1970 Greenville 200 - 1970 Greenville 200

El 1970 Greenville 200 era un NASCAR Grand Series Nacional evento que se realizó el 27 de junio de 1970, en Greenville-Pickens Speedway en Greenville, Carolina del Sur .

Informe de carrera

Siete mil aficionados a las carreras asistieron para ver a Bobby Isaac derrotar a Bobby Allison por ½ vuelta. Bobby Allison tuvo que pedir prestado el coche de su hijo Davey porque lo destrozó la semana anterior. La pole position la obtuvo el eventual ganador de la carrera con una velocidad de calificación de 82,372 millas por hora (132,565 km / h), mientras que la velocidad media de la carrera fue de 74,345 millas por hora (119,647 km / h). La carrera tardó una hora y treinta y tres segundos en llegar a su fin. Los veintinueve competidores nacieron en los Estados Unidos de América sin conductores nacidos en el extranjero, a diferencia de hoy. Se registró la participación de cinco jefes de equipo notables en el evento; incluidos Lee Gordon , Dale Inman y Harry Hyde .

Los carburadores todavía se usaban ampliamente tanto en automóviles de pasajeros como con los vehículos de NASCAR a principios de la década de 1970; requiriendo mucho trabajo físicamente intensivo de las personas que mantendrían los vehículos entre carreras.

Los conductores notables en el campo incluyeron: Richard Petty , Benny Parsons , Elmo Langley (murió de un ataque al corazón después de conducir el auto de seguridad en una carrera de exhibición en Japón), Roy Tyner (asesinado en su vehículo) y JD McDuffie (muerto después de chocar con la curva 5 en la carrera Budweiser At The Glen de 1991 en Watkins Glen International ). Se consideró que la bolsa del ganador era de $ 1,500 ($ 9,875 cuando se ajusta a la inflación).

Los conductores de autos de carrera todavía tenían que viajar a las carreras usando los mismos autos de serie que compitieron en una carrera típica de fin de semana a través de una política de homologación (y bajo su propio poder). Esta política estuvo en vigor hasta aproximadamente 1975. Para 1980, NASCAR había dejado por completo de rastrear el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios.

Calificación

Orden de acabado

Referencia de la sección:

† significa que se sabe que el piloto ha fallecido
* El piloto no pudo terminar la carrera

Cronología

Referencia de la sección:

• Inicio de carrera: Bobby Isaac comenzó la carrera con la pole position.
• Vuelta 3: John Jennings logró sobrecalentar su vehículo.
• Vuelta 10: Bill Shirey logró sobrecalentar su vehículo.
• Vuelta 23: Problemas de presión de aceite lograron poner a Pete Hazelwood a pastar durante el día.
• Vuelta 34: Los problemas de transmisión obligaron a Cecil Gordon a dejar de correr por el resto del día.
• Vuelta 37: Earl Brooks logró abusar de sus frenos, lo que lo obligó a abandonar la carrera demasiado pronto.
• Vuelta 40: Los problemas de dirección sacaron lo mejor de John Sears.
• Vuelta 46: Henley Gray logró sobrecalentar su vehículo.
• Vuelta 63: Raymond Williams logró sobrecalentar su vehículo; Frank Warren logró perder la parte trasera de su vehículo.
• Vuelta 124: Richard Petty toma el liderazgo de Bobby Isaac.
• Vuelta 125: Bobby Allison toma el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 134: Bobby Isaac toma el liderazgo de Bobby Allison.
• Vuelta 137: Richard Petty sufrió un accidente terminal, lo que provocó que no terminara la carrera.
• Vuelta 163: Johnny Halford desarrolló problemas con la presión del aceite, lo que lo obligó a abandonar la carrera.
• Vuelta 175: La parte trasera del vehículo de Neil Castles se cayó, terminando su día en la pista.
• Finalizar: Bobby Isaac fue declarado oficialmente ganador del evento.

Referencias