Gran Premio de Italia de 1931 - 1931 Italian Grand Prix
| Gran Premio de Italia de 1931 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 1 de 3 en el Campeonato de Europa de 1931 | |||
| |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 24 de mayo de 1931 | ||
| Nombre oficial | IX Gran Premio de Italia | ||
| Localización |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Italia |
||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 10,00 kilometros (6,21 millas) | ||
| Distancia | 155 vueltas, 1550,03 km (963,14 mi) | ||
| Pole position | |||
| Conductores | Delage | ||
| Posiciones de la cuadrícula establecidas por papeleta | |||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Giuseppe Campari
|
Alfa Romeo | |
| Tiempo | 3: 32,8 | ||
| Podio | |||
| Primero | Alfa Romeo | ||
| Segundo | Alfa Romeo | ||
| Tercera | Bugatti | ||
El Gran Premio de Italia de 1931 fue una carrera de motor de Gran Premio celebrada en Monza el 24 de mayo de 1931. La carrera fue la primera de los tres Grandes Premios que formaron parte del Campeonato de Europa inaugural . El equipo de trabajo de Alfa Romeo formado por Giuseppe Campari y Tazio Nuvolari ganó la carrera, por delante de sus compañeros Ferdinando Minoia y Baconin Borzacchini en segundo lugar, mientras que el tercer lugar fue para los Bugattis de trabajo de Albert Divo y Guy Bouriat.
Entradas
- ^ 1 -Luigi Arcangelifue designado originalmente como copiloto de Campari en el auto n. ° 26, pero fue reemplazado por Marinoni después de que lo mataran durante la práctica.
Grilla de partida
Las posiciones de la cuadrícula se asignaron por sorteo.
| Primera fila | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | ||
 Sénéchal Frètet Delage |
Wimille Gaupillat Bugatti |
Campari Marinoni Alfa Romeo |
||
| Segunda fila | ||||
| 4 | 5 | 6 | ||
|
Minoia Zehender Alfa Romeo |
Lehoux Étancelin Bugatti |
 Ivanowski Stoffel Mercedes-Benz |
||
| Tercera fila | ||||
| 7 | 8 | 9 | ||
|
Nuvolari Borzacchini Alfa Romeo |
di Vecchio Ferrari Talbot |
Divo Bouriat Bugatti |
||
| Cuarta fila | ||||
| 10 | 11 | |||
|
Caniato Tadini Alfa Romeo |
Varzi Chiron Bugatti |
|||
| Quinta fila | ||||
| 12 | 13 | 14 | ||
|
Ruggeri Balestrero Talbot |
Klinger Ghersi Maserati |
Pirola Lurani Alfa Romeo |
||
Clasificación
| Pos | No | Conductor | Coche | Vueltas | Tiempo / Retirado | Distancia (km) | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |
Giuseppe Campari
|
Alfa Romeo 8C-2300 | 155 | 10:00: 0,7 | 1557.754 | 3 | 1 |
|
Tazio Nuvolari
|
n / A | |||||||
| 2 | 30 |
Ferdinando Minoia
|
Alfa Romeo 8C-2300 | 153 | +2 vueltas | 1535.087 | 4 | 2 |
|
Tocino borzacchini
|
n / A | |||||||
| 3 | 14 |
Albert Divo
|
Bugatti T51 | 152 | +3 vueltas | 1525.319 | 9 | 3 |
|
Guy Bouriat
|
3 | |||||||
| 4 | 18 |
Jean-Pierre Wimille
|
Bugatti T51 | 138 | +17 vueltas | 1386.082 | 2 | 4 |
|
Jean Gaupillat
|
4 | |||||||
| 5 | 22 |
Boris Ivanowski
|
Mercedes-Benz SSK | 134 | +21 vueltas | 1343.255 | 6 | 4 |
|
Henri Stoffel
|
4 | |||||||
| 6 | 32 |
Francesco Pirola
|
Alfa Romeo 6C-1500 | 129 | +26 vueltas | 1290.243 | 14 | 4 |
|
Giovanni Lurani
|
4 | |||||||
| 7 | 38 |
Amedeo Ruggeri
|
Talbot 700 | 129 | +26 vueltas | 1290.000 | 12 | 4 |
|
Renato Balestrero
|
4 | |||||||
| 8 | 8 |
Umberto Klinger
|
Maserati 26M | 114 | +41 vueltas | 1140.000 | 13 | 5 |
|
Pietro Ghersi
|
5 | |||||||
| Retirado | 40 |
Carlo di Vecchio
|
Talbot 700 | 87 | +68 vueltas | 870.000 | 8 | 5 |
|
Gerolamo Ferrari
|
5 | |||||||
| CAROLINA DEL NORTE | 20 |
Robert Sénéchal
|
Delage 15S8 | 81 | +74 vueltas | 809.977 | 1 | 5 |
|
Henri Frètet
|
5 | |||||||
| Retirado | dieciséis |
Marcel Lehoux
|
Bugatti T51 | 49 | Biela | 490.000 | 5 | 6 |
|
Philippe Étancelin
|
6 | |||||||
| Retirado | 12 |
Achille Varzi
|
Bugatti T51 | 44 | Diferencial | 440.000 | 11 | 6 |
|
Luis Quirón
|
6 | |||||||
| Retirado | 28 |
Tazio Nuvolari
|
Alfa Romeo Tipo A | 31 | Mecánico | 310.000 | 7 | 7 |
|
Tocino borzacchini
|
7 | |||||||
| Retirado | 50 |
Alfredo Caniato
|
Alfa Romeo 6C 1750 | 14 | 140.000 | 10 | 7 | |
|
Mario Tadini
|
7 | |||||||
| DNS | 24 |
Antonio Maino
|
Mercedes-Benz SSK | No empezó | 8 | |||
|
Gildo Strazza
|
8 | |||||||
| DNS | 36 |
Luigi Castelbarco
|
Maserati 26M | No empezó | 8 | |||
|
Tino Bianchi
|
8 | |||||||
| Fuentes: | ||||||||
- ^ 2 - Nuvolari y Borzacchini no recibieron los puntos para el primer y segundo lugar, respectivamente, porque no conducían en sus autos designados. Los siete puntos que recibieron cada uno fueron por conducir el auto # 28, que completó menos de una cuarta parte de la distancia de la carrera. Attilio Marinoni yGoffredo Zehender, quienes habían sido designados para conducir los autos # 26 y # 30, respectivamente, recibieron ocho puntos, ya que no participaron en la carrera.
- ^ 3 - Ruggeri y Balestrero fueron inicialmente acreditados con 1290.534 km, colocándolos en el sexto lugar. Sin embargo, su última vuelta tardó más de cinco minutos en completarse, por lo que la fracción de la vuelta completada antes de la marca de las diez horas fue eliminada, degradando a la pareja al séptimo y promoviendo a Pirola y Lurani al sexto.
- ^ 4 - Sénéchal y Frètet no se clasificaron porque no completaron al menos tres quintas partes del número de vueltas logradas por el ganador de la carrera.
Notas:
- La carrera se limitó a diez horas. A cada piloto se le permitió completar una vuelta comenzada antes del corte de diez horas (y retener la fracción de la vuelta ya completada), siempre que la vuelta no durara más de cinco minutos.
Referencias