velocidades del viento de 9,9 millas por hora (15,9 km / h)
Velocidad media	107.820 millas por hora (173.519 km / h)
Asistencia	68.000
Pole position
Conductor		Hermanos de madera
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Darrell Waltrip	DiGard
Vueltas	87
Ganador
No. 88	Darrell Waltrip	DiGard
Televisión en los Estados Unidos
La red	Sin televisión
Locutores	Ninguno

El 1979 Winston Western 500 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 14 de enero de 1979, en Riverside International Raceway en Riverside, California . Comprar un programa de souvenirs en esta carrera era relativamente económico para la época a $ 2 USD por copia ($ 7,13 cuando se ajusta a la inflación).

Para la temporada siguiente , NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios. Solo los vehículos de transmisión manual pudieron participar en esta carrera; una política que NASCAR ha mantenido hasta el día de hoy.

Resumen

Esta carrera fue el debut de la serie de la Copa de Williamson. Murió en un accidente de carrera al año siguiente durante la carrera de una carrera de la serie Grand American. Esta carrera fue la última carrera libre de precauciones en la historia de los autódromos de NASCAR; poniendo fin a la idea de un "juego perfecto". La última carrera de circuito ovalado que recorrió toda la distancia sin una sola bandera de precaución sería la EA Sports 500 de 2002 ; que fue ganado por Dale Earnhardt, Jr. de Dale Earnhardt, Inc. .

Durante la década de 1970, Riverside International Raceway tuvo sus configuraciones modernizadas para crear las carreras de ritmo rápido que el público comenzó a demandar después de que la tecnología de motores se recuperara durante la década de 1960. NASCAR desarrollaría un gusto por las pistas de una milla y media en la temporada 2014 de la Copa Sprint de NASCAR ; con Sonoma y Watkins Glen sirviendo como las únicas pistas de autódromos.

Había 35 conductores varones nacidos en Estados Unidos en la parrilla; Terry Labonte recibió el último lugar debido a un problema de motor en la vuelta 7 de 119. Darrell Waltrip derrotó a David Pearson por 3.27 segundos frente a 68,000 espectadores en vivo. Waltrip obtendría su primera victoria en un autódromo de la Copa; pasando a ganar cinco veces en total en Riverside.

Los pilotos que no calificaron fueron Gary Matthews (n. ° 51), Ed Hale (n. ° 20), Steve Pfeifer (n. ° 0), John Krebs (n. ° 91) y Rick McCray (n. ° 08).

Aunque no hubo amonestaciones en este "juego perfecto", aún hubo 13 cambios de líder y la carrera duró dos horas y cincuenta y tres minutos. Mientras que Pearson lograría la pole position con una velocidad promedio de 113.659 millas por hora (182.916 km / h), la velocidad promedio de la carrera fue de 107.820 millas por hora (173.519 km / h). Los otros pilotos entre los diez primeros fueron: Cale Yarborough , Bill Schmitt , Donnie Allison , Joe Millikan , Buddy Baker , Jim Thirkettle , Tim Williamson y Harry Gant .

Esta fue la primera carrera de Richard Petty después de que se sometió a una cirugía de estómago grave durante la temporada baja. Existía la preocupación de que no pudiera llegar tan lejos después de ese tratamiento y su excompañero de equipo Hershel McGriff estaba alineado como posible piloto de relevo. Se suponía que McGriff iba a correr esta carrera en el Chevrolet # 48 de James Hylton, pero se trasladó al servicio de reserva con Hylton compitiendo con su auto él mismo. Petty esperaba recorrer la distancia en el frío clima invernal del sur de California, pero el # 43 explotó un motor y lo dejó al margen en la vuelta 14.

Cronología

Referencia de la sección:

• Inicio: Cale Yarborough tenía oficialmente la pole position cuando se ondeó la bandera verde.
• Vuelta 4: Darrell Waltrip tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
• Vuelta 7: Terry Labonte se cayó por falla del motor.
• Vuelta 10: El embrague del vehículo de Neil Bonnett no podía soportar las presiones de las carreras de alta velocidad.
• Vuelta 12: Dick Brooks se cayó por falla del motor.
• Vuelta 14: Richard Petty se cayó por falla del motor.
• Vuelta 15: Los problemas de transmisión lograron arruinar el día de Don Noel en la pista.
• Vuelta 17: Jim Robinson se cayó por falla del motor.
• Vuelta 21: Bobby Allison tomó el liderazgo de Darrell Waltrip.
• Vuelta 28: David Pearson tomó el liderazgo de Bobby Allison.
• Vuelta 29: Al Holbert tomó el liderazgo de David Pearson.
• Vuelta 31: Darrell Waltrip tomó el liderazgo de Al Holbert.
• Vuelta 32: Richard White se cayó por falla del motor.
• Vuelta 48: Frank Warren se cayó por falla del motor.
• Vuelta 56: Benny Parsons logró romper la transmisión de su vehículo.
• Vuelta 60: Al Holbert tomó el liderazgo de Darrell Waltrip.
• Vuelta 63: David Pearson tomó el liderazgo de Al Holbert.
• Vuelta 64: Darrell Waltrip tomó el liderazgo de David Pearson.
• Vuelta 66: Cecil Gordon se cayó por falla del motor.
• Vuelta 91: David Pearson tomó el liderazgo de Darrell Waltrip.
• Vuelta 95: Bobby Allison tomó el liderazgo de David Pearson.
• Vuelta 100: Don Graham se cayó por falla del motor.
• Vuelta 103: David Pearson tomó el liderazgo de Bobby Allison.
• Vuelta 105: Bobby Allison se cayó por falla del motor.
• Vuelta 106: Darrell Waltrip tomó el liderazgo de David Pearson.
• Vuelta 111: Jimmy Insolo logró romper la bomba de aceite de su vehículo.
• Llegada: Darrell Waltrip fue declarado ganador del evento.

Posiciones después de la carrera

Referencias