1943 Naufragio de tren de Frankford Junction - 1943 Frankford Junction train wreck
Accidente de tren de Frankford Junction | |
---|---|
Detalles | |
Fecha | 6 de septiembre de 1943 18:06 |
Localización | Frankford Junction, Pensilvania |
Coordenadas | 40 ° 00′06 ″ N 75 ° 06′02 ″ W / 40.0018 ° N 75.1006 ° W Coordenadas : 40.0018 ° N 75.1006 ° W40 ° 00′06 ″ N 75 ° 06′02 ″ W / |
País | Estados Unidos |
Línea | Corredor noreste |
Operador | Ferrocarril de Pensilvania |
Tipo de incidente | Descarrilamiento |
Porque | La caja de diario sobrecalentada hizo que el eje se rompiera |
Estadísticas | |
Trenes | 1 |
Pasajeros | 541 |
Fallecidos | 79 |
Herido | 117 |
El accidente del tren de Frankford Junction ocurrió el 6 de septiembre de 1943, cuando el tren principal de Pennsylvania Railroad , el Congressional Limited , se estrelló en Frankford Junction en el vecindario de Kensington de Filadelfia , Pensilvania en los Estados Unidos, matando a 79 personas e hiriendo a otras 117.
Tren
6 de septiembre de 1943 | |
---|---|
Tren | # 152, Congreso |
|
El Congressional Limited viajó entre Washington DC y la ciudad de Nueva York , normalmente haciendo una parada en Newark, Nueva Jersey , cubriendo las 236 millas (380 km) en 3 horas y media a velocidades de hasta 80 mph (130 km / h), notable en ese momento. . Como era el fin de semana del Día del Trabajo en 1943, la compañía instaló trenes de 16 vagones para adaptarse a la alta demanda esperada. En la Union Station de Washington el lunes 6 de septiembre, 541 pasajeros abordaron el tren de las 4 pm, sus 16 vagones transportados por la locomotora eléctrica PRR GG1 número 4930, programada para viajar sin escalas a la estación Pennsylvania , Nueva York.
Incidente
Todo apareció en orden cuando el tren pasó por la estación del norte de Filadelfia antes de lo previsto y redujo su velocidad, pero poco después, al pasar por un patio de ferrocarril, los trabajadores notaron llamas provenientes de una caja de diario (una caja caliente ) en uno de los vagones y sonó la siguiente torre de señales en Frankford Junction, pero la llamada llegó demasiado tarde. Antes de que el hombre de la torre pudiera reaccionar, ocurrió un desastre cuando el tren pasó por su torre de señales a las 6:06 pm viajando a una velocidad de 56 mph. La caja de diario en la parte delantera del automóvil n. ° 7 se agarró y un eje se rompió, atrapando la parte inferior del camión y catapultando el automóvil hacia arriba. Chocó contra un pórtico de señales , que se desprendió del techo a lo largo de la línea de ventanas "como una lata de sardinas". El auto # 8 se envolvió alrededor del pórtico en forma de U. Los siguientes seis autos estaban esparcidos en ángulos extraños sobre las vías, y los dos últimos autos no sufrieron daños, con los cuerpos de los 79 muertos esparcidos por las vías. Como era tiempo de guerra, muchos militares en casa estaban a bordo para ayudar a los heridos, los trabajadores del cercano astillero Cramp llegaron con sopletes de acetileno para abrir los autos para rescatar a los heridos, un proceso que duró hasta la mañana siguiente. El trabajo de rescate fue dirigido por el alcalde Bernard Samuel . El trabajo de sacar a los muertos no se completó hasta 24 horas después del accidente.
Entre los supervivientes se encontraba el autor chino Lin Yutang .
Consulta
En total, 79 pasajeros murieron, todos de los autos # 7 y # 8, y 117 resultaron heridos, algunos de gravedad. La investigación estableció rápidamente la caja de diario sobrecalentada como la causa del accidente, pero los mecánicos ferroviarios que habían inspeccionado y lubricado la caja ese mismo día juraron que estaba en buen estado. La práctica normal era que los torreros de señales observaran las ruedas del tren que pasaban en busca de señales de problemas y que la tripulación del tren mirara hacia atrás cuando los trenes doblaban las curvas. Nunca se ha explicado cómo esta caja caliente escapó de la atención hasta que fue demasiado tarde.
Incidentes similares
Este no fue el primer accidente ferroviario en el que una caja de diario sobrecalentada hizo que un eje se rompiera y descarrilara un tren. El primer accidente de tren que involucró la muerte de pasajeros, el accidente ferroviario de Hightstown de 1833, tuvo una causa idéntica.
71 años y 8 meses después, en el mismo lugar, un tren de Amtrak , que aceleraba a más de 100 mph, descarriló a lo largo de la curva. El descarrilamiento del tren de Filadelfia en 2015 se cobró ocho vidas y dejó heridas a muchas otras.
Referencias
- The Derailment of the Congressional Limited, Pennsylvania's Worst Railroad Disaster por Benjamin L Bernhart, publ Outer Station Project 2007, ISBN 1-891402-08-0
enlaces externos
- 6 de septiembre de 1943: The Wreck of the Congressional Limited en Filadelfia, Pensilvania.
- Filadelfia, PA Congressional Limited Train Wrecks, septiembre de 1943
- "Se cree que 100 muertos en el tren del Congreso naufragio de la grieta", The Milwaukee Sentinel, 7 de septiembre de 1943
- Investigación de la CPI No 2726