1973 Medalla de Honor Petardo 400 - 1973 Medal of Honor Firecracker 400

1973 Medalla de Honor Petardo 400

Detalles de la carrera
Carrera 17 de 28 en la NASCAR Winston Cup Series de 1973
1973 Portada del programa Firecracker 400
Fecha	4 de julio de 1973  (4 de julio de 1973 )
Nombre oficial	Medalla de honor petardo 400
Localización	Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida
Curso	2.500 mi (4.023 km)
Distancia	160 vueltas, 400 millas (643 km)
Tiempo	Temperaturas entre 72,9 ° F (22,7 ° C) y 89,1 ° F (31,7 ° C); velocidades del viento de 11,8 millas por hora (19,0 km / h)
Velocidad media	158,468 mph (255,030 km / h)
Asistencia	60.000
Pole position
Conductor		Allison Racing
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	David Pearson	Carreras de hermanos de madera
Vueltas	51
Ganador
No. 21	David Pearson	Carreras de hermanos de madera

La Medalla de Honor Firecracker 400 de 1973 fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 4 de julio de 1973 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida .

Esta carrera, y las carreras de 1969 y 1971 de esta carrera, en realidad se llamó "Medal of Honor Firecracker 400", en un esfuerzo por honrar a los ganadores de la Medalla de Honor del Congreso.

Informe de carrera

Esta fue la primera carrera con nuevas reglas con respecto a los limitadores de carburador. Se asumió ampliamente que estos regulados ayudaron a la producción de motores de cuña en volumen, especialmente el utilizado por Chevrolet.

Esta carrera finalmente se convirtió en la carrera más icónica de Marty Robbins durante su carrera en NASCAR. Si bien comenzaría en el puesto 36 (de los 40 pilotos que componían la parrilla de carreras), terminaría la carrera en el octavo lugar, siete vueltas hacia abajo. JD McDuffie terminó siendo el último clasificado de esta carrera debido a un problema de motor en la vuelta 2 de 160. Le tomó más de 160 minutos y dos banderas de precaución a David Pearson derrotar a Richard Petty frente a sesenta mil fanáticos. Seis longitudes de coche era la distancia entre Petty y Pearson. Bobby Allison aseguró la pole position a 179.619 millas por hora (289.069 km / h) durante la calificación.

La carrera promedió 158.468 millas por hora (255.030 km / h). Los problemas del motor sacaron de la carrera a muchos otros pilotos. Todos los competidores (a excepción de Canadá -born Parsons Vic ) nacieron en los Estados Unidos. Mercury , Dodge y Chevrolet conformaron la mayor parte de la parrilla. Bobby Allison , Cale Yarborough , Richard Petty y David Pearson fueron los únicos líderes de vuelta. Los vehículos Chevrolet dominaron la carrera, pero después de que Yarborough y Allison se retiraron, fue el espectáculo de David Pearson.

Los jefes de equipo notables en la carrera fueron Tim Brew , Jake Elder , Travis Carter , Harry Hyde , Dale Inman , Tom Vandiver y Bud Moore .

Vic Parsons anotó su mejor resultado en NASCAR en el séptimo lugar. Gordon Johncock, recién salido de su victoria en Indy 500 , terminó cuarto en esta carrera.

El ganador de la carrera ganó $ 16,100 ($ 92,725.86 al considerar la inflación) mientras que el ganador del último lugar recibió $ 1,270 ($ 7,314.4 al considerar la inflación). Todas las ganancias en premios de esta carrera fueron $ 105,080 ($ 605,194.63 considerando la inflación).

Calificación

Orden de acabado

Cronología

Referencia de la sección:

• Inicio: David Pearson tenía oficialmente la posición de líder cuando se ondeó la bandera verde, Bobby Allison tomó el liderazgo antes del final de la primera vuelta, Bobby Isaac tomó el liderazgo de Bobby Allison.
• Vuelta 2: JD McDuffie se cayó por falla del motor.
• Vuelta 4: Bobby Allison tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
• Vuelta 5: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
• Vuelta 8: Bobby Allison tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
• Vuelta 9: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Bobby Allison.
• Vuelta 11: Bobby Allison tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
• Vuelta 13: Bobby Isaac se cayó por falla del motor.
• Vuelta 14: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Bobby Allison.
• Vuelta 35: Coo Coo Marlin se cayó por falla del motor, David Pearson tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
• Vuelta 36: Bobby Alliston tomó el liderazgo de David Pearson.
• Vuelta 37: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Bobby Allison.
• Vuelta 42: Bobby Allison tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
• Vuelta 45: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Bobby Allison.
• Vuelta 46: AJ Foyt logró perder la parte trasera de su vehículo.
• Vuelta 47: Bobby Allison tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
• Vuelta 65: Cale Yarborough tuvo un accidente terminal.
• Vuelta 66: David Pearson tomó el liderazgo de Bobby Allison.
• Vuelta 79: Richard Petty tomó el liderazgo de David Pearson.
• Vuelta 82: Dick Simon no pudo manejar su vehículo de manera adecuada.
• Vuelta 83: Bobby Allison tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 87: Una fuga de aceite obligó a Ed Sczech a abandonar la carrera.
• Vuelta 96: Richard Petty tomó el liderazgo de Bobby Allison.
• Vuelta 100: David Pearson tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 102: John Sears se cayó por falla del motor, Bobby Allison tomó el liderazgo de David Pearson.
• Vuelta 105: Richard Petty tomó el liderazgo de Bobby Allison.
• Vuelta 110: David Pearson tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 116: Richard Petty tomó el liderazgo de David Pearson.
• Vuelta 118: Jim Vandiver logró sobrecalentar su vehículo.
• Vuelta 125: Bobby Allison se cayó por falla del motor.
• Vuelta 129: David Pearson tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 131: el parabrisas de Donnie Allison resultó gravemente dañado.
• Vuelta 132: Richard Childress logró sobrecalentar su vehículo.
• Vuelta 138: Richard Petty tomó el liderazgo de David Pearson.
• Vuelta 141: David Pearson tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Finalizar: David Pearson fue declarado oficialmente ganador del evento.

Referencias