Richard Childress - Richard Childress

Richard Childress
Childress en 2010
Nació	( 21 de septiembre de 1945 )21 de septiembre de 1945 (76 años) Winston-Salem, Carolina del Norte , EE. UU.
Logros	1986 , 1987 , 1990 , 1991 , 1993 , 1994 Campeón de la Serie de la Copa Winston Propietario del automóvil 2001 , 2003 , 2006 , 2007 , 2013 Campeón de la Serie Busch Propietario del auto 1995 , 2011 Campeón de la Serie Camping World Truck Propietario de la camioneta 2011 Propietario del auto campeón de la Serie ARCA Racing
Premios	Miembro del Salón de la Fama de NASCAR (2017)
NASCAR Cup Series de carrera
285 carreras disputadas en 12 años
Mejor acabado	5to ( 1975 )
Primera carrera	1969 Talladega 500 ( Talladega )
Última carrera	1981 Winston Western 500 ( Riverside )
Gana Diez superiores Polos 0 76 0
NASCAR Grand Series nacional del este de carrera
17 carreras a lo largo de 2 años
Mejor acabado	Noveno (1972)
Primera carrera	1972 Hickory 276 ( Hickory )
Última carrera	1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory )
Gana Diez superiores Polos 0 3 0
Estadísticas vigentes al 30 de octubre de 2013.

Richard Childress (nacido el 21 de septiembre de 1945 en Winston-Salem, Carolina del Norte ) es un ex piloto estadounidense de NASCAR y actual propietario del equipo de Richard Childress Racing (RCR). Se convirtió en uno de los hombres más ricos de Carolina del Norte . En 2004 abrió un viñedo en Yadkin Valley AVA cerca de Lexington . Formó parte de la junta directiva de la Asociación Nacional del Rifle . Sus nietos Austin Dillon y Ty Dillon son conductores de NASCAR.

Carrera de conducción

La carrera de Childress en NASCAR comenzó en 1969 cuando una huelga de pilotos en Talladega Superspeedway dejó al presidente de NASCAR, William France Sr., buscando pilotos de reemplazo. En 1971, Childress corría como piloto independiente, usando el número 96. En 1976 cambió al número 3 como tributo a Junior Johnson . Aunque nunca ganó como piloto, demostró ser capaz y consistente detrás del volante, registrando seis resultados entre los 5 primeros, setenta y seis entre los 10 primeros y cinco puntos entre los 10 primeros, con el mejor ranking de su carrera de quinto. en 1975. Sin embargo, ganó el Metrolina 200 por invitación no oficial en 1974.

Propiedad de Richard Childress Racing

Childress trabajando en boxes en 1986

Se retiró de la conducción en 1981 después de que Rod Osterlund vendiera su equipo NASCAR a JD Stacy , y el piloto de Osterlund, Dale Earnhardt , no quería conducir para Stacy. Childress, con las recomendaciones de RJ Reynolds Tobacco Company , decidió retirarse y poner a Earnhardt al volante de su auto No. 3, con el patrocinio de Wrangler Jeans . Esa primera alianza con Earnhardt duró una sola temporada. Ricky Rudd fue contratado en 1982 y condujo durante dos años, lo que le dio al equipo de Childress la primera victoria de su carrera en junio de 1983 en Riverside . Earnhardt regresó para la temporada de 1984 y junto con Childress formaron una de las combinaciones más potentes en la historia de NASCAR. Earnhardt ganó campeonatos en 1986, 1987, 1990, 1991, 1993 y 1994. A mediados de la década de 1990, Childress comenzó a expandir su equipo de carreras, ingresando en las series Busch y Craftsman Truck . Ganaron el campeonato de la Craftsman Truck Series de 1995 con el piloto Mike Skinner en la primera temporada de la serie. Childress se expandió a una operación de dos autos en la NASCAR Cup Series, con Skinner conduciendo el No. 31. A principios de la década de 2000 agregó un tercer auto, el No. 30, conducido por Jeff Green .

Earnhardt murió en la última vuelta de las 500 Millas de Daytona de 2001 . Childress promovió al piloto de Busch, Kevin Harvick, para conducir el renumerado No. 29. Harvick ganaría en sólo su tercera largada, en el Atlanta Motor Speedway . Con Harvick habiendo ganado el campeonato de la Serie Busch en 2001 y 2006, RCR se convirtió en el primer equipo en la historia de NASCAR en ganar los tres campeonatos nacionales de NASCAR. RCR también ganó el Campeonato de Propietarios de la Busch Grand National Series en 2003 con Kevin Harvick y Johnny Sauter y en 2007 con Scott Wimmer y Jeff Burton . RCR ganó la Serie Camping World Truck de NASCAR 2011 y el Campeonato de la Serie Nationwide de NASCAR 2013 , ambos con el nieto de Childress, Austin Dillon, conduciendo el No. 3.

Los actuales pilotos de Childress a tiempo completo en la NASCAR Cup Series son:

• Austin Dillon No. 3
• Tyler Reddick No. 8

Sus conductores de medio tiempo en la Serie Xfinity son:

• Kaz Grala
• Anthony Alfredo
• Myatt Snider ( derecha )
• Earl Bamber No. 21

Vida personal

Una sección de la Interestatal 85 entre la salida 96 y la salida 102 ha sido declarada Autopista Richard Childress.

Richard Childress reside actualmente en el noroeste del condado de Davidson, Carolina del Norte . El Richard Childress Racing Museum se encuentra en las cercanías de Welcome , junto con numerosos talleres de mantenimiento de carreras. La bodega Childress Vineyards se encuentra a unas pocas millas al sur del museo en Lexington en el cruce de la US 52 / US 64 . Childress permanece activa, asistiendo a eventos de recaudación de fondos y apoyando a los candidatos locales para cargos públicos. También es dueño de una casa en Port Orange, Florida.

En 2008, Richard y su esposa Judy establecieron el Childress Institute for Pediatric Trauma con la misión de liderar los esfuerzos nacionales para reducir las muertes y discapacidades después de lesiones en niños menores de 18 años. El Childress Institute se centra en financiar la investigación y la educación médica en los EE. UU. Para mejorar el tratamiento, así como para concienciar al público.

Childress tiene varios corredores en su familia. Su yerno es el gerente general de RCR Mike Dillon , un veterano piloto de la Serie Nationwide que hizo una largada en la Copa Sprint (1998 California 500) en un auto RCR. Austin y Ty Dillon (hijos de Mike, nietos de Richard) son pilotos de NASCAR.

En 2017 fue ascendido de Segundo Vicepresidente a Primer Vicepresidente de la Asociación Nacional del Rifle , lo que de acuerdo con la tradición de la NRA significaría que podría haber esperado servir como presidente de la organización de 2019 a 2021. Sin embargo, en 2018 Oliver North fue designado asumir el cargo de presidente. En agosto de 2019, en medio de la controversia en torno a los pagos que realiza la NRA a un bufete de abogados, Childress renunció a la junta.

Controversias

Presunto favoritismo hacia Earnhardt y Harvick

En la década de 1980, RCR presentó solo un automóvil: el # 3 de Dale Earnhardt, quien ganó 6 de sus 7 campeonatos con el equipo. A fines de la década de 1980 y mediados de la de 1990, RCR envió un # 31 a tiempo parcial con fines de investigación y desarrollo. A mediados de la década de 1990, el # 31 se convirtió en un automóvil de tiempo completo con Mike Skinner al volante. Aunque el equipo estaba totalmente patrocinado por Lowe's, hubo afirmaciones de que RCR no estaba poniendo tantos recursos en el # 31 como en el # 3, lo que le dio a Earnhardt una ventaja competitiva insuperable sobre su compañero de equipo. En varias ocasiones, Skinner estuvo cerca de ganar carreras en la Serie de la Copa en el # 31, pero perdió cada vez, un par de veces ante su compañero de equipo. Skinner finalmente nunca ganó una carrera de Copa.

Durante el Pontiac Excitement 400 de 2003, hubo una disputa entre los pilotos de RCR Kevin Harvick y Jeff Green . En 2001, Green ayudó a RCR a iniciar lo que eventualmente se convirtió en el equipo Chevrolet No. 27 en la serie de la Copa. En aquel entonces, el No. 27 era el No. 30 y estaba patrocinado por AOL , con Green como piloto. Harvick y Green tenían una rivalidad en la Serie Busch, pero rechazaron la idea de que no podían llevarse bien. Durante la carrera, Harvick destrozó a Green con 128 vueltas para el final, sacando a Green de la carrera. Green, molesto, respondió enfrentándose al jefe de mecánicos de Harvick, Todd Berrier, en el puesto de boxes No. 29, lo que llevó a Richard Childress a detenerlo. Green luego dijo a los medios: "Es difícil ser compañeros de equipo cuando parece que solo hay un auto en RCR". Green fue despedido al día siguiente por Childress, quien dijo que se necesitaba un cambio después de que la relación había salido mal.

Kyle Busch

Childress estuvo involucrado en un altercado físico con el propietario de la Serie Camping World Truck y actual piloto Kyle Busch luego de la carrera de Camionetas el 4 de junio de 2011. Joey Coulter , piloto de la Chevrolet Silverado No. 22 de Childress , luchó fuertemente por el puesto con el No. 18 Toyota Tundra de Busch. Coulter eventualmente aguantaría a Busch, ocupando el quinto lugar en la O'Reilly Auto Parts 250 . Una vez que la carrera concluyó, Busch chocó intencionalmente con la camioneta de Coulter en la vuelta de enfriamiento. Según los informes, Childress se acercó a Busch en el área del garaje, se quitó las joyas y procedió a golpear a Busch en la cara. La pelea se disolvió y se intercambiaron insultos antes de que Childress pusiera a Busch en una llave de cabeza y lo golpeara de nuevo.

Dos días después, NASCAR multó a Childress con $ 150,000 y lo puso en libertad condicional hasta fin de año. Busch no fue multado ni disciplinado. El presidente de NASCAR, Mike Helton, declaró que "[Busch] no hizo nada que hubiera justificado las acciones de Richard Childress".

Controversia de New Hampshire de 2010

En 2010 en el Sylvania 300, Clint Bowyer ganó la carrera en el auto Cheerios No. 33 de Childress. Sin embargo, su automóvil no pasó la inspección dos veces por no cumplir con las especificaciones. Dos días después, NASCAR penalizó al equipo de Bowyer con una suspensión de jefe de equipo de 6 semanas, una deducción de 150 puntos y una multa de $ 150,000 para el jefe de equipo Shane Wilson. El ejecutivo de NASCAR, Robin Pemberton, dijo que la única razón por la que la victoria no le fue quitada al equipo de Childress fue que Mike Helton consideró que el equipo estaba lo suficientemente castigado.

La penalización hizo que Bowyer volviera al puesto 12 en puntos, 185 puntos por detrás del entonces líder del campeonato, Denny Hamlin. Childress apeló la decisión, que redujo la suspensión a cuatro carreras y $ 100,000, pero se mantuvo la deducción de 150 puntos. La penalización eliminó cualquier oportunidad que Bowyer tuviera en el campeonato de la serie de la Copa ese año. Childress se alegró de que se hubieran reducido las sanciones, alegando que el director de apelaciones, John Middlebrook, fue justo en la apelación.

Childress sostiene que el automóvil no pasó la inspección porque había sido dañado por un camión de empuje que empujó el automóvil al carril de la victoria cuando se quedó sin gasolina.

Desinflaciones de neumáticos

Después del Auto Club 400 de 2015 , los funcionarios de NASCAR recibieron rumores de que los equipos estaban desinflando deliberadamente sus neumáticos. El desinflado de los neumáticos proporciona más control y agarre en la pista. Los funcionarios confiscaron los neumáticos de varios equipos, incluido el auto No. 31 Richard Childress Racing conducido por Ryan Newman . Dos semanas después, NASCAR sancionó al equipo de Childress con una multa de $ 125,000 y una suspensión de seis carreras para el jefe de equipo No. 31 Luke Lambert y otros jugadores clave. Newman también fue despojado de 75 puntos de piloto y propietario, lo que lo habría dejado caer del octavo en la clasificación al 26.

Childress y Newman apelaron ante el Panel de Apelaciones de National Motorsports, con su audiencia programada para el 16 de abril. El panel redujo ligeramente las sanciones: la multa de $ 125,000 para Lambert se redujo a $ 75,000 y la deducción de puntos se redujo a 50, pero las suspensiones se mantuvieron . Childress luego fue a la Junta de Apelaciones Final, que confirmó las sanciones revisadas, dejando a Lambert y a los jugadores clave suspendidos. Newman cayó del octavo al 18 en la clasificación como resultado.

Premios

Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America en 2016.

Resultados de la carrera de automovilismo

NASCAR

( clave ) ( Negrita  - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva  - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .

Gran Serie Nacional

Serie de la Copa Winston

Daytona 500

Ver también

• Viñedos Childress
• Lista de celebridades que poseen bodegas y viñedos

Referencias

Otras lecturas

• "No. 3 para regresar a tiempo completo a Nationwide" . ESPN . Associated Press. 2011-11-04 . Consultado el 1 de octubre de 2013 .

enlaces externos

• Página web oficial
• Estadísticas del propietario de Richard Childress en Racing-Reference
• Estadísticas del piloto de Richard Childress en Racing-Reference